| 인접한 폐역 | 케이큐카마타 - |
Keikyū Kamata Station
| 케이큐카마타역 | ||||||||
| 센가쿠지 방면 우메야시키 ← 0.8 km | 케이큐 본선 (KK11) | 우라가 방면 조시키 1.4 km → | ||||||
| [[센가쿠지역| 아사쿠사선·케이세이선 경유 ]] ◀ 시바야마 철도선 직통 ◀ 스카이엑세스선 직통 | 즈시선 직통 ▶ 쿠리하마선 직통 ▶ | |||||||
| 시종착·본선직통 | 공항선 (KK11) | [[하네다 공항 제1·제2터미널역| 하네다 공항 T1·T2 방면 ]]코지야0.9 km → | ||||||
| 공항선 열차 본선 방면 양방향 직통 눌러서 직결안내 자세히 보기 ▼ | ||||||||
| {{{#!folding 미개통 노선 보기 | 야구치노와타시 방면 카마타← ? km | 카마카마선 | | |||||
| 주소 | |||||
| 도쿄도 오타구 카마타4초메 50-10 東京都大田区蒲田四丁目50-10 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 케이큐 본선 | 케이큐 전철 | ||||
| 공항선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 1901년 2월 1일 | |||||
| 서쪽 출구 | |
| 3층 승강장 | 분기해 나가는 공항선 교각 |
[clearfix]
1. 개요
일본 도쿄도 오타구에 있는 케이큐 전철의 역이다. 케이큐 본선상에 있으며, 공항선이 분기하는 역이다. 이 역에서 본선과 공항선이 분기하는 방식이 상당히 괴이한데, 그것은 밑의 항목을 참조하면 좋다. JR 동일본과 도큐의 카마타역과는 1km도 안 떨어져 있음에도 불구하고 서로 이어져 있지 않다.[1] 때문에 도큐에서는 하네다 공항 연결을 위해 카마타역과 이 역을 이을 계획을 하고 있다. 자세한 것은 카마타역 문서의 해당 문단 참조.2018년 8월부터 북두의 권과 콜라보 캠페인을 진행하여 기간한정으로 역 간판이 케이큐카아마타타타타-앗역(京急かぁまたたたたーっ駅)이 되었다(...).
역 주변에는 오타구청과 '오타구 산업플라자'가 있다. 그 외에는 JR과 도큐의 카마타역 쪽에 시설이 많다.
이 역에서 특급 또는 쾌특을 타고 남쪽으로 가면 가나가와현 이다.
2. 고가화
2012년 10월 공항선 고가화 공사를 완료했다. 그 구조가 워낙에 크고 아름다워서 '카마타요새(蒲田要塞)'라는 별명도 생겼다. 카마타역 고가화 전에는 4차로 도로 위에 그냥 건널목을 박아버렸는데, 케이큐 특유의 배차가 맞물려 열리지 않는 건널목으로 유명했다. 이 건널목이 있던 도로는 무려 도쿄와 요코하마를 잇는 간선 도로인 15번 국도 제1케이힌(第一京浜) 인데 이 도로를 하루종일 5분 간격으로 공항선 열차가 지나가면서 교통 흐름을 끊고 있었기 때문에 건널목의 입체화가 시급했던 상황이었다.
케이큐의 전신인 케이힌 전기철도 시절, 공항선의 구 노선 역들이 개업할 당시(1902년)에는 이 건널목 주변의 차량 통행량이 많지 않았다. 도큐에 흡수∙합병되었다가 1948년 분리되어 지금의 케이큐가 창립된 뒤에도 케이큐 측에서 이 건널목을 내버려두었는데, 역 인근 지역들의 발전에 따라 차량 통행량이 많아져 건널목을 없애고 고가화를 한 것이다. [2] 참고로 케이큐는 시나가와역과 키타시나가와역 사이에 열리지 않는 건널목을 이미 가지고 있다. 키타시나가와역과 시나가와역 항목에 나와 있는 바와 같이, 그 건널목
3. 역 및 승강장
전체 2면 6선으로 이루어져 있으며, 고가화되면서 플랫폼 중간에서 공항선이 분기한다.[3] 일명 카마타도바시(蒲田飛ばし)[4] 때문에 통과 반대 궐기대회까지 열 정도로 논란이 많았던 에어포트 쾌특은 이 역에 정차하지 않는다. 홈도어가 설치되어있다.또한 2면 6선 구조로, 2번선, 5번선을 대피 겸 종착 용도로 쓰는 구조이기에 "당역 종착 열차가 통과합니다. 위험하오니 안전선 뒤로 물러나주시기 바랍니다."라는 안내방송도 들린다.
공항선에서 오는 우라가역 방향 열차는 이 역에서 스위치백을 하며, 동시에 기관사와 차장이 교대한다.
3.1. 3층
| 우메야시키 ↓ | 코 지 야 ↘ | ||||
| ㅣ | 3 | 1 | ㅣ | ||
| ㄱ | 2 | ||||
| 조시키 ↓ | |||||
| 1 | 하행 | 오토리이 · 텐쿠바시 · 하네다 공항(제3터미널 · 제1·제2터미널) 방면 | 시나가와 방면에서 오는 열차 | |
| | 하행 | 케이큐카와사키 · 요코하마 · 카미오오카 · 카나자와핫케이 · 호리노우치 · 우라가 방면 (직통 즈시·하야마 · 케이큐쿠리하마 방면) | 공항선에서 오는 열차 | |
| 2·3 | 케이큐카와사키 · 요코하마 · 카미오오카 · 카나자와핫케이 · 호리노우치 · 우라가 방면 (직통 즈시·하야마 · 케이큐쿠리하마 · 미사키구치 방면) |
3.2. 2층
| ↑ 우메야시키 | 코 지 야 ↘ ↖ | ||||
| ㅣ | 6 | 4 | ㅣ | ||
| ㄱ | 5 | ||||
| ↑ 조시키 | |||||
| 4 | 하행 | 오토리이 · 텐쿠바시 · 하네다 공항(제3터미널 · 제1·제2터미널) 방면 | 요코하마 방면에서 오는 열차 | |
| | 상행 | 시나가와 · 신바시 · 니혼바시 · 아사쿠사 · 오시아게 · 인바니혼이다이 · 나리타 공항 방면 (도에이 아사쿠사선·케이세이 오시아게선·케이세이 본선·케이세이 나리타 공항선·호쿠소선) | 공항선에서 오는 열차 | |
| 5·6 | 시나가와 · 신바시 · 니혼바시 · 아사쿠사 · 오시아게 · 인바니혼이다이 · 나리타 공항 방면 (도에이 아사쿠사선·케이세이 오시아게선·케이세이 본선·케이세이 나리타 공항선·호쿠소선) |
4. 인접 정차역
공항선과의 직통 형태가 복잡한 관계로 본선 내부 운행과 공항선 직통 계통을 따로 표기한다.4.1. 본선 계통
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| 인바니혼이다이·나리타 공항 방면 시나가와 ← 8.0 km | 쾌특[5] 快特 | 미사키구치 방면 케이큐카와사키 3.8 km → | |
| 인바니혼이다이·나리타 공항 방면 헤이와지마 ← 2.3 km | 특급 特急 | 우라가·미사키구치 방면 케이큐카와사키 3.8 km → | |
| 케이세이타카사고 출발 헤이와지마 2.3 km → | 급행 急行 | 즈시·하야마 방면 케이큐카와사키 3.8 km → | |
| 센가쿠지 방면 우메야시키 ← 0.8 km | 보통 普通 | 우라가·즈시·하야마·케이큐쿠리하마 방면 조시키 1.4 km → | |
4.2. 공항선 직통 계통
- 공항선 직통 운행 계통(표에서 좌-상, 우-상)만 표기되어 있다. 본선 내부(좌-우)를 운행하는 편성은 위 문단을 참고.
- 행선지의 화살표 표시는 해당 방향으로만 운행함을 의미한다.
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| 하네다 공항 제1·제2터미널 방면 하네다 공항 제3터미널 ↗ 4.5 km ↖ | |||
| 인바니혼이다이·나리타 공항 방면 시나가와 ← 8.0 km | 쾌특 快特 | 미우라카이간 방면 케이큐카와사키 ← 3.8 km | |
| 하네다 공항 제1·제2터미널 방면 코지야 ↗ 0.9 km ↖ | |||
| 인바니혼이다이·나리타 공항 방면 헤이와지마 ← 2.3 km | 특급 特急 | 우라가(←)·즈시·하야마·케이큐쿠리하마 방면 케이큐카와사키 3.8 km → | |
| 하네다 공항 제1·제2터미널 방면 코지야 ↗ 0.9 km ↖ | |||
| 인바니혼이다이·나리타 공항·시바야마치요다 방면 헤이와지마 ← 2.3 km | 급행 急行 | 즈시·하야마 방면 케이큐카와사키 3.8 km → | |
| 하네다 공항 제1·제2터미널 방면 코지야 ↙ 0.9 km ↖ | |||
| 시나가와 방면 우메야시키 ← 0.8 km | 보통 普通 | 우라가 방면 조시키 1.4 km → | |
5. 둘러보기
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[1] 서울 2호선 신촌역과 경의선 신촌역 간 거리와 거의 비슷하다.[2] 1988년의 케이큐 본선 주행영상이나 2010년에 게시된 공항선 주행 영상을 보아도, 케이큐카마타역에서 공항선이 분기해나가는 그 지점의 건널목 외에도 상당히 많은 건널목이 있었다.[3] 아래 사진에서 위로 삐쭉 솟은 게 그것.[4] 도바시(飛ばし)라는 단어는 "필수정차역을 통과한다" 라는 뜻을 가지고 있는데 이 단어의 유래는 나고야역 문서 혹은 나고야토바시 문서 참고.[5] 고가역사로 만들기 전에는 본선의 쾌특도 통과했었다.