이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> | 北京地铁 3号线 Beijing Subway Line 3 베이징 지하철 3호선 | }}} | |
2021년 베이징 국제 도시 철도 전람회에서 공개된 3호선 전동차 모형 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지하철 | |||
| 기점 | 톈춘역[1] | |||
| 종점 | 차오거좡베이역[2] | |||
| 역 수 | 27 | |||
| 노선 기호 | 3 | |||
| 노선 번호 | 3호선 | |||
| 개업일 | 2024년 개통 예정 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징시 지하철 운영 | |||
| 차량 기지 | 둥바 차량기지 | |||
| 사용 차량 | ||||
| 노선 제원 | ||||
| 노선 연장 | 15.6km | |||
| 궤간 | 1,435mm | |||
| 선로 구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용 전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색 방식 | ||||
| 보안 장비 | ||||
| 최고 속도 | 80km/h | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선이다. 2호선 다음으로 개통된 노선이 아니니 주의. 본래는 정상적으로 1, 2호선 다음으로 현재 4호선과 유사한 계획으로 시즈먼~칭룽차오 구간이 개통될 예정이었으나(당시 계획) 당시 중소 관계 악화로 인해 소련 기술진이 철수해 버린 데다 설상가상으로 문화대혁명까지 터진 바람에 공사가 무기한 연기되었다. 90년대에 들어서 다시 추진하기 시작했지만, 결정적으로 2000 시드니 올림픽 유치 전 패배로 건설 우선순위가 밀리는 불운을 겪고 말았다.[3] 2022년 1단계 구간이 개통될 예정이었으나, 2023년 5월로 연기되었다. 그리고 2023년 12월 28일로 재연기되었다. 그리고 2024년으로 또 재연기되었다. 일단 2024년에 1단계 구간인 10개 역이 개통될 예정이다.이런 판이다 보니 베이징 시민이나 중국 철덕후들은 2000년대~2010년대에 베이징의 타 지하철 노선이나 다른 지역의 지하철들은 초광속으로 개통하는데[4] 베이징 지하철 3호선이 유독 건설이 밀리는 것을 보면서 의문을 가지기도 한다. 3호선의 개통이 지연된 까닭은 2008년 베이징 올림픽 개통과 맞물려 베이징 시에서 지하철을 잇따라 건설하는 과정에서 이들 노선이 3호선이 수행해야 할 역할들을 흡수해 버리는 바람에 3호선의 노선 계획 변경이 불가피했고, 결과적으로 3호선이 건설 우선순위에서 수없이 밀려나서 건설이 늦어진 것이다.
베이징 지하철 6호선과 함께 정중앙을 동서로 관통한다.
초기 계획에서는 4호선과 판박이였고, 중기 계획에서는 도심 북부를 동서로 관통하는 노선이었다. 지금의 3호선 계획과 4호선을 섞은 듯한 노선.[5] 동쪽으로는 서우두 국제공항으로 이어질 계획이었다. 하지만 수도공항선, 4호선, 6호선, 14호선 등 노선과 겹치는 등 이유로 현재는 많이 바뀌었다.
차량 규격도 당초 계획에서는 1, 2호선과 같은 19m 4도어 6량 편성이었으나, 22m 5도어 8량 편성으로 업그레이드되었다. 개통 초기에는 4량 편성으로 운행할 계획이다. 이 노선이 1호선, 6호선과 평행하게 동서로 관통하는 노선이라는 점, 1호선이 공급보다 넘치는 수요로 크게 혼잡한 점을 생각하면, 3호선의 건설 연기는 큰 규격의 차량을 쓰게 된 점에서 오히려 새옹지마가 될 수 있다.
노선색은 밝은 빨간색으로, 궁런티위창역에 개통 전 선적용된 역명판에서 확인할 수 있다. 1호선은 어두운 빨간색을 쓰고 1호선과 3호선이 만나는 역이 없어서 구분이 어렵진 않다.
2. 노선
| (노선도 추가 예정) | ||||
| 한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 행정 구역 | 환승 노선 |
| | | 하이뎬구 | | |
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| | | 하이뎬구 시청구 | | |
| | | 시청구 | ||
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| | | 둥청구 | | |
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| 둥쓰스탸오 | 东四十条 | │■│ | | |
| 궁런티위창 | 工人体育场 | │■│ | 차오양구 | |
| 퇀제후 | 团结湖 | │■│ | | |
| 차오양궁위안 | 朝阳公园 | │■│ | | |
| 스포잉 | 石佛营 | │■│ | ||
| 베이징차오양역 | 北京朝阳站 | │■│ | | |
| 티위중신 | 体育中心 | │■│ | ||
| 핑팡춘 | 平房村 | │■│ | ||
| 둥바중제 | 东坝中街 | │■│ | ||
| 둥바베이 | 东坝北 | │■│ | | |
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둥쓰스탸오역 - 둥바베이역 구간은 역명이 확정되었으며, 2024년 우선 개통할 예정이다.
[1] 다만 둥쓰스탸오역까지만 선행 개통 할 가능성 역시 존재한다. 2022년 1월 기준 사실상 거의 확정인 듯하다.[2] 다만 둥바베이역까지만 우선 개통한다.[3] 당시 3호선의 계획은 후술하는 것처럼 지금 3호선과 4호선을 섞은 계획이었고, 서우두 국제공항까지 연결하여 공항철도 역할까지 수행할 계획이었다. 이러니 올림픽 유치 실패에 영향을 받을 수밖에 없었다.[4] 심지어 시안이나 뤄양, 난징 등의 유적지가 넘쳐나는 도시의 지하철 건설 속도도 대다수가 베이징 3호선보다 빨랐다.[5] 시즈먼역의 4호선 승강장이 그 흔적이다. 원래 3호선용으로 건설되었던 것을 활용했다.