최근 수정 시각 : 2024-08-24 18:28:52

현대 A6xF 변속기

1. 개요2. 상세3. 형식4. 차종5. 둘러보기

1. 개요

현대자동차그룹의 6단 횡치 자동변속기군이다.

2. 상세

  • ATF : SP-IV → SP4M-1
  • 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
    • 플라스틱 밸브바디 커버
  • 입·출력 스피드 센서 : 내장 (밸브바디 탈거 후 교환)


2009년 4월, 기아 쏘렌토 R에 탑재되어 A6MF2, A6LF2, A6LF3가 데뷔됐다.

A6GF1
주로 1.6 감마 엔진과 조합됐다.
A6GF1-2
스토닉 1.4 엔진 및 아반떼(CN7) LPI와 조합된다.
A6GF1-2C
I20(BI3) 1.4 가솔린에 적용됐다.
A6MF1
주로 2.0 및 2.4 세타-Ⅱ 엔진, 2.0 누우 엔진, 1.6 U 엔진과 조합된다.
A6MF1-1
별도로 ATF용 라디에이터는 없다.
  • ATF 워머 사양 : 엔진 쿨런트 - ATF 열교환기
  • ATF 쿨러 사양 : 엔진 라디에이터로 일체화

A6MF1-2
쏘나타 DN8에 탑재됐다.

2024년 4월, 쏘나타 DN8c 택시에 장착됐다. 이 차에는 ATF 워머가 장착되지 않는다.
A6MF2
주로 2.4 세타 엔진 및 2.7 엔진과 조합된다.

예외적으로 벨로스터 및 K3은 1.6 감마 엔진, i40 및 올 뉴 카렌스는 1.7 U 엔진과 조합된다.
6F24
코란도 가솔린에 잠시 탑재됐었다.

크라이슬러, 닷지, 지프 등의 몇몇 차종들에도 탑재됐었다.
A6MF2-2
그랜저(IG) 2.4 등에 탑재됐다.
A6LF1
주로 3.0 및 3.3 람다 엔진과 조합된다.
A6LF2
람다 엔진 외에도 2.0T 세타 엔진, 2.0 R 엔진과 조합된다.
A6LF3
2.2 R 엔진, S 엔진과 조합된다.
6F33
2020년부터 타타의 해리어, 사파리에 탑재된다.

3. 형식

형식명 최대 허용 토크(kgf·m) 사양
A6GF1
A6GF1-2
A6GF1-3
A6MF1
A6MF1-1
A6MF1-2
A6MF2
A6MF2-1
A6MF2-2
A6LF1
A6LF2
A6LF3
6F24 크라이슬러용
6F33

4. 차종

5. 둘러보기

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자동변속기
분류 횡치 종치
<colbgcolor=#003c83> 4단 A4AF · A4BF · A4CF
5단 A5xF · A5CF A5SR
6단 A6xF · D6GF
7단 D7GF · D7UF
8단 A8xF · D8LF A8xR
CVT C0GF · K CVT
수동변속기
분류 횡치 종치
5단 M5xF(M5EF) · M5HF M5SR · M5TR ·
M5ZR · RT-10
6단 M6xF(M6CF · M6GF · M6LF) M6AR · M6VR · T037S6 · T45S6
하이브리드
분류 횡치 종치
6단 D6KF · A6MF2H
CVT HCVT
미쓰비시 자동차 제휴 시절은 틀:미쓰비시 자동차의 변속기 참조.
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[1] UM에서는 2.0L 가솔린과 2.2L 디젤에서는 2017년 더 뉴 쏘렌토로 페이스리프트될 때 까지 적용, 2.0L 디젤에서는 2018년 쏘렌토 더 마스터가 출시될 때 까지 적용.