[ruby(三, ruby=み)][ruby(河, ruby=かわ)][ruby(安, ruby=あん)][ruby(城, ruby=じょう)]駅
Mikawa-Anjō Station
| 미카와안조역 | ||
| 도쿄 방면 토요하시← 42.7 km | 도카이도 신칸센 | 신오사카 방면 나고야29.7 km → |
| 토요하시 방면 안 조← 2.6 km | 도카이도선 (CA55) | 오가키 방면 히가시카리야1.8 km → |
| 주소 | ||
| 아이치현 안조시 미카와안조초1초메 18-2 愛知県安城市三河安城町一丁目18-2 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 도카이도 신칸센 | JR 도카이 | |
| 도카이도선 | ||
| 개업일 | ||
| 1988년 3월 13일 | ||
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 도쿄 방면 토요하시← 34.0 km | 도카이도 신칸센 미카와안조 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 신오사카 방면 나고야29.7 km → |
| 도쿄 방면 안 조← 2.6 km | 도카이도 본선 미카와안조 | 고베 방면 히가시카리야1.8 km → |
| SNS | ||
| | ||
| http://blog.livedoor.jp/keinosora/archives/38448236.html |
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1. 개요
일본 아이치현 안조시에 위치한 JR 도카이의 역이다. 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는데, 원래 이곳에 역이 있던 건 아니고, 양 노선의 환승용으로 1988년에 지어진 역이다. 재래선은 업무위탁역으로, 자회사인 도카이 교통사업에 위탁중이다. 한적한 곳이라 그런지 이용객은 그리 많지 않다. 역 북측에서 미카와안조역 쪽을 보면 이렇게 생겼다.역 주변에는 공장들이 많다. 숙박시설로는 AB호텔이 2곳이나 있으며, 토요코인도 있다.
여담으로, 도카이도 신칸센 하행(나고야, 신오사카 방면)으로 이 역을 통과하는 열차들은 "이 역을 지나면 약 9분 후 나고야역에 도착 예정이니 내리실 분은 준비하라."라고 차장이 육성방송한다.[1] 특히 노조미의 경우 신요코하마역에서 정차한 후 나고야까지 오랜 시간 정차하지 않고 달리므로 지금 어디쯤 왔는지 확인하기가 어렵다 보니 나고야 직전 역인 미카와안조역을 통과하는 이 시점에 주의 환기를 위해 안내 방송을 하는 것이다. 반대로 도쿄행 노조미는 동일한 취지의 방송을 오다와라역 통과 시에 하며, 정상 운행 중일 경우 "13분 뒤에 신요코하마역에 도착한다"는 방송을 한다.
2. 최하위 등급만 정차하는 역
신칸센과 재래선 모두 최하위 등급만 정차한다. 심지어는 재래선의 쾌속 열차도 모조리 통과해버려서, 미카와안조역에는 20분에 한 대씩 오는 보통 열차밖에 없다.신칸센이 정차하는데 JR 재래선 보통 열차가 통과하는 이러한 희한한 현상은 전국에서 이 역이 유일한 예. 이전에는 신오사카역이나 니시아카시역에 신쾌속열차가 정차하지 않았던 시절이 있었지만 시각표 개정으로 모든 신쾌속 열차가 정차하고 있다.
신칸센은 코다마호만 정차하기 때문에, 도쿄 방향으로 갈 땐 나고야로 돌아가서 다시 도쿄행 노조미를 타는 것이 빨랐었다. 이렇게 타는 승객들을 위한 기획 승차권인 노조미J회수권(のぞみJ回数券)[2] 라는 것도 나왔을 정도. 이후 시각표가 개정되며 토요하시역이나 하마마츠역에서 히카리로 환승하는 게 더 빨라졌다. 어떤 방법을 쓰든 여기서 도쿄로 갈 때 코다마호를 타는 것은 자살 행위.[3] 지역주민조차 외면하는 역이며, 도쿄에 갈 일이 있으면 JR의 재래선 열차나, 메이테츠의 열차를 타고 나고야로 가서 노조미를 탄다.
이런 병맛같은 케이스의 역이 나온 것은 이 역이 아이치현과 안조시의 요청으로 만들어진 역이기 때문. JR 도카이 입장에서는 이런 역이 생기든 말든 알 바 아니고 노조미만 열심히 투입하면 돈이 굴러들어오기 때문에 중간역 설치에 매우 미지근한 반응을 보였고, 이에 역 건설비 전액은 전부 지자체가 부담했다.
이렇게 생긴 역은 이외에도 신후지역, 카케가와역이 있다. 징징대면 역을 만들어준다는 것을 알게 되자 마구 신칸센 역을 늘려가기 시작했고, 신칸센 역사 유치라는 큰 일을 해내면 정권 지지율이 오르기 때문에 역사 건설비를 감당할 여력도 충분했던 것이다. 이 시기를 기점으로 신칸센 코다마호의 도쿄 - 신오사카 소요 시간은 4시간을 돌파했다. 다행히 더 이상의 신설역은 시나가와역을 제외하면 없다.[4]
3. 역 및 승강장
신칸센과 재래선 모두 상대식 승강장이다. 양측의 승강장은 150m 넘게 떨어져 있어, 양측을 연결해 주는 육교를 통해서 가야 한다.4. 완급결합
| 코 다 마 | 토요하시 | ← | 미카와안조 | → | 나고야 |
5. 둘러보기
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| 다른 노선의 역 둘러보기(신칸센) 다른 노선의 역 둘러보기(JR 도카이) |
[1] 거리로는 29.7km 떨어져 있으며, 경주역-울산역 거리(30.0km)와 맞먹는다.[2] 도쿄-나고야간 노조미와, 나고야-미카와안조간 코다마를 탈 수 있다.[3] 이는 그 반대도 마찬가지인데, 제일 빠른 열차 기준으로, 도쿄에서 신오사카 가는 것보다 오히려 더 걸린다. 도쿄→신오사카가 최속 2시간 24분인데, 도쿄→미카와안조는 최속 2시간 35분이다.[4] 사실 이제 신설역을 지을 만한 공간이 단 두 곳 밖에 남지 않았다. 하나는 신요코하마-오다와라 사이 구간(치가사키나 오후나 인근), 나머지 하나는 쿠사츠선과 만나는 곳 일대. 그 중, 후자의 경우는 실제로 미나미비와코역이라는 역 이름까지 나온 상태였고, 그 지점에 있던 릿토 신호장을 역으로 개조한다는 계획이 있었으나 결국 계획이 취소되었다.