킨키 일본 철도의 노선 | |||||||
| 나라선/난바선 | 교토선 | 카시하라선 | 케이한나선 | 오사카선 | 나고야선 | 미나미오사카선 | 요시노선 |
| (노선기호가 작게 표시된 노선은 지선 취급되는 노선임) | |||||||
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | | [ruby(南大阪線, ruby=みなみおおさかせん)] Minami-Osaka Line 미나미오사카선 | }}} | |
| 킨테츠 6820계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 오사카아베노바시역 | |||
| 종점 | 카시하라진구마에역 | |||
| 역 수 | 28 | |||
| 노선기호 | F | |||
| 개업일 | 1898년 3월 24일 | |||
| 소유자 | 킨키 일본 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 킨테츠 16000·16010계 전동차 킨테츠 16400계 전동차 킨테츠 16600계 전동차 킨테츠 26000계 전동차 킨테츠 6020·6200·16200계 전동차 킨테츠 6600계 전동차 킨테츠 6400·6407·6413·6419계 전동차 킨테츠 6422·6432·6620계 전동차 킨테츠 6820계 전동차 | |||
| 차량기지 | 후루이치 검차구 후루이치 검차구 아마미 차고 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 39.7km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | 킨테츠 ATS, ATS-SP | |||
| 최고속도 | 110km/h | |||
| 요시노 특급 요시노선 직통 전구간 주행영상 |
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| 특급 '사쿠라라이너' (요시노 특급으로 운용) |
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1. 개요
일본 오사카 남부 텐노지에서 나라현 중부의 카시하라시를 잇는 킨키 일본 철도의 철도 노선으로 킨테츠의 다른 노선들과는 달리 1067mm의 협궤를 채용하고 있다. 오사카부의 남동부를 지나는 주요 간선노선이며, 같은 궤간의 지선들 및 요시노선 구간을 통틀어 미나미오사카선 계통으로 분류된다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 킨키 일본 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 오사카아베노마시~카시하라진구마에 39.7km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 28
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 킨테츠 ATS, ATS-SP
- 최고속도 : 110km/h
- 열차종합관리시스템 : KOSMOS
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 설명
미나미오사카선은 오사카 동부의 주요 간선노선 중 하나로 오사카부 남동부 미나미카와치 일대의 주요 교통수단의 역할을 담당하고 있으며, 종점인 카시하라 일대에서 요시노선과 상호직결해 아스카, 요시노를 잇는 관광노선으로서의 역할도 담당하고 있다. 전체적으로 오사카선과 나란히 달리지만, 산악지나 고분군을 회피하는 형태로 노선을 부설한 탓에 전체적으로 커브구간이 많아 오사카선보다는 속도를 내지 못한다.나라선, 오사카선이 우에혼마치-난바 일대를 주요 터미널역으로 삼고 있는 데 반해 궤간이 다른 미나미오사카선은 JR 텐노지역의 바로 옆에 위치한 오사카아베노바시역을 독자적인 터미널역으로 삼고 있다. 이 오사카아베노바시역에는 킨테츠 백화점의 본점인 아베노점이 입점해 있으며, 현재의 우에혼마치 본사가 지어지기 전까지 킨테츠의 본사가 위치하기도 했다. 현재 '아베노 하루카스'라는 이름으로 지상 60층의 초고층 터미널 빌딩이 2014년 완공되어 운영중이며, 요코하마 랜드마크 타워를 제치고 일본에서 가장 높은 고층빌딩이라는 타이틀을 차지했다.
노선의 주된 수요는 오사카에서 후루이치시까지의 구간에 집중되며 열차 편성도 이 구간에 집중되어 있다. 후루이치역 등 수요가 줄어드는 구간을 경계로 열차의 연결, 해결작업이 자주 일어나는데 이 때문에 노선 내에는 2량편성에서 8량편성까지의 모든 편성의 열차가 굴러다니고 있다.
다른 노선에 비해 다이어 변동이 심하지 않은 편으로 헤이세이 이후 약간의 변동을 제외하고 거의 바뀌지 않았다. 매년 8월 1일마다 톤다바야시에서 열리는 PL불꽃놀이[1]에 맞춰 임시다이어를 돌리며 밤 12시 이후까지 운행한다.
2017년부터는 관광특급 '블루 심포니(青の交響曲)'가 운행을 시작했는데, 정차역은 일반 특급과 같다.
참고로, 킨테츠의 차량 번호 체계를 보면 천의 자리가 6인 차량이 있는데, 바로 이 차량들이 협궤 전용 차량이다. 협궤 전용 차량은 표준궤 전용 차량과 내외부가 같아도 궤간에 따라 명칭이 다르게 나온다. 이는 특급형과 통근형 모두 적용되는 이야기.
나고야 철도만큼은 아니지만 이 노선도 분리병결, 중간 종별변경 등이 많다. 안내방송에 주의하지 않으면 카시하라진구마에역에 가려고 카시하라진구마에행 열차를 탔는데 톤다바야시에 와 있다던가 카시하라진구마에를 넘어서 요시노역에 와 있다던가 하는 사태가 발생할 수 있다. 가장 카오스는 요시노행 구간급행인데, '요시노행 구간급행'이 행선표시기에 없다는 이유만으로(...) 카시하라진구마에행 구간급행으로 운행하고 카시하라진구마에에서 행선지만 요시노행 보통으로 바꾸고 그대로 요시노까지 운행한다.
3. 역사
미나미오사카선은 현재의 도묘지선, 나가노선이 지나는 카와치 일대의 사철 회사였던 카난 철도가 오사카 방면 진출을 위해 새로 건설한 노선으로 1923년에 아베노바시 구간이 개통되었다. 카난 철도는 이 노선의 건설을 계기로 사명을 오사카 철도로 변경하고 아베노바시~도묘지 구간을 전화하면서 전기철도를 운행했다.비슷한 시기인 1925년, 킨테츠의 전신인 오사카 전기궤도가 현재의 오사카선 구간인 야기선을 개업하고 1927년에 오사카에서 야기까지의 노선을 연결시켜 나라 방면으로 노선을 연장하던 오사카 철도의 노선과 경쟁을 벌이게 되었다. 그러나 한편으로 오사카 전기궤도가 자사노선으로 편입한 요시노선을 경쟁노선인 오사카 전기궤도와 상호직결운행하는 등 협조적인 모습을 보이기도 했다.
1929년에 야마토 연장선이란 이름으로 카시하라까지의 노선연장을 마무리한 오사카 철도였지만 연장공사에 들어간 막대한 비용부담으로 인해 경영난에 봉착하고, 이로 인해 점차 오사카 전기궤도의 영향권 안에 들어가게 된다. 결국 1943년에 오사카 철도가 킨테츠[2]에 흡수합병되면서 이후 오사카 철도선은 킨테츠의 미나미오사카선으로 편입되었다.
4. 등급
현재 운행 등급으로는 요시노 특급, 급행, 구간급행, 준급, 보통 등이 있다. 원근분리를 시행하여, 특급을 제외한 등급은 도중 무정차 또는 1~2개 역만 정차한 뒤 모든 역에 정차하는 것으로 바뀌는 방식을 시행하고 있다.- 특급 : 전 구간을 잇는 특급인 요시노 특급이 운행중이다. 자세한 내용은 킨테츠 특급을 참고.
- 요시노 특급(吉野特急) 정차역 : 오사카아베노바시 - (후루이치) - 샤쿠도 - 타카다시 - 카시하라진구마에 - 아스카 - 츠보사카야마 - 요시노구치 - 후쿠가미 - 시모이치구치 - 무다 - 야마토카미이치 - 요시노진구 - 요시노
- 급행(急行) : 30분 간격으로 운행되며, 아베노바시 기준으로 요시노선 요시노역까지 가는 편성이 많고, 나가노선 카와치나가노역까지 가는 편성이 저녁 시간대에 있다. 오사카아베노바시역에서 후루이치역까지 18.3km를 정차역 없이 돌파한다.
- 정차역 : 오사카아베노바시 - 후루이치 - 샤쿠도 - 타카다시 - 카시하라진구마에 - (각역정차) - 요시노
- 구간급행(区間急行): 하행은 22시와 23시, 상행은 7시에만 운용되고 있다. 기본적으로 정차역은 급행과 같고, 타카다시역에서 카시하라진구마에역까지 각역정차하며, 하행의 경우 카시하라진구마에역까지만 간다.
- 정차역 : 오사카아베노바시 - 후루이치 - 샤쿠도 - (각역정차) - 카시하라진구마에
- 준급(準急) : 후지이데라역으로부터 카시하라진구마에 방면으로는 각역정차하며, 하행 기준으로 카시하라진구마에역 및 나가노선 톤다바야시역 및 카와치나가노역을 종점으로 삼고 있다.
- 정차역 : 오사카아베노바시 - 카와치마츠바라 - 후지이데라 - (각역정차) - 카시하라진구마에
5. 노선
| 표기 | 이름 |
| 吉 | 요시노 특급 |
| 急 | 급행 |
| 区 | 구간급행 |
| 準 | 준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 킨테츠 미나미오사카선 | ||||||
| 역번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| F01 | 0.0 | 오사카아베노바시 (大阪阿部野橋) | 吉 急 区 準 | ¶텐노지역 : JR 서일본 ¶텐노지역 : 오사카메트로 ¶텐노지에키마에역 : 한카이 전기궤도 | 오 사 카 부 | 오사카시 아베노구 |
| F02 | 1.0 | 코보레구치 (河堀口) | 吉 急 区 準 | |||
| F03 | 2.1 | 키타타나베 (北田辺) | 吉 急 区 準 | 오사카시 히가시스미요시구 | ||
| F04 | 2.7 | 이마가와 (今川) | 吉 急 区 準 | |||
| F05 | 3.8 | 하리나카노 (針中野) | 吉 急 区 準 | |||
| F06 | 5.1 | 야타 (矢田) | 吉 急 区 準 | |||
| F07 | 7.3 | 카와치아마미 (한난대학 앞) (河内天美) (阪南大学前) | 吉 急 区 準 | 마츠바라시 | ||
| F08 | 8.3 | 누노세 (布忍) | 吉 急 区 準 | |||
| F09 | 9.1 | 타카미노사토 (高見ノ里) | 吉 急 区 準 | |||
| F10 | 10.0 | 카와치마츠바라 (河内松原) | 吉 急 区 準 | |||
| F11 | 11.6 | 에가노쇼 (恵我ノ荘) | 吉 急 区 準 | 하비키노시 | ||
| F12 | 12.6 | 타카와시 (高鷲) | 吉 急 区 準 | |||
| F13 | 13.7 | 후지이데라 (藤井寺) | 吉 急 区 準 | 후지이데라시 | ||
| F14 | 15.6 | 하지노사토 (土師ノ里) | 吉 急 区 準 | |||
| F15 | 16.3 | 도묘지 (道明寺) | 吉 急 区 準 | ¶킨키 일본 철도 | ||
| F16 | 18.3 | 후루이치 (古市) | 吉[3] 急 区 準 | ¶킨키 일본 철도 | 하비키노시 | |
| F17 | 20.0 | 코마가타니 (駒ヶ谷) | 吉 急 区 準 | |||
| F18 | 22.0 | 카미노타이시 (上ノ太子) | 吉 急 区 準 | |||
| F19 | 27.3 | 니죠잔 (二上山) | 吉 急 区 準 | 나 라 현 | 카시바시 | |
| F20 | 28.4 | 니죠진자구치 (二上神社口) | 吉 急 区 準 | 카츠라기시 | ||
| F21 | 30.0 | 타이마데라 (当麻寺) | 吉 急 区 準 | |||
| F22 | 31.1 | 이와키 (磐城) | 吉 急 区 準 | |||
| F23 | 32.3 | 샤쿠도 (尺土) | 吉 急 区 準 | ¶킨키 일본 철도 | ||
| F24 | 34.2 | 타카다시 (高田市) | 吉 急 区 準 | 야마토타카다시 | ||
| F25 | 35.6 | 우키아나 (浮孔) | 吉 急 区 準 | |||
| F26 | 36.8 | 보죠 (坊城) | 吉 急 区 準 | 카시하라시 | ||
| F27 | 38.5 | 카시하라진구니시구치 (橿原神宮西口) | 吉 急 区 準 | |||
| F42 | 39.7 | 카시하라진구마에 (橿原神宮前) | 吉 急 区 準 | ¶킨키 일본 철도 | ||
| ↓ 직통운행 | 요시노특급/급행/준급/보통 : 준급(일부)/보통(일부) : 후루이치부터 준급(일부)/보통(일부) : 샤쿠도부터 | |||||