1. 개요
1977년부터 미쓰비시에서 설계 및 제작된 배기량 1.2~1.6L의 직렬 4기통 가솔린 엔진군이다.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 82
- 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC
미쓰비시
1980~2000년대의 미라쥬나 랜서 등 소형~준중형 차종에 주로 탑재됐다.
1998년 10월, 4G15 GDI가 발표됐다. 최고 분사압 약 50bar 사양.
2002년에 나온 4G19는 유럽형 해치백 콜트'02~'12에 탑재됐다.
말레이시아의 프로톤에서 사가(1세대), 위라, 사트리아(1세대)에 4G13 및 4G15가 탑재됐으며 픽업트럭인 아레나에 4G15가, 와자에 4G18이 적용됐다.
중국의 합작사에서 이 엔진의 개량형(4G15V)이 2023년 기준으로 생산되고 있다.
2.1. 현대
오리온포니엑셀, 프레스토 등에 쓰였다.
북미수출용에는 FBC 사양으로 출고됐다.
1986년 10월, LPG 사양이 출시됐다.
뉴-오리온
엑셀(X2), 엘란트라, 스쿠프 초기형 오토매틱[1]에 G4DJ가 탑재됐다. G4DJ의 후기형은 지멘스 EMS로 변경됐다.
3. 형식
3.1. 미쓰비시
| 형식 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| 4G11 | 1,244 | 69.5 × 82 | 1.2[S] |
| 4G12 | 1,410 | 74 × 82 | 1.4[S] |
| 1.4[T] | |||
| 4G13 | 1,298 | 71 × 82 | 1.3[S-3] |
| 4G15 | 1,468 | 75.5 × 82 | 1.5[S] |
| 1.5[S-3] | |||
| 1.5[D] | |||
| 1.5[D][g] | |||
| 4G16 | 1,198 | 68.2 × 82 | 1.2 |
| 4G17 | 1,343 | 72.2 × 82 | 1.3[S-3] |
| 4G18 | 1,584 | 76 × 87.3 | 1.6[S-4] |
| 4G19 | 1,343 | 75.5 × 75 | 1.3[D] |
3.2. 현대
- G4A : 오리온
- G4D : 뉴-오리온
| 형식명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| G4AG | 1,298 | 71 × 82 | 1.3[S][c] |
| G4AJ | 1,468 | 75.5 × 82 | 1.5[S][c] |
| G4DG | 1,298 | 71 × 82 | 1.3[S][f] |
| G4DJ | 1,468 | 75.5 × 82 | 1.5[S][f] |
| 1.5 MPI | |||
| L4DJ | 1.5 LPG[22] |
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| 4기통 | 입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스 | 입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스 | U, NEW-U, R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A | - | |
| 6기통 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 | R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 | G, Q | |
| 8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | |
| 기아 | |||||
| 3기통 | CD형 | - | |||
| 4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | |
| 6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | |
| 8기통 | - | 히노 F형 | - | ||
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