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에어 두 エアドゥ | AIR DO | |
모기업 | 리저널 플러스 윙스[1] |
부호 | 항공사 호출부호 (AIR DO) IATA (HD), ICAO (ADO) |
항공권 식별 번호 | - |
설립 연도 | 1996년 11월 14일 |
허브 공항 | 신치토세 공항 하네다 국제공항[2] |
보유 항공기 수 | 12 |
취항지 수 | 10 |
마일리지 | DO 마일 |
슬로건 | 北海道の翼 홋카이도의 날개 |
링크 |
보잉 737-700 일반도장[3][4] |
보잉 767-300 특별도장 - 베어 두 제트[5] |
[clearfix]
1. 개요
에어 두는 홋카이도 신치토세 공항을 거점으로 1996년부터 운항을 개시한 일본의 항공사이다. 1996년 설립 당시에는 홋카이도 국제항공이었으나 정작 국제선에 정기편 취항한 적은 아직까지 없다. 1998년 하네다 - 신치토세 노선 취항을 시작으로 본격적인 저가운임 정책으로 운행을 시작해 탑승률 우세를 기록했으나 타 항공사들도 운임을 비슷한 정도로 낮추면서 갈수록 탑승률이 떨어지고 재정이 어려워지면서 2002년 6월 파산했다.[6]이후 전일본공수가 지원해 2005년 민사 재생에 성공했다. 2012년 10월, 사명을 홋카이도 국제항공에서 애칭으로 쓰고 있었던 에어 두로 정식 변경하였다.2021년 코로나19로 경영이 악화되자 솔라시드 항공와 공동으로 지주회사 설립 가능성이 있다는 보도가 나왔다.#
2022년 10월, 솔라시드 항공과 함께 리저널 플러스 윙스라는 지주회사를 설립하였다. 일본정책투자은행(25.89%)과 ANA 홀딩스(15.31%)가 대주주이다.
2. 운항 노선
※ 2022년 10월 정기노선 기준. 전세기는 서술하지 않는다.운항노선 | 운항횟수 | |||
도쿄(하네다) | ↔ | 삿포로(신치토세) | 12회/일 | |
아사히카와 | 3회/일 | |||
메만베쓰 | 3회/일 | |||
쿠시로 | 2회/일 | |||
오비히로 | 2회/일 | |||
하코다테 | 2회/일 | |||
삿포로(신치토세) | ↔ | 센다이 | 2회/일 | |
나고야(센트레아) | 2회/일 | |||
고베 | 2회/일 | |||
후쿠오카 | 1회/일 | |||
하코다테 | ↔ | 나고야(센트레아) | 1회/일 |
3. 보유 기재
※ 2023년 1월 기준.등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 |
JA07AN | 보잉 | 737-700 | 33900 | 2006-09-26 | 144 |
JA08AN | 33877 | 2006-10-11 | 144 | ||
JA09AN | 33878 | 2006-12-15 | 144 | ||
JA11AN | 33882 | 2007-05-11 | 144 | ||
JA12AN | 33881 | 2007-07-12 | 144 | ||
JA14AN | 33883 | 2007-08-21 | 144 | ||
JA15AN | 33888 | 2007-09-17 | 144 | ||
JA16AN[7] | 33889 | 2008-01-11 | 144 | ||
JA605A | 보잉 | 767-300ER | 32974 | 2002-07-03 | 288 |
JA607A [8] | 32976 | 2002-07-03 | 288 | ||
JA612A | 33506 | 2004-02-13 | 288 | ||
JA613A | 33507 | 2004-07-24 | 288 |
ANA의 지원을 받아 회사를 재건한 영향인지, 전 기종 ANA 출신 기재들을 보유하고 있다.
초도기였던 JA98AD(763ER)[9] 가 2021년 1월 20일을 끝으로 퇴역하였다.
또한 2호기였던 JA01HD(763ER)[10] 가 2021년 3월 부로 퇴역하였다.
기존 항공기들을 대신하여 새로운 사양을 적용한 동일한 기종의 항공기 2대가 도입되었다. [11]
JA612A / JA613A
4. 한국에서 이용하려면
홈페이지 회원가입 시 필수사항으로 일본 주소와 일본 핸드폰 번호를 요구하며, 일본어 홈페이지에서는 비로그인 발권을 선택해도 거기서조차 회원ID를 요구하기 때문에, 외국인 관광객은 일본어 이외의 언어(영어, 중국어(번체자/간체자), 한국어) 홈페이지로 접속해야 한다.외국어 홈페이지에서는 회원 ID 없이 예약이 가능하며, 외국인 전용 운임제도인 Welcome to HOKKAIDO Fare를 이용하면 9,000엔~15,000엔(공항이용료 별도)에 탑승할 수 있다. 비자 종류의 제한은 없으나 탑승시 외국으로부터의 왕복 항공권을 제시해야 하므로 셀프 체크인이 불가능하다.
5. 여담
2015년에 하츠네 미쿠, 정확히는 세가의 머천다이징인 하츠네 미쿠 -Project DIVA- X와 콜라보를 하기도 했다. 공교롭게도 에어 두와 크립톤 퓨처 미디어 둘 다 홋카이도의 로컬 기업이다. 사실은 저 콜라보 자체가 두 회사 모두 홋카이도 로컬 기업이었기 때문에 기획되었을 가능성이 높고, 그게 아니었다고 해도 협업과정이 좀 더 쉬워졌거나 홍보 효과를 노린 홋카이도 차원에서의 지원이 있거나 했겠지만.[1] 2022년 일본정책투자은행(25.89%)과 ANA 홀딩스(15.31%)를 중심으로 설립된 지주회사로, 솔라시드 항공과 에어 두를 완전자회사로 보유하고 있다[2] 제2 터미널[3] 사진 속의 기체는 이전 전일본공수 소속이다.[4] 설립 초기에는 시내버스처럼 항공기에다가 광고를 받아서 광고를 하고 다녔다.[5] 해당 기체는 퇴역한 상태다.[6] 이로 인해 2000년에 타 항공사에서는 전부 폐지했던 흡연석을 부활시키는 등 어떻게든 고객을 모으려고 했다.[7] 전일본공수에서 운용되다 에어 두로 넘어온 기재로, 전일본공수 140편 배면비행 사건을 일으켰던 그 기체다.[8] Rokon Jet[9] 제작번호: 27476 / 제작일자: 1998-02-03[10] 제작번호: 28159 / 제작일자: 1998-02-10[11] 숲 컨셉의 슬림형 시트를 도입하였으며, 좌석 팔걸이 아랫부분에 USB포트가 장착되어있다.