주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
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| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000,#dcdcdc> 발생일 | 1970년 7월 5일 |
| 유형 | 착륙 실패, 조종사 과실 |
| 발생 위치 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토론토 국제공항 제1활주로(05/23) 앞 |
| 기종 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 |
| 항공사 | 에어캐나다 |
| 기체 등록번호 | CF-TIW |
| 출발지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 |
| 경유지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토론토 국제공항[1] |
| 도착지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로스앤젤레스 국제공항 |
| 탑승인원 | 승객: 100명 |
| 승무원: 9명 | |
| 사망자 | 탑승객 109명 전원 사망 |
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1. 개요
| 사고에 연루된 항공기와 동형 항공기. |
2. 사고기
사고기는 526번째로 생산된 DC-8이며 일반형인 -10~-50보다 동체가 길어진 DC-8-60이며 -60 시리즈 중에서도 가장 동체가 긴 형식인 DC-8-63이다. 항공기는 3개월 동안 453시간을 운항했다.3. 전개
1970년 7월 5일 에어캐나다 621편은 도르발 국제공항을 출발한다. 해당 항공기는 토론토를 경유, 로스앤젤레스에 도착할 예정이었다.4. 운항 승무원
기장 피터 카메론 해밀턴(Peter Cameron Hamilton)과 부기장 도널드 롤랜드(Donald Rowland)는 이전에도 다양한 비행기를 조종했었고 지상 스포일러를 언제 가동시켜야 하는지 논하고 있었다.5. 착륙 준비
조종사 두 명은 엔진 4개를 공회전시키고 메인 기어 스위치 4개를 내려 착륙하려고 했다. 하지만 이것은 정상적인 착륙 절차가 아니었다. 이로 인해 비행기의 속도가 떨어지고 비행기는 점차 하강하게 된다. 토론토 국제공항 제1활주로에서 60피트(18m) 떨어진 곳에서 기장은 추락에 대비해 추력을 줄이기 시작했고, 부기장에게 알겠다라고 말했다.6. 첫 번째 접지
부기장은 스포일러를 작동시키는 방법이 아닌 조명을 활주로에 배치하는 방법을 선택했다. 항공기는 급속하게 하강하기 시작했고 기장은 무슨 일이 일어났는지 깨닫고 조종석으로 돌아가 4개의 엔진 모두에 완전한 추력을 가했다. 비행기의 기수는 들렸지만 항공기는 여전히 하강하고 4번 엔진과 주탑이 날개를 완전히 부러뜨릴 정도의 힘으로 활주로에 착륙하고 기체의 후미부는 항공기로부터 분리되어 항공기에서 분리된다.7. 두 번째 접지
자신이 한 일을 깨달은 부기장은 기장에게 사과했다. 조종사 두 명은 항공기에 가해지는 큰 손상을 알지 못했다. 곧이어 조종사 두 명은 복행을 위해 재이륙하는 데 성공했지만, 비행기에서 떨어져나간 네 번째 엔진은 하부 날개를 파손시켰다. 항공기의 우측날개에서 연료가 줄줄 새고 날개에 화재가 발생했다. 부기장은 같은 05L 활주로로 두 번째 착륙 시도를 하는 것을 관제탑에 요청했지만 관제탑은 621편이 활주로에 떨어뜨린 잔해 때문에 폐쇄되었다고 말했고 621편은 다른 활주로로 방향을 틀었다.8. 세 번째 접지, 그리고 추락
최초 충돌 2분 30초 후, 엔진 4번 위 오른쪽 날개의 바깥 부분이 폭발하면서 날개의 일부가 폭발했다. 이 폭발이 일어난 지 6초 만에 3번 엔진 부위에서 재폭발이 일어나면서 3번 엔진에 결합된 파일런 및 엔진이 항공기에서 떨어지고 결국 621편은 화염에 휩싸인다. 두 번째 폭발이 일어난 지 6초 반 만에 세 번째 폭발이 일어나 오른쪽 날개 대부분이 파괴되고 이후 621편의 기수가 약 220노트(시속 410km, 시속 250mph)의 빠른 속도로 땅에 충돌한 뒤 꼬리부분이 들린 뒤 180도 회전한 후 90도로 기울어 추락, 완전히 대파되고 말았다. 불길이 너무 심해서 구조대원들이 사고 현장으로 진입할 수 없었고 승객 100명과 승무원 9명이 전원 사망했다.9. 탑승자들의 국적
탑승자들의 20명 이상이 미국 국적이었던 것으로 밝혀졌다. 이들은 대다수가 캘리포니아 출신이었고 이들은 캐나다에 갔다가 미국으로 돌아오는 사람들이 많았다고 한다.10. 사고 이후
1970년 7월 30일에는 52명의 희생자 중 신원이 확인된 49명의 희생자[2]들이 쾌적한 산묘지에 안장되었고, 1971년 5월에는 109명의 희생자 이름이 모두 새겨진 오벨리스크 및 기념비가 그 자리에 세워졌다. 1979년, 에어캐나다는 희생자들의 묘지에 추가 기념비를 새로 지었다.11. 2013년에 개장된 기념공원
추락 사고 이후 추락 현장 주변 지역 자체가 도시화 되어야 한다고 생각했다. 2007년 1월 추락 현장 부지 소유자들은 부동산 개발업자들과 함께 추락 지점의 일부를 묘지 및 기념 정원으로 지정해 달라는 신청을 부동산 관리자에게 보냈으며 2013년 7월 7일, 현재 브램튼의 드그레이 드라이브와 데코소 드라이브 근처에 공식적으로 기념관이 개관되었다.[3]약 3,000제곱미터의 작은 기념 공원에는 라일락과 광택이 나는 흰색 화강암의 109명의 명단이 검은 화강암 침대 안에 나열되어 있다. 희생자들의 이름은 광택이 나 있는 검은 화강암 명판이 커다란 분홍색 화강암 바위 위에 새겨져 있다.
12. 유사 사고
13. 여담
이 사고는 에어 캐나다 최악의 사고이자 캐나다 최악의 항공 사고로 남아있다.[1] 당시 명칭. 후에 토론토 피어슨 국제공항으로 개명된다.[2] 당시 불길이 너무 커서 대다수의 시신들이 신원을 알아볼 수 없었다.[3] 하필이면 그 날 미국에서 아시아나항공 214편 추락 사고가 발생했다.