최근 수정 시각 : 2024-11-26 01:32:51

대전 버스 105

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[a] 환승 대기시간 60분 적용 노선
[b] 타 지역 시내버스와 공동배차
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계룡버스 차량 협진운수 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원4.2. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 105번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대전 105 노선도.png
기점 대전광역시 유성구 어은동(충대농대종점) 종점 대전광역시 대덕구 비래동(삼호아파트)
종점행 첫차 05:40 기점행 첫차 05:38
막차 22:35 막차 22:35
평일배차 9분 주말배차 13분
운수사명 계룡버스, 협진운수 인가대수 22대[1][2]
노선 충대농대종점 - 유성온천역 - 대전교통공사 - 큰마을네거리 - (→ 개나리아파트 →) - 탄방역 - 탄방중학교 - 한밭대교 - 한남대학교 - 아리랑프라자 - (→ 홍도지하차도 →) - 대전복합터미널 - 가양네거리 - 대전보건대학교/한국폴리텍대학 - 명석고 → 금성백조아파트 → 삼호아파트 → 명석고 → 이후 역순
중간 출발 정류장
삼호아파트 방향 큰마을네거리05:40
충대농대 방향 복합터미널05:40

2. 개요

계룡버스, 협진운수가 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2008년 개편 초기에는 충남대 캠퍼스 내부를 거쳐서 갔다. 운수회사는 산호교통에서 운행했다.
  • 근방 주민들의 민원으로 인해 개편 전 190번처럼 캠퍼스 주위로 돌아서 간다.
  • 휴플러스아파트네거리가 점멸신호로 운영되어 좌회전하기 어렵고 교통사고 위험도 높아 2012년 6월 18일에 동서대로와 비래검문소를 거쳐서 가는 방향으로 변경되었다. 대전광역시 공지사항
  • 2015년 7월부터 한일버스가 운행하게 되었다.
  • 2020년 8월 5일부로, 운행회사 재배분으로 인해 운행회사가 기존 한일버스에서 동건운수, 협진운수 공동 배차로 변경되었다. 동건운수는 605번 전 차량을 투입했고, 협진운수는 802번과 711번에 있던 차량들을 투입했는데, 동건운수와 협진운수는 711번에 이어 한남대를 경유하는 노선에서 계속 공동 배차를 하게 되었다. 기존 한일버스 차량들은 611번706번으로 대부분이 넘어갔다.
  • 2024년 3월 26일부로 동건운수가 공동 배차에서 철수하고 계룡버스가 공동 배차에 참여하게 되었다.

4. 특징

  • 편도구간이 3군데나 있다. 하나는 갈마지하차도를 타서 문정로 쪽으로 가지 않고, 탄방지하차도 위에서 유턴해서 간다.[3] 사실 숭어리샘네거리가 교통다발 교차로이며[4] 그리고 개나리아파트 주민들의 핌피 때문이다. 또 하나는 한남대에서 복합터미널 쪽으로 좌회전이 불가능해 홍도지하차도에서 유턴한다. 농대 방면에서는 홍도육교, 유승기업사 정류장이 나오지 않으니 주의.[5] 그리고 마지막 하나는 종점인 비래동 구간에서 비래동종점으로 가지 않고 대전IC(비래검문소)쪽으로 뺑 돌아간다.
  • 좌회전 차로 진입하는 구간에 정류장이 있는 경우 해당 정류장은 미정차하는 경우가 대부분이지만 316번, 617번, 706번과 더불어 수정타운아파트 정류장을 정차하고 좌회전 차로로 바로 진입한다.
  • 102번, 106번이 수익이 되니 결국은 3대가 감차되어서 평일 20대로 운행하게 되었다. 이는 106번과 703번과 같은 수준이다.
  • 주요 수요처는 한빛아파트 궁동~탄방동~둔산동~오정동에서 대전복합터미널이다.
  • 여담으로, 대전복합터미널에서 대전교통공사까지 가는 노선은 이 노선밖에 없다.
  • 소요시간은 충남대 → 비래동이 65~83분, 비래동 → 충남대가 58~74분이다.
  • 가람아파트/수정타운아파트~대전상공회의소 구간은 706번과 공유한다.

4.1. 일평균 승차인원

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 105번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 9,349명 -
2013년 10,034명 △ 685
2014년 9,738명 ▽ 296
2015년 9,770명 △ 32
2016년 10,049명 △ 279
2017년 9,102명 ▽ 947
2018년 9,632명 △ 530
2019년 11,499명 △ 1,867
2020년 8,118명 ▽ 3,381
2021년 8,593명 △ 475
2022년 9,842명 △ 1,249

4.2. 노선

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 105번
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5. 연계 철도역



[1] 회차별로 절반씩 배차.[2] 토요일 17대(협진 9대, 계룡 8대), 공휴일 15대(협진 7대, 계룡 8대) 운행.[3] 2008년 개편 초기 땐 (구)190번이랑 동일하게 갈마지하차도를 탔으나 2월 개편 때 큰마을아파트 경유로 변경[4] 큰마을네거리에서 올 때 숭어리샘네거리에서 탄방동 방향 좌회전은 지하차도 진입차량이 이미 줄을 서 있고 지하차도 - 사거리간 간격이 너무 짧아 좌회전의 진입 자체가 새벽, 심야시간말고는 불가능하다. 애초에 지하차도 진입차량들도 숭어리샘네거리에서 좌회전 할 경우 1차선으로 미리 타고 가며 그러지 못 할 경우 좌회전이 매우 어려워진다. 물론 시내버스라면 무리해서 진입할 수도 있겠지만 그러다간 언젠가 한번 큰 사고가 날 것이 뻔하다.[5] 2017년 7월 20일 홍도육교 철거로 인해 602,607번도 같은 지점에서 유턴하게 되었다.