토요타 켄터키 공장

\| 토요타 그룹
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 28px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#eb0a1e> 핵심 인물
토요다 가문		토요다 사키치 \| 토요다 키이치로 \| 토요다 쇼이치로 \| 토요다 아키오
경영진		사토 코지
계열사 및 사업부
완성차	<colbgcolor=#eb0a1e> 현재	토요타(bZ) \| 다이하츠 \| 히노자동차 \| 렉서스 \| 센추리
	과거	윌 \| 사이언 \| 토요페트
고성능 브랜드		GRMN \| GR \| GR 스포트 \| GR 파츠 \| GR 헤리티지 파츠 \| GR 개러지 \| TRD \| 렉서스 F
합자 회사	현재	마쓰다 토요타 매뉴팩처링 USA \| BYD 토요타 EV 테크놀로지 \| 프라임어스 EV 에너지 \| 토요타 아스트라 자동차 \| 토요타 키를로스카르 자동차 \| 토요타 자동차 베트남 \| UMW 토요타 자동차 \| 토요타 캐나다 \| FAW 토요타(란츠) \| GAC 토요타(리헤드) \| FAW 다이하츠 \| GAC 히노 \| J 버스 \| SOFASA
	과거	NUMMI \| 스바루-이스즈 오토모티브 \| 윌 \| UAAI
디자인 스튜디오		도쿄디자인연구소 \| 캘티 디자인 리서치 \| 토요타 유럽 디자인 개발
국가별 R&D 센터	일본	토요타 테크니컬 센터 본사 \| 토요타 중앙 R&D 연구소 \| 토요타 테크니컬 센터 시모야마 \| 토요타 테크니컬 센터 히가시후지 \| 토요타 테크니컬 센터 시베츠 \| 오테마치 사무소(Ai 연구 개발) \| 우븐 바이 토요타
	미국	토요타 테크니컬 센터 미시간 \| 토요타 테크니컬 센터 TAPG \| 토요타 테크니컬 센터 로스앤젤레스 \| 토요타 연구소 주식회사(Ai 연구)
	유럽	토요타 기술 센터 유럽 \| 토요타 테크니컬 센터 TMG
	중국	토요타 기술 센터 중국 \| FAW 토요타 리서치 & 디벨롭먼트 \| GAC 토요타 자동차
	아시아 태평양	토요타 다이하츠 엔지니어링 & 매뉴팩처링
공장		토요타 공장
부품		덴소 \| 아이신 \| 토요타 자동직기 \| 토요타 자동차 동일본 \| 토요타 자동차 규슈 \| 토요타 차체 \| 토요타 방직 \| 토요다 고세이 \| 제이텍트
기계		토요타 자동직기 \| 제이텍트
기술		우븐 바이 토요타 \| 토요타 기술 센터 중국
철강		아이치 제강
무역		토요타 통상 \| 토요타 아스트라 자동차
건설		토요타 주택
부동산		토요타 부동산
제약		후지 제약
금융		토요타 파이낸셜 서비스
딜러점		토요타점 \| 토요페트점 \| 넷츠점 \| 코롤라점
콘셉트 카		토요타 콘셉트 카 \| 다이하츠 콘셉트 카 \| 히노 콘셉트 카 \| 렉서스 콘셉트 카
국제 총판		한국토요타자동차 \| 토요타 아르헨티나 S.A. \| 토요타 키를로스카르 자동차 \| 토요타 자동차 유럽 \| 토요타 호주 \| 토요타 자동차 북미 \| 토요타 인더스 \| 토요타 자동차 필리핀 주식회사 \| 토요타 자동차 태국 \| 토요타 남아프리카 자동차
박물관		토요타 박물관 \| 토요타 산업기술 기념관(나고야)
전시장		메가 웹
자본 제휴(^{지분 소유})
완성차		스바루 주식회사^20%[!] \| 페로두아^20% \| 마쓰다 주식회사^5.05% \| 스즈키 주식회사^4.9% \| 이스즈 자동차 주식회사^4.6%
항공		미쓰비시 항공기 주식회사^10%
IT/통신		NTT^2.09%
이동통신		KDDI^11.09%
지상파		나고야 테레비 방송 주식회사^34.6%[!]
주택/건설		미사와 주택 주식회사
보험		MS&AD 홀딩스^8.88%[!]
오토바이/발전기		야마하 모터^2.8%
가전제품/배터리		파나소닉^2.8%
스포츠단
축구		나고야 그램퍼스
배구		토요타 자동차 선호크스 \| 토요타 모빌리티 도쿄 스파클 \| 울프독스 나고야 \| 퀸시즈 가리야 \| 덴소 에어리비즈
농구		토요타 자동차 앨버크 도쿄 \| 토요타 합성 스콜피온스 \| 토요타 방직 선샤인 래빗츠 \| 토요타 통상 파이팅 이글스 나고야 \| 토요타 안텔로프스
야구		토요타 자동차 경식 야구부
럭비		도요타 베어블리츠 \| 토요타자동직기 셔틀스 아이치 \| 히노 레드 돌핀스
핸드볼		토요타 오토바디 브레이브 킹스 \| 토요타 합성 블루 팔콘 \| 토요타 방직 큐슈 레드 토네이도
모터스포츠	현재	토요타 레이싱 \| 토요타 가주 레이싱 \| TRD \| TOM'S \| SARD \| 도무 \| 포뮬러 리저널 오세아니아 챔피언십 \| 토요타 가주 레이싱 드라이버 챌린지 프로그램
	과거	포뮬러 토요타 \| 토요타 팀 호주 \| 파나소닉 토요타 레이싱(F1)
서킷		후지 스피드웨이 \| 윌로 스프링스 레이스웨이
기타
토요타 꽃 \| 토요타 엔튠 \| 하이브리드 시너지 드라이브
각주 [ 펼치기 · 접기 ] [!] 최다 단일 주주[!] [!]

}}}}}}}}} ||

토요타 모터 매뉴팩쳐링 켄터키 Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)

<colbgcolor=#D60123><colcolor=#FFF> 개요
국가	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`
위치	켄터키 주 스콧 카운티 조지타운
상세 주소	1001 Cherry Blossom Way, Georgetown
우편 주소	40324
설립 연도	1986년
첫 생산 연도	1988년 5월 26일
소유 기업	토요타
공장장	케리 크리치
면적	83.6a
좌표	북위 38도 15분 35.1초 서경 84도 32분 12.16초
홈페이지	#
지도

1. 개요2. 상세3. 생산차량4. 과거 생산차량5. 생산 엔진6. 과거 생산 엔진

1. 개요

미국 켄터키 조지타운에 위치한 토요타의 생산 공장이다.

2. 상세

캠리와 라브4 하이브리드가 생산되는 공장으로, 세 차종 이외에도 엔진을 제조하고 있다. 토요타의 경우, 1957년 미국 시장에 진출 후 1972년에 토요타 오토 바디 캘리포니아를 통해 북미에서 부품을 제조하기 시작했고 제너럴 모터스와 NUMMI를 설립해 생산 라인을 구축한 상황이었다. 이후 1986년 12월 11일 즈음에 켄터키 조지타운과 캐나다 온타리오 케임브리지 지역에 공장을 건설하겠다는 발표를 계획하고 있었으나 당시 지역구를 둔 미치 매코널 의원[1]이 발표 3일 전에 먼저 언급하였다.

1988년 5월 26일에 첫 차량이 생산라인을 빠져나왔으며, 1989년형 캠리의 4기통 프로토타입 차량이었다. 초기 차량의 엔진은 토요타 가미고 공장에서 제조했으나 1992년에 엔진 공장이 완공되면서 미국 내 국산화율 75%와 생산 공정의 개선이 이루어졌다.

2015년 10월부터 ES의 생산을 시작했고 매년 50,000대의 차량을 생산하고 750개의 일자리를 추가하였다. 이후 3억 6,000만 달러[2]를 추가 투자하기도 했다. 또한 4기통 및 V6 엔진과 파워트레인 부품을 생산하고 있으며, 연간 55만 대 규모로 생산할 수 있는 것으로 알려졌다. 또한 플라스틱 제조 역시 자체적으로 공급할 수 있는 시설이 있다.

환경적으로는 매립지 없는 공장이라는 특성이 있으며, 폐기물은 퇴비화된 후 하루에 총 3톤이 초과 용량으로 처리하고 있으며 자체적으로 채소밭을 가지고 있고 1,100t 정도의 농작물을 생산하는 것으로 알려졌다.

대한민국에서 판매되는 캠리가 9세대 한정으로 켄터키 공장 제작분을 수입해 왔으며 10세대부터 츠츠미 공장 생산분을 들여오고 있다. 여기서 생산되는 ES나 라브4의 경우, 한국 판매 사양은 일본 후쿠오카현 미야와카시와 아이치현 오부시에서 생산되기에 해당 공장 생산분이 수입되진 않는다. 과거에는 아발론 및 1세대 벤자도 해당 공장 생산분을 들여온 적이 있었다.

3. 생산차량

토요타 켄터키 공장 생산차량
생산 차량	생산 기간
	1988년~현재
캠리
	2020년~현재
RAV4 하이브리드

4. 과거 생산차량

토요타 켄터키 공장 과거 생산차량
생산 차량	생산 기간
	1995년~2022년
아발론
	1997년~2003년
시에나
	2000년~2004년
프로나드
	2004년~2008년
솔라라
	2009년~2016년
벤자