최근 수정 시각 : 2023-11-12 13:50:15

히노 M형 엔진

1. 개요2. 상세3. 형식4. 적용차종5. 둘러보기

1. 개요

히노자동차의 직렬 6기통 디젤 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 불명
  • 밸브트레인 : OHV
  • 인젝션 펌프 : 불명

1991년 8월, 블록 주조까지 국산화되었다. 1995년, 아시아자동차에서 설계변경된 사양이 H100이란 형식명을 부여받아 출시되었다.

3. 형식

형식명 배기량(cc) 보어 × 스트로크(mm) 사양
EM100 9,419 124 × 130 9.4[N]
H100 9.4[TC]

4. 적용차종

5. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"<tablebordercolor=white,#000><tablealign=center><tablebgcolor=white,#000>
파일:히노자동차 로고.svg
}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colbgcolor=#343233,#191919><rowcolor=#fff> 구분 디젤
4기통
6기통 H, M
8기통 F
10기통 V
갈색 글씨 - 단종된 엔진
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"<tablebordercolor=#003c83><tablealign=center><tablebgcolor=#003c83> 파일:현대자동차그룹 로고 화이트.svg }}}
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"
<colcolor=#fff> 현대자동차
구분 가솔린 LPG 디젤 CNG
<colbgcolor=#003c83> 3기통 카파(1.0L), 입실론 D(1.5L), U(1.1/1.2L) -
4기통 입실론, 카파, 알파,
감마, 베타, 누우, 세타,
오리온, 새턴, 시리우스
입실론, 감마, 베타, 누우,
세타, 새턴, 오리온, 시리우스
U, NEW-U, R, F,
D, T, W,
4.108·4.236, A
-
6기통 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마,
쾰른 V6
람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마
R(3.0L), S, G, H,
L(파워텍),
D6B, Q, OM906,
T6.3544
G, Q
8기통 타우, 오메가 - D8A -
기아
3기통 CD형 -
4기통 B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D 마쓰다 F형, T8D R형, 퍼킨스, J -
6기통 J형, KV6 KV6 퍼킨스, H형, M형 H형
8기통 - 히노 F형 -
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진
}}}}}}}}} ||



[N] 자연흡기[TC] 터보차저[3] 1991년 첫 출시 당시에는 기본이었으나 1994년 대우중공업 D2366 엔진으로 변경되면서 마이너스 옵션으로 변경되었다.[4] 1995년 12월 대우중공업 DE12 엔진으로 변경과 마이너스 옵션으로 동시에 변경되었으며, 버스의 경우는 1996년 10월 DE12 엔진으로 단일화 될 때까지 적용되었으며 그랜토 8.5톤 트럭의 경우는 단종때까지 적용되었다.