서울 버스 동대문01

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 마을버스 동대문01번
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기점		서울특별시 동대문구 휘경동(회기역)	종점		서울특별시 동대문구 회기동(경희대의료원.경희여중고)
종점 행	첫차	06:00	기점 행	첫차	06:05
	막차	23:30		막차	23:35
평일배차		0~10분	주말배차		5~10분
운수사명		우리운송	인가대수		5대[1]
전체 노선		회기역 - 경희대입구 - (→ 의료원입구사거리 →) - 경희대의료원.경희여중고
참고		1. 20시부터는 10분 간격으로 운행하며, 막차를 제외하고는 회기역 출발+0분 경희의료원 출발+5분에 출발한다. 2. 등하교 시간에 4~5대를 집중배차하고, 그 외의 시간대나 주말에는 3대 운행

3. 역사

• 1994년부터 회기역~경희의료원을 운행했던 유서깊은 노선이다.

• 2010년까지는 경희메디컬약국 앞 '경희대정문' 정류소가 종점이었으며, 경희대정문 앞 도로에서 멈칫거리며 최소 1회 후진해가면서 회차했다. 2011년부터 경희의료원 쪽으로 새로 로터리 도로가 깔리면서 그곳을 돌아 회차하는 것으로 바뀌었으며, 종점도 경희의료원 앞으로 변경됐다.

• 2011~2012년경, 없어진 '경희대정문' 종점 정류소를 대체하기 위해 경희의료원 방면 노선에 '의료원입구사거리' 정류소가 추가됐다.

• 현재 이 노선도 안내방송 시스템이 본시스템으로 교체되었다.

4. 특징

• 서울특별시에서 가장 짧은 버스 노선이다.[2]
  
• 이 노선은 언뜻 보기에는 도보로도 충분히 이동 가능한 1.6km 구간을 다니지만, 그와 반대로 폭발적인 수요를 자랑한다.
• 첫째, 회기역 바로 앞에 정차하기에 접근성이 높다. 1번출구로 나오자마자 바로 버스를 탈 수 있다.
• 둘째, 다른 대중교통과 함께 이용한다면 환승할인이 적용되어 이 노선 이용 요금은 무료나 다름없다. 개편전에도 수요가 많았으나, 환승할인 적용 후에는 그 많던 수요가 더 불어났다.[3]
• 셋째, 걷기 귀찮은 사람들의 경희대/경희의료원 수요가 많다. 1.6km라는 초단거리 노선인데도 5대나 운행해 배차간격이 없는 셈이다.[4] 아예 회기역과 경희의료원 앞에는 버스가 한 대씩 상주를 하고 있다. 경희대 뒤쪽으로 다니는 동대문02번 또한 회기역 앞에서 1대가 거의 상주하는 수준이지만, 동대문01번은 아예 한 곳에 2~3대가 줄 지어 대기하는 것이 관례이기 때문. 경희대학교, 경희여자중학교, 경희여자고등학교, 경희의료원의 등·하교, 출·퇴근, 환자 수요가 이 노선 하나에 집중된다. 경희대 후문 인근에 있는 약대·경영대·정경대·법대·의대, 경희중·고 등의 수요는 동대문02번이 분담하지만 동대문02번은 배차간격이 길고 다니는 곳이 다르며, 경희대학교와 한국외국어대학교 사이 주택가가 주 수요처라서 동대문01번에 대한 분산 효과가 강하지 않다. 한마디로, 대놓고 경희대학교 셔틀버스라고 할 수 있을 정도.[5]

• 혼잡시간에는 탑승 대기자들의 줄이 회기역 1번출구까지 이어져 역 로비로 올라가며, 도합 100m를 넘는다. 경희의료원이 초행길인 노인이나 입학 초 경희대 새내기들이 이것을 모르고 1층까지 내려왔다가 충격을 받고는 어쩔 줄 몰라하다가 새치기할 때도 있다. 그렇다고 저 높은 계단을 다시 올라가라며 화를 낼 수는 없는 노릇이라 다들 참는 경우가 많다. 이럴 땐 그냥 걸어가는 게 더 빠를 수 있다.

• 이런 폭발적인 수요와 달리, 회기역 주변의 길목이 매우 좁아서 대형버스를 투입할 수 없다. 이는 회기역 2번출구 앞을 지나가는 2211번, 동대문03번도 마찬가지이다. 회기역 대차 공간도 차를 돌릴 수 있게 곡선으로 보도가 그려져있으며, 승객을 다 태운 버스는 제자리에서 회전을 하여 바로 운행을 시작한다.
  
• 초단거리 노선이라는 특성과 결합해 서울 마을버스에서는 보기 힘든 굉장히 특이한 운행 방식을 보여준다. 안내방송도 정류장 명칭이 아니라 안전 계도 방송을 한 후, 정류장 명칭을 안내할 정도.[6]
• 주로 등교 시간대에는 경희의료원과 회기역에 도착하면 어차피 모두 내리기 때문에 앞·뒷문을 모두 열어 승객들을 순식간에 토해낸다. 다 비운 직후 대기 없이 그대로 입석 공간까지 승객을 우겨넣어 출발하는데, 그 사이에 다음 차가 (역시나 승객을 가득 실어서) 들어오고 있다. 배차간격의 의미가 없는 수준. 실질적인 배차간격은 4~6분이며, 사람이 몰리면 2분 간격으로 출발할 때도 있다. 이 작업을 수월하게 하기 위해 회기역에서는 직원들이 직접 정류장에 상주하면서 뒷문 앞에서 푸시맨과 부정승차 감시 역할을 한다.
• 이외의 시간대에는 보통 3대로 감축하여 운행한다. 경희의료원과 회기역에 각각 1대가 대기하면서 승객들을 태우고, 1대가 한 지점을 출발하여 다른 한 쪽에 도착하면 그때 대기하고 있던 1대가 밀어내기 방식으로 출발하는 것이 평소의 배차간격이라 볼 수 있다. 보통 길어야 5~8분 정도를 대기하며, 그 사이에 뒷차가 도착하면 시동을 걸고 운행을 재개하는 방식이다.

• 날씨가 별로거나, 입시철이거나, 무슨 행사가 있다면 이 버스를 탈 생각은 안 하는 게 좋다. 평시에도 터져나가는 노선인데 그럴 때 자리가 남아있을 리가 없다. 그나마 사람이 적은 방학 기간에도 계절학기 학생들이 있는 데다가 계절학기마저 없더라도 경희의료원, 경희대 근처에 사는 주민들의 수요는 여전하므로 출퇴근시간대에는 사람들이 많이 탄다. 즉, 대기줄이 조금 짧아질 뿐 버스에 사람이 넘치는 것은 변함이 없다.

• 2019년 12월부터 1호선의 경부선 운행 계통 조정과 함께, 광운대행 열차가 대폭 증편되면서 승객이 더 늘어났다. 경희중고 정류장에 내려 600m 정도 걸어가던 사람들이 이 노선을 이용하게 됐기 때문이다. 그러나 코로나19 시국에 들어서는 온라인 수업 등의 영향으로 수요가 반토막 났다. 2022년을 거쳐 일상회복이 이루어지면서 다시 예전의 수요를 되찾있고, 차량도 신형으로 교체되면서 예전보다 더 쾌적하게 이용이 가능하다.[7]

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2020년 코로나19 유행으로 인해 승객이 40% 가까이 줄 정도로 큰 타격을 받았다. 경희대 셔틀이라는 특성 때문이다.

4.2. 노선

서울특별시 마을버스 동대문01번
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5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 회기역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 회기역
• 수도권 전철 경춘선: 회기역

6. 둘러보기

<colcolor=#0060b5,#49aaff> 서울특별시 대학교 캠퍼스 진입 버스 노선
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