최근 수정 시각 : 2024-10-19 03:02:24

장진선

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※ 비밀철도나 제3지선 철도, 일부 노선들은 관련 정보 부족으로 인해 누락이 있을 수 있음.
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<colcolor=#fff><colbgcolor=#ED1C27> 장진선
長津線 | Jangjin Line
파일:attachment/장진선.jpg
노선 정보
분류 제2지선 철도
기점 영광역
종점 사수역
역 수 13개
개업 1926년 10월 (상통지선)
소유 조선민주주의인민공화국 철도성
운영
사용차량 불명
차량기지 불명
노선 제원
노선연장 58.6 ㎞
궤간 762 ㎜
선로구성 단선
사용전류 직류 1,500V 가공전차선
신호방식
최고속도 불명
표정속도 불명
통행방향 왼쪽

1. 개요2. 노선 정보3. 역 목록

[Clearfix]

1. 개요

북한의 제2지선 철도 노선.

2. 노선 정보

1923년 신흥철도주식회사의 주도로 함남선의 함흥-오로 구간이, 1926년에 나머지 구간인 오로-함남신흥 구간이 개통되었다.

1926년 10월 오로-상통 구간의 상통지선이 개통되었고, 1934년 장진댐 건설에 필요한 물자를 조달하면서 장진강 주변 지역 일대의 임업 및 기타 자원의 개발의 일환으로 상통지선을 연장하게 된다.

1938년 4월 22일 조선총독부 철도국에 흡수되었고, 상통지선의 상통-사수 구간은 장진선으로 분리되었다.

1935년 당시 후창을 거쳐 중강진까지 연장하는 함중선(함흥-중강진) 계획이 있었으나[1] 1930년대에 착수한 철도 사업들이 대개 그랬듯이 결국 장진에서 별 진척을 보지 못한 채 끝이 나고 말았다.

미 해병대에서는 장진호 전투로 인해 항상 회자되는 철도 노선으로, 철도 노선의 중요성에 비해 미국에서 장진선의 존재를 아는 사람이 많다.

2.1. 강삭철도

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 장진선/강삭철도 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

2.2. 연혁

  • 1926년 10월 1일: 오로-상통 구간의 개통으로 상통지선 개통
  • 1934년 9월 1일: 상통-삼거 구간 개통
  • 1934년 11월 1일: 삼거-구진 구간 개통
  • 1935년 7월 15일: 신대-구진 구간 폐지
  • 1935년 8월 30일: 사수-신대 구간 폐지
  • 1938년 4월 22일: 운영주체가 조선총독부 철도국으로 이관되면서[2] 상통-사수 구간이 장진선으로 분리됨
  • 해방 이후
    • 날짜 불명: 상통지선과 장진선의 통합으로 현재의 노선이 완성됨.

3. 역 목록

기점거리 역간거리 역명 분기선 소재지
0.0 0.0 영 광 榮 光 신흥선 함경남도 영광군
5.6 5.6 동 양 東 陽
9.1 3.5 송 당 松 堂
11.4 2.3 동 정 東 井
13.3 4.2 상 통 上 通
17.4 4.1 룡 수 龍 水
23.4 6.0 하기천 下岐川
28.4 5.0 삼 거 三 巨
32.0 3.6 보 장 堡 庄
35.8 3.8 황초령 黃草嶺 함경남도 장진군
41.2 5.4 고 토 古 土
46.4 5.2 부 성 富 盛
49.2 2.8 상 평 上 坪
54.3 5.1 장 진 長 津
58.6 4.0 사 수 泗 水
62.7 4.1 신 대 新 垈
68.4 5.7 중 남 中 南
75.1 5.2 구 진 舊 津


[1] #[2] 신흥철도주식회사가 조선총독부 철도국에 합병되면서 상통지선의 전 구간 국유화.

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