Shin-Kiba Station
| 신키바역 | ||
| 도쿄 방면 시오미← 2.0 km | 케이요선 (JE 05) | 소가 방면 카사이린카이코엔 3.2 km → |
| 우치보선 직통 ▶ 소토보·토가네선 직통 ▶ 무사시노선 직통 ▶ | ||
| 신키바역 | ||
| 와코시 방면 타츠미← 1.5 km | 유라쿠초선 (Y-24) | 시종착 |
| ◀ 도부선 직통 ◀ 세이부선 직통 | ||
| 신키바역 | ||
| 시종착 | 린카이선 (R01) | 오사키 방면 시노노메2.2 km → |
| JR 사이쿄선 직통 ▶ | ||
| 주소 | ||
| JR 동일본 | 도쿄도 고토구 신키바1초메 5 東京都江東区新木場一丁目5 | |
| 도쿄메트로 | 도쿄도 고토구 신키바1초메 6 東京都江東区新木場一丁目6 | |
| 도쿄 임해고속철도 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 케이요선 | JR 동일본 | |
| 유라쿠초선 | 도쿄메트로 | |
| 린카이선 | 도쿄 임해고속철도 | |
| 개업일 | ||
| JR 동일본 | 1988년 12월 1일 | |
| 도쿄메트로 | 1988년 3월 30일 | |
| 도쿄 임해고속철도 | 1996년 3월 30일 | |
| 노선거리표 | ||
| 도쿄 방면 시오미← 2.0 km | 케이요선 신키바 | 소가 방면 카사이린카이코엔3.2 km → |
| 역 앞의 모습 (사진 저작자 : ykanazawa1999) |
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1. 개요
일본 도쿄도 고토구에 위치한 JR 동일본, 도쿄메트로, 도쿄 임해고속철도의 역이다. 케이요선, 유라쿠초선, 린카이선의 환승역이며, 무사시노선 및 사이쿄선도 직결을 통해 접속한다. 유라쿠초선은 종점, 린카이선은 기점으로 삼고 있는 역이기도 하다.이용객 순위로 따지면 JR 동일본에서는 62위, 린카이선에서는 3위를 차지하였다.
역세권에는 도쿄 타츠미 국제수영장, 신키바 1st RING[1], 일본 및 아시아 최대 규모의 클럽 아게하[2], 유메노시마 등이 있다. 또한 위성사진으로 근방을 보면 매립자 한가운데의 바다 위에 울타리 같은 것이 쳐져 있는 것을 볼 수 있는데, 여기가 14호 1, 2 저목장[3]이다. 에도시대 키바역 근처에 조성되었던 저목장이 도쿄만 매립사업의 진척에 따라 옮겨온 것으로, 신키바라는 지명도 여기에서 유래되었다.[4]이 저목장 탓에 일대에는 합판공장 등 임업 시설이 많다.
도쿄메트로 도자이선의 키바역과 지명 유래 상 관련이 있긴 하지만 아주 멀다. 이 역에서 키바역까지 걸어가려는 건 목동역에서 신목동역까지 걸어가려는 것과 똑같은 발상이다. 못 할 짓까지는 아니지만(도보 50분) 시도를 권하진 않는다. 공교롭게도 목동역과 신목동역 사이를 도보로 오가면 50분, 키바역과 신키바역을 도보로 오가면 55분으로 시간도 비슷하다[5]. 참고로 둘 다 최단거리로 걸었을 때 기준이다.[6]
케이요선을 갈아타고 도쿄 디즈니랜드가 있는 마이하마역으로 향할 때 가장 편리한 환승역이기도 하다. 이케부쿠로역 등 도쿄메트로 유라쿠초선 연선에서 온다면 무조건 유라쿠초선을 타고 이곳에서 환승하여 도쿄역의 막장환승을 피하는 게 낫다. 두 개 철도사의 노선을 이용하는 경로이지만 도쿄 도심부에서 출발할 경우 JR만 이용하는 경우와 비용 차이가 거의 없다시피하다.
이 곳이 케이요선과 린카이선의 유일한 환승역이기 때문에,[7] 도쿄 디즈니랜드와 임해 지역(오다이바, 아리아케, 아오미)을 환승 없이 갈 수 있는 유일한 역이기도 하다. 이 두 지역이 주 행선지인 관광객에게는 교통 면에서 가장 좋은 입지에 있다고 할 수 있다. 반면 도심의 번화가로 이동하려면 시간이나 비용의 부담이 다소 생긴다.
역 바로 옆에 있는 대로는 도쿄 내의 유명 관내 대로 중 하나인 메이지도리(明治通り)의 시점이자 종점이기도 하다. 도로를 따라 북상하게 되면, 유메노시마를 관통한 다음 카메이도역, 스미다 강, 미노와역을 지나 오지역(도쿄)에서 크게 꺾은 뒤, 그대로 남쪽으로 내려오면서 주요 번화가인 이케부쿠로역, 신주쿠역, 시부야역 앞을 모조리 거친 후, 미나토구(도쿄) 미나미아자부에서 끝나게 된다.[8]
2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 신키바역
섬식 승강장으로 개찰구는 2개소 있다. 소가 방면으로 린카이선의 연결선로가 합류한다.| ↑ 시오미 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 카사이린카이코엔 ↓ | |||
| 1 | 하행 | 마이하마 · 카이힌마쿠하리 · 소가 방면 | |
| 상행 | 니시후나바시 · 신마츠도 · 미나미코시가야 방면 | ||
| 2 | 상행 | 핫쵸보리 · 도쿄 방면 |
승강장
역명판 (사진 저작자 : keyaki)
2.1.1. 인접 정차역
| | ||
| 도쿄 방면 핫쵸보리 ← 6.2 km | 快 쾌속 快速 | 카즈사 이치노미야 방면 마이하마 5.3 km → |
| 도쿄 방면 시오미 ← 2.0 km | 각역정차 各駅停車 | 소가·후추혼마치 방면 카사이린카이코엔 3.2 km → |
2024년 폐지된 통근쾌속은 이 역을 출발하면 치바현의 소가역까지 멈추지 않았다. 다음 정차역인 소가역까지 35.6km 떨어져 있는데, 이것은 도쿄 전차특정구간 내에서 무정차 주행 거리가 가장 긴 통근형 전동차였었다.
2.2. 도쿄메트로 신키바역
섬식 승강장으로, 이 역 동쪽에 신키바 차량기지가 있다.| ↑ 타츠미 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 종착역 (신키바 차량기지 ↓) | |||
| 1 | 하차 전용 승강장 | ||
| 2 | 상행 | 유라쿠초 · 이다바시 · 이케부쿠로 · 와코시 · 한노 · 신린코엔 방면 (세이부 이케부쿠로선·도부 토죠 본선) | |
승강장
유라쿠초선 신키바역의 동쪽에 있는 신키바 차량기지의 모습
2.3. 도쿄 임해고속철도 신키바역
섬식 승강장으로 되어 있으며 선로는 더 이어져서 JR 동일본 케이요선 소가 방면으로 합류한다.| 종착역 (케이요선 소가방면 연결) | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 시노노메 ↓ | |||
| 1·2 | 하행 | 코쿠사이텐지죠 · 오이마치 · 오사키 · |
승강장
3. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 1988년 | 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 |
| 71,983명 | 36,685명 | 27,162명 | 26,260명 | 27,879명 | 29,841명 | 31,518명 | 32,642명 | 35,896명 | 37,134명 |
| 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 |
| 37,564명 | 38,962명 | 41,550명 | 45,739명 | 48,342명 | 52,625명 | 53,518명 | 55,653명 | 58,886명 | 62,674명 |
| 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 65,432명 | 65,813명 | 65,780명 | 64,487명 | 67,590명 | 70,831명 | 71,713명 | 74,150명 | 75,748명 | 77,874명 |
| 2018년 | 2019년 | 2020년 | |||||||
| 79,161명 | 78,928명 | 48,664명 | |||||||
| 유라쿠초선 | |||||||||
| 1988년 | 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 |
| 12,862명 | 42,912명 | 26,929명 | 25,609명 | 27,077명 | 29,000명 | 31,328명 | 32,213명 | 34,213명 | 35,679명 |
| 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 |
| 36,184명 | 36,563명 | 38,433명 | 40,795명 | 40,299명 | 38,803명 | 39,381명 | 41,000명 | 42,622명 | 46,270명 |
| 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 48,115명 | 48,384명 | 48,482명 | 47,320명 | 48,426명 | 51,216명 | 51,668명 | 52,948명 | 54,373명 | 55,318명 |
| 2018년 | 2019년 | ||||||||
| 56,348명 | 55,489명 | ||||||||
| 린카이선 | |||||||||
| 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 |
| 7,436명 | 9,784명 | 10,189명 | 12,150명 | 14,121명 | 16,260명 | 18,156명 | 21,423명 | 21,699명 | 23,132명 |
| 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 |
| 23,414명 | 25,030명 | 26,411명 | 26,630명 | 26,437명 | 25,887명 | 29,026명 | 30,312명 | 30,896명 | 31,651명 |
| 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||||
| 32,062명 | 33,268명 | 34,148명 | 33,807명 | ||||||
4. 둘러보기
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[1] 대일본 프로레슬링이 열리는 곳이다.[2] 2022년 1월 30일 마지막 공연을 끝으로 폐업.[3] 貯木場, 목재를 모아두는 곳으로, 나무는 물에 뜨므로 해상에도 만들 수 있다.[4] 新木場 한국식으로 읽으면 신목장이 된다.[5] 심지어 역 이름에 '나무 목(木)'자가 들어간다[6] 여담으로 신키바역에서 나와 직진만 계속하면 도자이선이 있는 도로가 나오는데, 이 도로를 타고 가더라도 가장 가까운 역은 토요쵸역(좌회전)이나 미나미스나마치역(우회전)이다. 키바역은 토요쵸역에서 한 정거장 더 걸어가야 한다.[7] 그리고 케이요선과 유리카모메의 환승역은 없기 때문에[8] 종점 가까운 곳에 주일대사관이 위치해 있다.[9] 이 역에서 소가역까지 무려 26분간 다른 역에 멈추지 않는다.[10] 도쿄메트로 유라쿠초선과 직결 운행하는 노선의 열차들이다. 좌측부터 차례로 도부 9000계, 세이부 6000계 (2편성), 도부 50070계, 세이부 6000계 (2편성)