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| 区間快速 いしかりライナー Semi Rapid Ishikari Liner / 구간쾌속 이시카리라이너 ''' 운행종료 ''' | |
| 733계 전동차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 쾌속열차 |
| 기점 | 오타루역 |
| 종점 | 이와미자와역 |
| 정차역 수 | 계통별로 23역, 총 27역 |
| 노선기호 | C D |
| 운행개시일 | 1988년 11월 3일 |
| 운행종료일 | 2020년 3월 14일 |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | 721계 전동차 (삿포로 운전소) 731계 전동차 (삿포로 운전소) 733계 전동차 (삿포로 운전소) 735계 전동차 (삿포로 운전소) 키하 201계 동차 (나에보 운전소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 74.4km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V ・ 50Hz |
| 최고 속도 | 120km/h |
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1. 개요
JR 홋카이도가 운행했던 구간쾌속등급의 열차. 삿포로 근교 구간에서 에어포트와 함께 쾌속운행을 담당하고 있었다.[1] 2020년 3월 14일부로 각역정차로 전환되면서 운행을 종료했는데 통과하던 역들의 승차량이 늘었기 때문이다2. 운행 형태
열차는 3량 혹은 6량 편성으로 운행했고 운행 형태는 C와 D로 나뉘었다. 두 계통 모두 오타루~테이네, 에베츠~이와미자와 구간은 각역정차하나 C계통은 테이네~삿포로 구간에서, D계통은 삿포로~에베츠 구간에서 쾌속으로 운행했다.3. 정차역
전 구간이 하코다테 본선에 속했다.
| 표기 | 이름 |
| C | C계통 |
| D | D계통 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 홋카이도 구간쾌속 이시카리라이너 C D | ||||
| 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 정차 계통 | |
| S15 | 오타루 小樽 | 0.0 | C D | |
| S14 | 미나미오타루 南小樽 | 1.6 | C D | |
| S13 | 오타루칫코 小樽築港 | 3.7 | C D | |
| S12 | 아사리 朝里 | 6.8 | C D | |
| S11 | 제니바코 銭函 | 15.6 | C D | |
| S10 | 호시미 ほしみ | 18.5 | C D | |
| S09 | 호시오키 星置 | 20.1 | C D | |
| S08 | 이나호 稲穂 | 21.2 | C D | |
| S07 | 테이네 手稲 | 23.2 | C D | |
| S06 | 이나즈미코엔 稲積公園 | 24.5 | C D | |
| S05 | 핫사무 発寒 | 26.7 | C D | |
| S04 | 핫사무츄오 発寒中央 | 28.5 | C D | |
| S03 | 코토니 琴似 | 30.0 | C D | |
| S02 | 소엔 桑園 | 32.2 | C D | |
| 01 | 삿포로 札幌 | 33.8 | C D | |
| H02 | 나에보 苗穂 | 35.7 | C D | |
| H03 | 시로이시 白石 | 39.6 | C D | |
| A04 | 아츠베츠 厚別 | 44.0 | C D | |
| A05 | 신린코엔 森林公園 | 46.0 | C D | |
| A06 | 오아사 大麻 | 48.3 | C D | |
| A07 | 놋포로 野幌 | 51.7 | C D | |
| A08 | 타카사고 高砂 | 53.0 | C D | |
| A09 | 에베츠 江別 | 54.8 | C D | |
| A10 | 토요호로 豊幌 | 61.0 | C D | |
| A11 | 호로무이 幌向 | 64.2 | C D | |
| A12 | 카미호로무이 上幌向 | 70.1 | C D | |
| A13 | 이와미자와 岩見沢 | 74.4 | C D | |