울산 버스 101

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2013년 11월 2일에 신설되었다.

• 2019년 1월 1일부터 울산여객 단독으로 운행하게 되었다.

4. 특징

• 1990년대에 있던 방어진 순환노선들(32번, 41번, 42번)을 계승하는 노선이다.

• 왕복순환 노선이라서인지 변경된 LED 전광판에 표시되는 노선 번호가 노란색이 아닌 파란색이다. 이는 415번, 707번, 808번도 동일[1]

• 꽃바위공영차고지 → 방어진순환도로 → 봉수로 순으로 운행하는 반시계노선과 꽃바위공영차고지 → 봉수로 → 방어진순환도로 순으로 운행하는 시계노선이 각 1대씩 운행한다. 주말 및 공휴일에는 반시계노선 1대만 운행한다.

• 124번, 1401번, 1421번과 함께 방어진순환도로와 봉수로를 직접 이어주는 노선이지만 이 노선들을 타고 가는 시간보다 그냥 걸어가는 게 더 빨라서 큰 의미가 없다. 이 기능을 제외하면 방어진순환도로를 휩쓸고 다니는 수많은 노선들과 다른 점이 없기 때문에 배차간격도 긴 이 노선을 굳이 기다릴 이유가 전혀 없다. 기존 노선들의 배차간격이 긴 편인 봉수로에서는 조금 나을 지도 모르겠으나 남목1동을 가지 않아서 통학 수요를 건지기도 쉽지 않다.

• 1일 4회 꽃바위공영차고지 → 방어진순환도로 → 남목1동 → 성내 → 미포조선 순으로 지원운행을 한다. 반시계노선과 시계노선이 출퇴근시간에 각 2회씩 투입되며 시계노선도 지원운행 때는 반시계 방향으로 운행한다. 주말 및 공휴일에는 시계노선 차량이 운행하지 않으므로 지원운행도 2회만 운행한다. 비록 출퇴근시간대에만 다니지만 남목1동에서는 무려 15여 년만에 부활한 미포조선 행 노선이라는 점에 의의가 있다. 하지만 미포조선에서 이미 동구 방향으로 사원통근버스를 운행하고 있어서 수요는 거의 없다. 이 지원운행 덕에 동구 내에서만 운행하는 지선급 버스의 운명을 피했다.(...)

4.1. 시간표

4.2. 노선

5. 연계 철도역