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이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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[ruby(広, ruby=ひろ)][ruby(尾, ruby=お)][ruby(線, ruby=せん)] Hiroo Line | 히로오선 (폐선) | |
아이코쿠역에 전시중인 증기기관차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 오비히로역 |
| 종점 | 히로오역 |
| 역 수 | 17 |
| 개업일 | 1929년 11월 17일 |
| 폐선일 | 1987년 2월 2일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 84.0㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 폐색방식 | 통표폐색 |
| 통표교환역 | 5 |
| 최급구배 | 20‰ |
| 최소 곡선반경 | 300m |
| |
| 노선도 |
| 폐선 선로 구글어스 뷰 |
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1. 개요
일본국유철도가 운영하던 오비히로역에서 히로오역에 이르는 재래선이다. 국철 재건법의 제정을 통한 1984년 제2차 특정지방교통선에 지정되어 국철 민영화 직전인 1987년 2월 2일에 폐지되었다.노선에 '행복', '애국'이라는 한자를 가진 역이 있어서 관광 자원으로 이용되고 있다. 아이코쿠역에서 코후쿠역으로 가는 '사랑의 나라에서 행복으로' 승차권이 1973년 NHK에서 소개된 이후 관광기념품으로 인기를 끌었고 히로오선 대체 버스를 운행하고 있는 토카치 버스에서 아직도 팔고 있다. 또한 코후쿠역 터에도 이 승차권의 기념조형물이 있다.
2. 운행형태
폐지 전년의 1986년 11월 하루 개정 시점에서는 전선 루프의 보통 열차만이 6왕복 운행하였다, 전성기 시절에는 임시급행 '대평원'이 운행하였다. 적어도 1974년 8월 개정까지는 잔존했다.임시 급행"대평원"정차역(1969년 9월 시점)
히로오-타이키-오비히로-시호로-카미시호로-누카비라
3. 역사
토마코마이-무카와-히다카-우라카와-도카치-히로오를 연결하는 "히다카 종관철도" 의 일부이며, 1929년부터 1932년까지 오비히로-히로오 간 철도가 개업했다. 서쪽 구간은 2개의 경편 철도를 인수하면서 연장한 히다카 본선으로 1935년에 사마니까지 개업했지만, 사마니-히로오 간은 미성선이 되었고, 그 대신 국철 버스(현 JR 홋카이도 버스 닛쇼선(日勝線))가 그 사이 구간을 이었다. 1980년에 국철재건법의 통과로 제2차 특정지방교통선에 지정되어 국철 분할 민영화 직전인 1987년 2월에 폐지됐다. 히로오선 대행버스는 토카치 버스에서 운행하고 있다.3.1. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 大 | 임시 급행 '대평원'[1] |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 국철 히로오선 | |||||||
| 노선 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | |||
| ↑ 직통운행 | 대평원 : ■시호로선 누카비라까지 직통 | ||||||
| 오비히로 帯広 | 0.0 | 大 | 2면 3선 | ¶일본국유철도 네무로 본선 | |||
| 요다 依田 | 4.1 | 大 | 단선 | ||||
| 키타아이코쿠 北愛国 | 6.7 | 大 | 단선 | ||||
| 아이코쿠 愛国 | 11 | 大 | 단선 | ||||
| 타이쇼 大正 | 16.7 | 大 | 2면 2선 | ||||
| 코후쿠 幸福 | 22 | 大 | 단선 | ||||
| 나카사츠나이 中札内 | 28.1 | 大 | 2면 2선 | ||||
| 사라베츠 更別 | 35.4 | 大 | 단선 | ||||
| 카미사라베츠 上更別 | 42.0 | 大 | 2면 2선 | ||||
| 츄루이 忠類 | 50.0 | 大 | 단선 | ||||
| 토카치토와 十勝東和 | 54.4 | 大 | 단선 | ||||
| 타이키 大樹 | 60.6 | 大 | 2면 2선 | ||||
| 이시자카 石坂 | 64.9 | 大 | 단선 | ||||
| 토요니 豊似 | 71.2 | 大 | 단선 | ||||
| 노츠카 野塚 | 76.3 | 大 | 단선 | ||||
| 신세이 新生 | 79.1 | 大 | 단선 | ||||
| 히로오 広尾 | 84 | 大 | 단선 | ¶국철 버스 닛쇼선 | |||
4. 둘러보기
| 특정지방교통선 | ||||||||
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