수원 버스 5-4

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2014년 1월 10일에 신설되었다. 당시 노선은 '수원동부차고지 - 광교중심상가 - 광교휴먼시아 - 컨벤션센터 - 신풍초교 - 광교고 - 중소기업센터 - 수원월드컵경기장 - 창룡문 - 교육청사거리 - 장안문 - 상공회의소 - 화서역 - 율현중 - 천천푸르지오'였으며, 차량은 7번에서 5대를 빼와서 운행했다. 수원여객 공지사항 관련 게시물 1, 관련 게시물 2

• 2014년 4월 15일부로 '우만동 - 연무시장 - 수원북중 - 장안문'으로 변경되었으며, '삼환아파트 - 서수원터미널 - 입북동주민센터 - 서수원레이크푸르지오' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물

• 2014년 6월 초부터 1대가 감차된 4대로 운행하기 시작했다. 관련 게시물

• 언제부턴지 3대로 감차되더니 이제 2대로 줄었다. 갈수록 태산.

• 결국 1대로 운행하고 있다. 완전한 유령노선.[1][2]

• 2018년 5월부터 GBIS상에서 첫차 막차 시간이 바뀌었는데 막차의 경우 오류로 보인다.

• 2020년 2월 24일부로 폐선되었다. #

4. 특징

• 긴 배차간격이 경쟁력을 갉아먹는 요인. 2016년에 신분당선 연장선이 개통되면서 광교중앙역 환승센터를 경유하게 되었다. 하지만 수원역 같은 굵직한 경유지가 없어서 기본적으로 큰 수요를 기대하긴 어려운 노선이다. 또한 운행경로가 신분당선이 구운역 예정지까지 경로와 매우 유사한데 신분당선이 추가 연장개통하게 된다면 정말 폐선되거나 다른 경로로 변경될 수도 있다. 하지만 배차간격으로 인해 신분당선 예정선의 대체노선으로서의 역할을 제대로 할 수 있을지는 의문.

• 인가 대수가 1대이며, 그 1대로만 다 해먹는게 3시간 배차의 직접적인 원인이다. 그 3시간이란 배차 간격도 기상 악화 내지는 공사, 교통 체증 등의 도로 사정에 따라 유동적으로 변동되므로, 버스 도착 정보 관련 어플을 잘 참고해서 이용에 지장이 없도록 하자. 이건 뭐, 완전 도시를 누비는 시골버스.

• 2014년 9월 수원시로 들어오는 일반시내버스 중 평일 평균승차량에서 120위 중 79위를 기록했다. 관련 게시물 1대만 운행하는 현재는 월승차량이 3자리수로 떨어졌다. 2018년 현재에는 평균적으로 200~300 선을 유지중인데 이조차도 3시간 살인배차로 인해 떠날 판이다.

• BS106으로 운행 중이었으나 2017년 8월 112번 출신 글로벌900 F/L로 바뀌었고, 2018년 6월부터는 32-3번 출신 그린시티 2013년식으로 교체되었다. 그러다 뜬금 2019년 날짜미상 10년식 글로벌 구형인 1733호로 바뀌었다.

• 5번에 딸린 지선처럼 번호가 붙었으나, 5/5-1/5-2와는 별다른 관계가 없다. 5번과는 겨우 장안문에서 만나는 정도인데, 사실 5-1번/5-2번도 5번과 별로 상관없는 노선으로 운행하는 걸 보면 걍 끌리는대로 붙이는 것 같다.

• 경기도교육청 - 구운동(성원A) 구간은 37번과 겹치고, 정자종합시장 - 구운동(성원A) 구간은 92번과 겹친다. 두견마을 - 구운동(성원A) 구간은 5-1번 및 5-2번과 겹친다. 신규 노선인 19번과는 구운동(강남A - 삼환A)에서 잠깐 만났다가 수성로(화서역 - 상공회의소) 상당 구간이 겹치고, 이후 연무시장에서 잠깐 만났다가 광교중앙역환승센터 - 상현역까지는 편도[3]로만 겹친다. 서수원터미널 - 서수원레이크푸르지오 구간은 11-1번과 겹친다. 이를 참고해서 이 버스가 안 잡힐 때에는 대체노선을 이용하면 될 듯하다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 화서역
• 신분당선: 광교중앙역, 상현역