킨키 일본 철도의 노선 | |||||||
| 나라선/난바선 | 교토선 | 카시하라선 | 케이한나선 | 오사카선 | 나고야선 | 미나미오사카선 | 요시노선 |
| (노선기호가 작게 표시된 노선은 지선 취급되는 노선임) | |||||||
| 야마다선 | 토바선 | 시마선 | 이코마 강삭선 (호잔지선 + 산조선) | 니시시기 강삭선 | 카츠라기 삭도선 | 레인보우 로프웨이 (1970년 폐선) | |
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | | [ruby(大阪線, ruby=おおさかせん)] Osaka Line 오사카선 | }}} | |
| 킨테츠 9020계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 오사카우에혼마치역 | |||
| 종점 | 이세나카가와역 | |||
| 역 수 | 48 | |||
| 노선기호 | D | |||
| 개업일 | 1914년 4월 30일 | |||
| 소유자 | 킨키 일본 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 킨테츠 1220·1253·1254계 전동차 킨테츠 1400계 전동차 킨테츠 1420계 전동차 킨테츠 1422·1620계 전동차 킨테츠 1430·1435·1436·1437계 전동차 킨테츠 1810계 전동차 킨테츠 2410·2430계 전동차 킨테츠 2610·2800·2680계 전동차 킨테츠 5200계 전동차 킨테츠 5800계 전동차 킨테츠 5820계 전동차 킨테츠 8810·9200계 전동차 킨테츠 9020계 전동차 킨테츠 80000계 전동차 킨테츠 50000계 전동차 킨테츠 21020계 전동차 킨테츠 21000계 전동차 킨테츠 23000계 전동차 킨테츠 30000계 전동차 킨테츠 22600계 전동차 킨테츠 22000계 전동차 킨테츠 12400·12410·12600계 전동차 킨테츠 12200계 전동차 | |||
| 차량기지 | 타카야스 검차구·검수센터 타카야스 검차구 고이도 차고 타카야스 검차구 나바리 차고 타카야스 검차구 아오야마초 차고 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 108.9km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 복복선, 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | 킨테츠 ATS, ATS-SP | |||
| 최고속도 | 130km/h | |||
| 관광특급 '시마카제' 전구간 주행영상 |
| |
| 특급 '히노토리' (오사카선내 케이이특급, 메이한특급으로 운용) |
[clearfix]
1. 개요
일본 오사카부 오사카시와 미에현 마츠사카시를 잇는 킨키 일본 철도의 철도 노선으로 오사카, 나고야, 이세시마를 연결하는 킨테츠의 대표 기간노선이다. 나고야 방면으로 나고야선, 이세 방면으로 야마다선과 서로 연결되어 있으며 해당 노선들과 통틀어 오사카-나고야선 계통으로 분류된다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 킨키 일본 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 오사카우에혼마치~이세나카가와 108.9km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 48
- 복선구간
- 복복선 : 오사카우에혼마치~후세 4.1km
- 복선 : 후세~이세나카가와 104.8km
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 최대구배 : 35.6‰ (야마토야기 부근)
- 보안장치 : 킨테츠 ATS, ATS-SP
- 최고속도 : 130km/h
- 열차종합관리시스템
- KOSMOS : 오사카우에혼마치~니시아오야마
- KRONOS : 히가시아오야마~이세나카가와
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 설명
킨테츠를 지탱하는 주요 노선 중 하나로 나고야, 이세시마 등 먼 지역과의 연결을 담당하며, 나라현과 이가 일대를 오사카와 연결하는 통근노선으로도 중요한 역할을 담당하고 있다. JR의 도카이도 본선, 간사이 본선과 경합 관계에 있으며, 도카이도 신칸센과도 비록 속도에서는 뒤처지지만 저렴한 운임과 난바까지 바로 연결되는 접근성을 내세워 대항하고 있다.킨테츠의 전 노선 중 가장 길이가 긴 노선으로 JR그룹과 제3섹터를 제외한 사철 중에서도 도부 철도의 이세사키선 다음의 2위이다. 건설 당시부터 장거리운행을 염두에 두고 만들어진 노선이었기 때문에 급커브가 생기지 않도록 지어졌으며 산악 지역을 지나는 일부 구간을 제외하면 급구배구간도 비교적 적은 편이다. 산악 지역의 최대 급구배는 33퍼밀.
오사카 시내 구간은 복복선 구간으로 나라선과 합류해 나란히 달린다. 오사카선의 열차는 오사카우에혼마치역을 터미널역으로 삼고 있으며 나라선과 달리 지상의 두단식 승강장을 이용하기 때문에 특급열차 외의 다른 열차는 난바선과 직결하지 않으므로 난바까지 가려면 도중에 나라선 열차로 환승해야 한다.
노선이 긴 탓인지 특급을 제외하면 전 구간을 운행하는 열차는 시간당 1대씩 운행하는 야마다선 직통급행뿐이다. 대부분의 열차가 노선의 중간까지만 운행하며 노선 일부 구간에서는 보통등급이 존재하지 않는 대신 준급, 급행열차가 각역정차한다. 또한 오사카선에는 여객열차 외에도 이세만의 바닷가에서 잡히는 생선을 빠르게 운반하기 위한 선어열차가 매일 아침 오사카까지 운행하고 있다.
이 노선에서 스룻토 간사이 패스는 아오야마초역까지만 통용되며 그보다 동쪽에 위치한 역에서는 사용할 수 없다. 아오야마초역을 넘어서 동쪽으로 여행할 일이 있다면 하차역에서 개찰구 옆에 있는 창구에 가서 오버된 구간의 요금을 정산하면 된다. 반대로 돌아올 때는 아오야마초까지 가는 승차권을 사서 개찰구를 통과하면 된다.
3. 역사
오사카선은 킨테츠의 전신인 오사카 전기궤도에 의해 1924년에 개통한 고쿠부선과 1925년에 개통한 야기선이 그 시초이다. 이 두 노선은 개통 당시에는 각각 떨어져 있었지만 1927년의 노선연장으로 인해 서로 연결되면서 야기선이라는 이름의 하나의 노선으로 체계를 정비했다.야기선은 기존의 나라선-우네비선을 통한 카시하라신궁까지의 기존 루트보다 빨리 접속하는 것을 무기로 참배객 수요를 모으면서 점차 연선 일대에 영역을 확보해 나갔다. 그러나 1929년에 개통된 오사카 철도의 노선[1]이 야기선의 남쪽으로 나란히 달리면서 두 노선은 카시와라, 요시노 일대의 참배 및 관광수요를 두고 경쟁을 벌였으며 이 관계는 두 회사가 합병되는 1943년까지 계속되었다.
오사카 전기궤도는 장기적으로 이세까지 노선을 연장해 이세신궁의 참배객 수요를 노리기 위한 노선연장을 계획해 야기선을 사쿠라이까지 연장한 후 노선명을 사쿠라이선으로 변경했다. 한편, 사쿠라이역 서쪽에서 이세 지역까지의 구간은 산구 급행전철(参宮急行電鉄)이라는 별도의 자회사를 설립 후 건설을 맡겼고, 1930년에 사쿠라이~나카가와까지의 구간이 완성되면서 현재의 오사카선 전 구간이 완성되었다.
사쿠라이선과 산구 급행전철은 상호직결을 통해 오사카와 이세 일대를 연결했으나, 1941년에 자회사인 산구 급행전철이 오사카 전기궤도에 합병되면서 사명을 간사이 급행철도로 변경하고 동시에 우에혼마치~나카가와 구간은 오사카선이라는 하나의 노선이 된다. 이후 1944년에는 전시통폐합 정책에 의해 난카이 철도와 통합하면서 또다시 사명을 변경해 현재의 킨키 일본 철도라는 이름을 달게 됐다.
킨테츠 체제 이후 구 산구 급행전철 관할구간에 위치한 단선구간들의 복선화 공사가 차례차례 진행됐고, 1975년 단선이었던 기존의 아오야마 터널을 대체하는 신아오야마 터널의 개통을 마지막으로 오사카선은 전 구간의 복선화 공사가 완료되었다.
4. 등급
현재 운행 등급으로는 특급(메이한, 한이), 쾌속급행, 급행, 준급, 구간준급, 보통 등이 있다. 다른 간사이권 사철인 한큐, 한신과 마찬가지로 보통이라 표기하고, 실제 안내방송에서는 각역정차라 언급하는 것에 유의하자. 어차피 같은 뜻이긴 하다.- 특급 : 나고야와 오사카를 잇는 메이한 특급, 이세신궁 방향으로 가는 한이 특급이 운행중이다. 자세한 내용은 특급을 참고.
- 관광특급 시마카제(しまかぜ) 정차역 : 특급 종류에 따라 정차역 상이.
- 한이 특급 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 야마토야기- 이세시 - 우지야마다 - 토바 - 우가타 - 카시코지마
- 케이이 특급 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - 야마토사이다이지 - 야마토야기 - 이세시 - 우지야마다 - 토바 - 우가타 - 카시코지마
- 메이한 특급(名阪特急)정차역 : 갑/을에 설정에 따라 정차역 상이.
- 甲 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - (야마토야기) - 츠 - 킨테츠나고야
- 乙 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 야마토야기 - 나바리 - (키쿄가오카) - (이가칸베) - 츠 - 시로코 - 킨테츠욧카이치 - 쿠와나 - 킨테츠나고야
- 한이 특급(阪伊特急) 정차역 : 갑/을에 설정에 따라 정차역 상이.
- 甲 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 이세시 - 우지야마다 - 토바 - 시마이소베 - 우가타 - 카시코지마
- 乙 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - (후세) - (야마토타카다) - 야마토야기 - (하이바라) - 나바리 - (키쿄가오카) - (이가칸베) - (사카키바라온센구치) - 이세나카가와 - 마츠사카 - 이세시 - 우지야마다 - 이스즈가와 - 토바 - 시마이소베 - 우가타 - 카시코지마
- 케이이 특급(京伊特急) 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - (타카노하라) - 야마토사이다이지 - 야마토야기 - 나바리 - (사카키바라온센구치) - 이세나카가와 - 마츠사카 - 이세시 - 우지야마다 - 이스즈가와 - 토바 - 시마이소베 - 우가타 - 카시코지마
- 쾌속급행(快速急行) : 주로 아침과 저녁 시간대에 운행되며, 상행은 주로 아오야마초역이나 우지야마다역, 이스즈가와역으로 가는 열차가 많고, 하행은 모두 오사카우에혼마치 방면이다.
- 정차역 : 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 고이도 - 야마토타카다 - 야마토야기 - 사쿠라이 - 하이바라 - 무로구치오노 - 아카메구치 - 나바리 - 키쿄가오카 - 미하타 - 이가칸베 - 아오야마초 - 사카키바라온센구치 - 이세나카가와
- 급행(急行) : 낮 시간대에 20분 간격으로 운행한다. 나바리역까지만 가는 편성도 있다. 나바리역-사카키바라온센구치역 구간은 이 등급보다 낮은 열차가 운행하지 않고 보통도 적은 빈도로 운행하기 때문에 각역정차로 운행된다. 오사카우에혼마치발 급행은 이스즈가와역을 넘어가지 않는다.
- 정차역 : 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 카와치코쿠부 - 고이도 - 야마토타카다 - 야마토야기 - 사쿠라이 - (각역정차) - 사카키바라온센구치 - 이세나카가와
- 준급(準急) : 나바리역까지만 운행하며, 구간준급 정차역인 온지역에서 안도역까지의 구간은 정차하지 않는다.
- 정차역 : 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 킨테츠야오 - 카와치야마모토 - 타카야스 - 카와치코쿠부 - (각역정차) - 나바리
- 구간준급(区間準急) : 나바리역까지만 운행하며, 킨테츠야오역 이후로는 각역정차한다.
- 정차역 : 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 킨테츠야오 - (각역정차) - 나바리
- 보통(普通): 오사카우에혼마치역, 타카야스역, 카와치코쿠부역, 고이도역, 야마토야기역, 하이바라역, 나바리역, 아오야마초역, 이세나카가와역 등의 행선지가 있다. 나바리역을 기준으로 운행계통이 나뉜다.
- 정차역 : 각역정차
5. 노선
| 표기 | 이름 |
| し | 관광특급 '시마카제' |
| 名阪 | 메이한 특급 (갑, 을) |
| 阪伊 | 한이 특급 (갑, 을) |
| 京伊 | 케이이 특급 |
| 快 | 쾌속급행[2] |
| 急 | 급행 |
| 準 | 준급 |
| 区 | 구간준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 킨테츠 오사카선 | |||||||
| 노 선 | 역 번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| ↑ 직통운행 | 시마카제(교토行)/케이이 특급 : 야마토야기부터 | ||||||
| 난 바 선 | A01 | 2.0 | 오사카난바 (大阪難波) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶한신 전기철도 ¶난바역 : 오사카메트로 ¶난바역 : 난카이 전기철도 ¶JR난바역 : JR 서일본 (특급열차 시종착) | 오 사 카 부 | 오사카시 츄오구 |
| D03 | 0.0 | 오사카우에혼마치 (킨테츠백화점 앞) (大阪上本町) (近鉄百貨店前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶타니마치큐초메역 : 오사카메트로 (특급 일부, 쾌속급행 이하 전 보통등급 시종착) | 오사카시 텐노지구 | ||
| 오 사 카 선 | |||||||
| D04 | 1.1 | 츠루하시 (鶴橋) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶JR 니시니혼 ¶오사카메트로 | 오사카시 이쿠노구 | ||
| D05 | 2.8 | 이마자토 (今里) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D06 | 4.1 | 후세 (布施) | し 名阪 阪伊[乙] 京伊 快 急 準 区 | ¶킨키 일본 철도 | 히가시오사카시 | ||
| D07 | 5.1 | 슌토쿠미치 (俊徳道) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶JR슌토쿠미치역 : JR 니시니혼 | |||
| D08 | 6.2 | 나가세 (킨키대학 앞) (長瀬) (近畿大学前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D09 | 7.4 | 미토 (弥刀) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D10 | 8.3 | 큐호지구치 (久宝寺口) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 야오시 | |||
| D11 | 9.6 | 킨테츠야오 (近鉄八尾) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D12 | 11.1 | 카와치야마모토 (河内山本) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶킨키 일본 철도 | |||
| D13 | 12.2 | 타카야스 (高安) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D14 | 13.3 | 온지 (恩智) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D15 | 14.9 | 호젠지 (法善寺) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 카시와라시 | |||
| D16 | 15.7 | 카타시모 (堅下) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶카시와라역 : 킨키 일본 철도 ¶카시와라역 : JR 니시니혼 | |||
| D17 | 16.6 | 안도 (安堂) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶카시와라미나미구치역 : 킨키 일본 철도 | |||
| D18 | 18.2 | 카와치코쿠부 (간사이 복지과학대학 앞) (河内国分) (関西福祉科学大学前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D19 | 19.8 | 오사카쿄이쿠다이마에 (大阪教育大前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D20 | 22.0 | 세키야 (오사카쇼인여자대학 앞) (関屋) (大阪樟蔭女子大学前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 나 라 현 | 카시바시 | ||
| D21 | 24.1 | 니조 (二上) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D22 | 25.7 | 킨테츠시모다 (近鉄下田) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D23 | 27.1 | 고이도 (마미가오카 뉴타운 앞) (五位堂) (真美ヶ丘ニュータウン前) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D24 | 28.8 | 츠키야마 (築山) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 야마토타카다시 | |||
| D25 | 29.9 | 야마토타카다 (大和高田) | し 名阪 阪伊[#] 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D26 | 31.8 | 마츠즈카 (松塚) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D27 | 32.8 | 마스가 (真菅) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 카시하라시 | |||
| D39 | 34.8 | 야마토야기 (大和八木) | し 名阪[6] 阪伊[乙] 京伊 快 急 準 区 | ¶킨키 일본 철도 | |||
| D40 | 36.9 | 미미나시 (耳成) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D41 | 38.2 | 다이후쿠 (大福) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 사쿠라이시 | |||
| D42 | 39.8 | 사쿠라이 (桜井) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ¶JR 니시니혼 | |||
| D43 | 41.9 | 야마토아사쿠라 (大和朝倉) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D44 | 45.6 | 하세데라 (長谷寺) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D45 | 50.1 | 하이바라 (榛原) | し 名阪 阪伊[#] 京伊[&] 快 急 準 区 | 우다시 | |||
| D46 | 57.2 | 무로구치오노 (室生口大野) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D47 | 59.7 | 산본마츠 (三本松) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D48 | 64.0 | 아카메구치 (赤目口) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 미 에 현 | 나바리시 | ||
| D49 | 67.2 | 나바리 (名張) | し 名阪[乙] 阪伊[乙] 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D50 | 70.0 | 키쿄가오카 (桔梗が丘) | し 名阪[#] 阪伊[#] 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D51 | 73.1 | 미하타 (美旗) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D52 | 75.5 | 이가칸베 (伊賀神戸) | し 名阪[#] 阪伊[#] 京伊 快 急 準 区 | ¶이가 철도 ■이가선 | 이가시 | ||
| D53 | 77.9 | 아오야마초 (青山町) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D54 | 80.6 | 이가코즈 (伊賀上津) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D55 | 83.8 | 니시아오야마 (西青山) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D56 | 91.5 | 히가시아오야마 (東青山) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | 츠시 | |||
| D57 | 95.4 | 사카키바라온센구치 (榊原温泉口) | し 名阪 阪伊[#] 京伊[&] 快 急 準 区 | ||||
| D58 | 97.6 | 오미츠 (大三) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D59 | 101.6 | 이세이시바시 (伊勢石橋) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D60 | 104.4 | 카와이타카오카 (川合高岡) | し 名阪 阪伊 京伊 快 急 準 区 | ||||
| D61 | 108.9 | 이세나카가와 (伊勢中川) | し 名阪[18] 阪伊[乙] 京伊 快 急 準 区 | ¶킨키 일본 철도 | 마츠사카시 | ||
| ↓ 직통운행 | 시마카제/한이특급/케이이특급 : 메이한특급 : 쾌속급행/급행 : 보통 : | ||||||