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| FILLY |
Isuzu Filly/いすゞ・フィリー[1]
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 이스즈에서 판매했던 미니밴 차량으로 닛산 엘그란드의 배지 엔지니어링 차량이었다.2. 상세
2.1. 1세대(1997~2002)
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| 초기형 차량(1997~1999) |
1997년 7월에 출시되었으며, 초기형 차량은 이스즈 파고의 서브네임이 붙은 형태의 '파고 필리'라는 이름으로 판매되었다. 전면 그릴 및 리어 가니쉬라고 하는 주요 부품을 배지 엔지니어링한 닛산 엘그란드 차량이었다. 사양은 엘그란드 X 사양과 동일한 필리 및 J 사양과 동일한 필리 E타입 2종류만 나왔으며, 단종이 이루어질 때까지 엘그란드 라인업에서 판매된 오텍의 라이더 사양 및 하이웨이 스타 사양은 도입되지 않았다.
1998년부터는 3.3L VG33E형 가솔린 V6 엔진 라인업이 추가되었으며, 필리 사양에만 적용되었다.이외에도 초기 파워트레인으로 3.2L QD32ETi형 디젤 I4 엔진이 탑재되었다.페이스리프트 이후 3.0L ZD30DDTI형I4 엔진이 탑재되었다.2000년 연식변경 때는 3.3L 엔진 대신 3.5L VQ35DE형 가솔린 V6 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 전 사양에는 4단 자동변속기만 적용되었다.
구동방식은 사양에 따라 후륜구동 및 4륜구동 방식이 있었으며, 맥퍼슨 스트럿 서스펜션+멀티링크 서스펜션의 조합으로 구성되었다. 차량의 전장은 4,740mm, 전폭은 1,775mm, 전고는 1,940mm[2]~1,945mm[3], 휠베이스는 2,900mm, 공차중량은 1,970kg~2,130kg이었다.
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| 중기형 차량의 후면부 |
1999년 9월에 첫 페이스리프트를 거쳤으며, 필리 E타입 사양은 타입 E로, 필리 사양을 타입 L로 변경하였는데 이는 파고 필리에서 차명을 그냥 필리로 변경했기 때문이었다. 후면 가니쉬 부분을 수정한 것이 특징이며, 일부 부품이 단색으로 변하는 변화가 있었다.
2000년 10월 연식변경 차량부터 타입 E 사양이 단종되었다. 헤드램프를 멀티 리플렉터가 적용된 타입으로 바꾼 것이 특징이었다. 닛산 파라메딕처럼 구급차 사양도 있었으며, 슈퍼 메딕 II라는 이름으로 판매되었는데, 이는 이스즈 파고 구급차 사양의 후속격 차종이었다도 볼 수 있다. 해당 차량의 단종으로 인해 구급차 사양은 이스즈 엘프를 기반으로 제작하고 있다.
일부 부품만 바꾼 닛산 엘그란드의 배지 엔지니어링 차량인지라 판매량은 높지 않은 편이었다. 그로 인해 2002년 4월에 생산이 중지되었고 한 달 후에는 닛산 엘그란드 역시 풀체인지가 이루어졌다. 이후 이스즈 측에서 같은 해 9월에 승용차 사업부를 완전히 접게 되었으며, 그나마 남은 자원을 북미 시장에 투자했지만 해당 시장에서도 2008년에 철수하였다.
2.1.1. 사양
| 이스즈 필리 사양 정보 | |||||||||||||
| 이스즈 파고 필리 | |||||||||||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 사양 구분 | 생산 기간 | 차량 코드 | 탑재 엔진 | 최고 출력 | 최고 토크 | 판매 당시 가격 | ||||||
| <colbgcolor=#E71A0F> 필리 E 타입 디젤 터보/필리 디젤 터보 | 1997년 7월~1999년 8월 | KD-JAVE50형 | 3.2L QD32ETi형 I4 엔진 | 148마력/3,600rpm | 333Nm/2,000rpm | 275만 5,000엔[4]/299만 8,000엔[5] | |||||||
| 필리 E 타입 디젤 터보/필리 디젤 터보(4WD 사양) | 1997년 7월~1999년 8월 | KD-JAVW250형 | 3.2L QD32ETi형 I4 엔진 | 148마력/3,600rpm | 333Nm/2,000rpm | 305만 5,000엔[6]/319만 8,000엔[7] | |||||||
| 필리 가솔린 | 1998년 10월~1999년 8월 | E-JALE50형 | 3.3L VG33E형 V6 엔진 | 168마력/4,800rpm | 265Nm/2,800rpm | 289만 8,000엔[8] | |||||||
| 필리 가솔린(4WD 사양) | 1998년 10월~1999년 8월 | E-JALWE50형 | 3.3L VG33E형 V6 엔진 | 168마력/4,800rpm | 265Nm/2,800rpm | 319만 8,000엔[9] | |||||||
| 이스즈 필리 | |||||||||||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 사양 구분 | 생산 기간 | 차량 코드 | 탑재 엔진 | 최고 출력 | 최고 토크 | 판매 당시 가격 | ||||||
| 타입 E 디젤 터보/타입 L 디젤 터보 | 1999년 8월~2000년 8월 | KH-JATE50형 | 3.0L ZD30DDTI형 I4 엔진 | 168마력/3,600rpm | 353Nm/1,800rpm | 282만 7,000엔[10]/307만 5,000엔[11] | |||||||
| 타입 E 디젤 터보/타입 L 디젤 터보(4WD 사양) | 1999년 8월~2000년 8월 | KH-JATWE50형 | 3.0L ZD30DDTI형 I4 엔진 | 168마력/3,600rpm | 353Nm/1,800rpm | 312만 7,000엔[12]/337만 5,000엔[13] | |||||||
| 타입 L 가솔린 | 1999년 8월~2000년 8월 | GF-JALE50형 | 3.3L VG33E형 V6 엔진 | 168마력/4,800rpm | 265Nm/2,800rpm | 293만 6,000엔[14] | |||||||
| 타입 L 가솔린(4WD 사양) | 1999년 8월~2000년 8월 | GF-JALWE50형 | 3.3L VG33E형 V6 엔진 | 168마력/4,800rpm | 265Nm/2,800rpm | 323만 6,000엔[15] | |||||||
| 디젤 터보 | 2000년 8월~2002년 5월 | KH-JATE50형 | 3.0L ZD30DDTI형 I4 엔진 | 168마력/3,600rpm | 353Nm/1,800rpm | 309만 8,000엔[16] | |||||||
| 디젤 터보(4WD 사양) | 2000년 8월~2002년 5월 | KH-JATWE50형 | 3.0L ZD30DDTI형 I4 엔진 | 168마력/3,600rpm | 353Nm/1,800rpm | 339만 8,000엔[17] | |||||||
| 가솔린 | 2000년 8월~2002년 5월 | GH-JAPE50형 | 3.5L VQ35DE형 V6 엔진 | 237마력/6,000rpm | 353Nm/3,200rpm | 303만 5,000엔[18] | |||||||
| 가솔린(4WD 사양) | 2000년 8월~2002년 5월 | GH-JAPWE50형 | 3.5L VQ35DE형 V6 엔진 | 237마력/6,000rpm | 353Nm/3,200rpm | 333만 5,000엔[19] | |||||||
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[1] 영어로 '암컷 망아지'를 뜻하며, 사랑스러움, 가족을 위한 자동차, 장래성이라고 하는 부드럽고 따뜻한 이미지를 연상시키는 네이밍을 위해 선택한 것이라 한다.[2] 후륜구동 사양[3] 4륜구동 사양[4] 원화가치 약 2,865만원[5] 원화가치 약 3,117만원[6] 원화가치 약 3,177만원[7] 원화가치 약 3,325만원[8] 원화가치 약 3,013만원[9] 원화가치 약 3,325만원[10] 원화가치 약 2,939만원[11] 원화가치 약 3,197만원[12] 원화가치 약 3,251만원[13] 원화가치 약 3,509만원[14] 원화가치 약 3,053만원[15] 원화가치 약 3,365만원[16] 원화가치 약 3,221만원[17] 원화가치 약 3,533만원[18] 원화가치 약 3,156만원[19] 원화가치 약 3,468만원