| | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 지하철 |
| 노면전차 | |
| 버스 | |
| 도호쿠의 대중교통 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | JR 동일본 도호쿠·야마가타·아키타 신칸센 | ||||
| 중소 사철 | 아이즈 철도③ | 아부쿠마 급행③ | 센다이 공항철도③ | 야마가타 철도③ | |
| 유리 고원철도③ | 아키타내륙종관철도③ | IGR 이와테 은하철도③ | 아오이모리 철도③ | ||
| 산리쿠 철도③ | 후쿠시마 교통㋙ | 코난 철도 | 츠가루 철도 | ||
| 슬로프카 | 후나오카 성지공원 슬로프카 | 이나니와성 슬로프카 | |||
| 강삭철도·케이블카 | 탓피 사갱선 | 핫코다 로프웨이㋙ | 프린스 호텔㋙ | 자오 로프웨이㋙ | |
| 자오 관광개발㋙ | 텐겐다이 | ||||
| 버스·BRT | 시모키타 교통 | 오후나토선 BRT | 케센누마선 BRT | 하쿠호선 | |
| 공영 교통 | 센다이시 교통국 | 센다이시 지하철, 센다이 시영 버스 | |||
| ※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 | |||||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 본사 관내 소재 | 센다이시 교통국 (센다이 시영 버스) | 미야기 교통 | 미야기 버스 | JR 버스 도호쿠 |
| 히가시닛폰 급행 | 아야시 관광버스 | 타케야 교통 | 센다이 버스 | ||
| 재팬 교통 | 센난 교통 | 신에이 관광버스 | 그린 관광버스 | ||
| 이와가사키 관광택시 | 쿠리하라 관광택시 | 야마구치 택시 | 에치고 자동차 | ||
| 야마쇼 택시 | 센엔 교통 | 센다이후지 교통 | 카시마다이 택시 | ||
| 센보쿠후지 교통 | |||||
| 본사 관외 소재 | JR 동일본 | 야마코 버스 | 도호쿠 액세스 | 도호쿠 급행버스 | |
| 사쿠라 교통 | WILLER EXPRESS | ||||
| 일본 시내버스 회사 목록 | |||||
1. 개요
센다이 시영 버스는 센다이시 교통국에서 운영하는 버스이다. 이 외에도 미야기 교통도 센다이시 주요 지역을 운행하고 있어, 센다이 시내의 버스교통은 크게 시영버스와 민영버스인 미야기 교통 두개의 회사로 나뉘어진다.2. 탑승법
- 탑승 시 뒷문으로 승차하며 승차시 교통카드를 태그하거나(icsca) 정리권을 뽑아야 한다. icsca 이외에 전국 호환교통카드(suica,pasmo,icoca등)도 사용할 수 있다.
- 내릴 때는 앞문으로 하차하며 교통카드를 태그하거나 정리권을 요금 지불하는 곳에 넣고 화면에 나타난 금액만큼 지불한다.
- 일일승차권을 사용할 경우 승차권을 요금 넣는 곳에 넣고 승무원에게 표를 보여준다.
- 교통카드에 잔액이 부족할 경우 버스 내에서 승무원에게 충전이 가능하고, 차내에 동전 환전기가 있다. 요금 지불시 잔돈은 자동으로 나오지 않기 때문에, 반드시 환전후 정확한 운임을 지불해야 한다.
3. 운임
대부분 노선이 거리요금제를 채택하고 있으며, 기본운임은 160엔이다. 단, 센다이 도심지 구간[1]은 120엔에, 센다이시 지하철 토자이선의 야기야마도부츠코엔역, 야쿠시도역(미야기), 아라이역(미야기) 주변 에서는 100엔에 이용할 수 있다.평시 버스 운임 계산에 관해서는 센다이 시영 버스 내비게이션 사이트를 이용하면 검색할 수 있다.
4. 노선번호 체계
시영버스의 노선번호는 두자리번호와 세자리번호가 사용하는데 세자리 번호의 노선은 센다이역,현청,죠젠지도리 등 시내 중심지에서 출도착 하는 노선이며 두자리 번호의 노선은 도심까지 들어가지 않고 주변의 지하철역이나 JR역까지만 운행한다.같은 번호라도 행선지가 다른 경우가 있는데, 이것은 노선번호 옆에 표기된 알파벳으로 분류를 하고 있다.
대표적으로 영문자 S가 붙은 차량은 센다이역행, X가 붙은 차량은 차고지행 등으로 분류가 되는데, 같은 800번이라도 S800번으로 올 경우에는 센다이역 방향, X800번으로 올 경우 차고지에서 운행을 종료하는 노선이므로 탑승할 때 유의할 필요가 있다. 노선이나 방향에 따라 알파벳이 붙지 않고 번호로만 표기하는 노선도 있다.
이런 복잡한 번호 체계때문에 현지인들도 시영버스의 이용 불편을 호소하고 있다.
5. 경영 상황
시영버스는 13년 연속 적자를 기록하고 있으며, 2018년도에는 전 노선이 적자라는 기사가 나왔다.[2]2018년 기준 시버스 전체의 영업계수는 164, 손실액은 약 40억 5900만엔으로 발표되었다.
이용객이 적은 시간대의 배차 조정과 감회가 꾸준히 이루어지고 있으며, 단기적으로는 지하철,JR과의 연계 강화를, 장기적으로는 시영버스 전 노선을 민간업체인 미야기교통에 이양하는 것도 구상하는듯 하다.