| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 스웨덴군 (1945~현재) Försvarsmakten | ||||
| 회전익기 | 경헬기 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>HKP 9(A/B)육/공/R | HKP 6(A/B/C)육/해/공/R | HKP 5(B)육/R | HKP 2육/해/공/R | |||
| 다목적 헬기 | HKP 16 | HKP 15A | HKP 14 | HKP 10(A/B/D) | HKP 11R | HKP 3(A/B/C)육/공/R | ||||
| 수송헬기 | HKP 4AR | HKP 1R | ||||
| 대잠헬기 | HKP 15B | HKP 4(B/C/D)해/R | HKP 1해/R | ||||
| 전투기 | 프롭 | J 21(A/ | |||
| 1세대 | J 21RR | J 28(A/B) 뱀파이어R | J 29(A/B/D/E/F) 툰난R | J 32(B/D/E/F) 란센R | J 33 베놈R | J 34 헌테르R | ||||
| 2세대 | J 35(A/B/D) 드라켄R | ||||
| 3세대 | J 35(F/J) 드라켄R | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | JA 37 야크트비겐R | JAS 39(A/B, C/D, E/F) 그리펜 | ||||
| 5세대 | {FS2020} | ||||
| 공격기 | A 21A-3R | A 21RR | A 29(B/E/F) 툰난R | A 32A 란센R | | ||||
| 폭격기 | B 17(A/B/C)R | B 18(A/B)R | | ||||
| 수송기 | {C-390} | Tp 100 | Tp 88CX/R | Tp 86X | Tp 84 헤르칸 | Tp 55X/L/R | Tp 83R | Tp 82X/R | Tp 79R | Tp 46R | Tp 45(A)R | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | S 100(B/D) 아르구스R | {S 106} | |||
| 해상초계기 | SH 89해/R | (AJ)SH 37 비겐R | ||||
| 전선통제기 / 연락기 | Fpl 53육/R | Flp 51(A/B)육/R | Tp 78R | ||||
| 정찰기 | 사진정찰기 S 17(BL/BS)R | S 18AR | S 22R | S 26R | S 29C 툰난R | S 32C 란센R | S 35E 드라켄R | (AJ)SF 37 비겐R | NC.701R전자정찰기 Tp 52 캔버라R | Tp 79R | Tp 85R | S 102B 코르펜 | ||||
| 공중급유기 | Tp 84B 헤르칸 | ||||
| 무인기 | SUAV | UAV 05B 콜펜 | UAV 04R · 05A 스발란 | UAV 02 팔켄 | |||
| UAV | UAV 03 오르넨 | UAV 01 우글라R | ||||
| 표적기 | RB 06(A/B) 스트리커 | BQM-167i 스키터 | ||||
| 훈련기 | 프롭 | Tp 54해/공 | Sk 61R | Sk 50(A/B/C)R | Sk 16(A/B/C)R | Sk 25R | MFI-15 사파리 | MFI-17 서포터 | |||
| 제트 | Sk 28C 뱀파이어R | Sk 35C 드라켄R | Sk 37(E) 비겐 R | | ||||
| 가상적기 | RB 04R | RB 03R | RB 02R | RB 01R | ||||
| 비행정 | Tp 81R | Tp 47R | Tp 24R | ||||
| 특수목적기 | Tp 80X/R | Tp 103 | Tp 102D | Tp 102(A/C) Tp 100R | Tp 88(B)R | Tp 87R | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용 | 별도 표기 없을 시 공군 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
| {{{#!wiki style="margin:-10px" | <tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> [[A 38| | [[A 38|Flygplan 38 A 38 관련 문서]] | }}} | ||||
| Attackflygplan 38/SAAB B3LA |
1. 개요
사브社의 공격기 설계안.2. 제원
| <colbgcolor=#122249,#122249><colcolor=#ffb838,#ffb838> 예상 제원[1] | |
| 전장 | 41ft |
| 전폭 | 33ft |
| 익면적 | 240ft² |
| 공허중량 | 8,800lbs |
| 이륙중량 | 12,500lbs |
| 최대 탑재량 | 6,600lbs |
| 최대이륙중량 | 19,000lbs |
| 엔진 | 1×RB199(건식 8,500lbf) |
3. 역사
1970년대 중반, 스웨덴군은 다가올 1990년대를 위해 초기형 비겐 및 Sk 60 훈련기를 대체하고, 공군의 대지 공격 능력을 향상하기 위한 신형 기체 도입에 나섰다. 당시 스웨덴 국방 계획 담당자들은 북부 노르웨이 해안선을 점령하려는 소련의 지상군을 새로운 핵심 위협으로 판단했다. 스웨덴을 거쳐 핀란드와 노르웨이로 향할 소련의 대규모 기갑전력에 대응하기 위해, 스웨덴은 기존 비겐을 기반으로 순수 공격기 개량형인 A 20과 사브 및 이탈리아 아에르마키의 공동 벤처로 진행된 신형 경공격기/고등훈련기 겸용 기체 B3LA 개발안을 두고 고민했다. B3LA라는 명칭은 신규 설계(B), 중형 폭격기(1)와 순수 훈련기(4) 사이의 목표 성능 수준(3), 그리고 경공격(Lätt Attack)을 의미했다.A 38은 예상 침공 경로를 따라 폭 40피트(약 12m), 길이 5,000피트(약 1,500m) 미만의 고속도로에 분산 배치되어 3,000피트(약 914m) 미만의 거리에서 이착륙하고, 샛길에 미리 배치된 연료 탱크에서 급유를 받을 수 있는 뛰어난 야전 운용성을 목표로 했다. 엔진 선정을 두고 스웨덴 공군은 저렴하고 정비성이 뛰어난 애프터버너 미장착 GE F404 엔진을 선호한 반면, 사브-스카니아는 터보 유니온 RB199 엔진을 선호했다.[2] 기체는 툰난과 유사한 비행 성능에 비겐보다 약간 적은 무장 탑재량을 지니며, 피탐률을 최소화하는 형상으로 설계되었다.
A 38의 전술은 단 한 번의 공격으로 복수의 표적을 식별하여 공격하는 것이었다. 스벤스카 라디오사의 HUD와 D-80 컴퓨터 처리 장치, 그리고 L.M. 에릭슨사가 개발하여 비겐에서 시험 중이던 FU-1 FLIR를 탑재하여 표적을 자동 탐색·추적했다. 레이저 거리측정기는 비용과 무게 절감을 위해 제외하고 삼각측량법으로 거리를 취득하는 방안이 검토되었으며, 적외선 방출 표적은 HUD와 HDD에 화살표 기호로 시선에 가까운 순서대로 자동 표시되었다. 공격튼 조종사가 발사 승인만 내리면 자동으로 발사 후 망각 방식의 B83 적외선 유도 미사일이 각 표적에 순차적으로 락온되어 사거리 내 진입 시 자동으로 발사되었다. 이 외에도 건포드, 정찰 포드, 집속탄, 매버릭 등의 근접항공지원 패키지가 고려되었다.
그러나 B3LA든 A 20이든 대공 방어망이 강화된 현대 전장에서 임무를 수행하기에는 한계가 명확했다. 결국 1978년 10월 신임 최고사령관 레나르트 융(Lennart Ljung)은 B3LA나 A 20이 차세대 전투기 도입 사업과 예산상 병행될 수 없다고 판단했고, 1979년 봄 스웨덴 의회의 결정으로 A 20과 B3LA는 시제기가 완성되지 못한 채 최종 취소되었다. 이후 A 20과 B3LA를 개발하면서 나온 연구 성과들은 JAS 39 그리펜 설계에 적용되었다. 또한 파트너였던 아에르마키는 이 B3LA의 설계를 가지고 브라질의 엠브라에르와 합작하여 AMX 인터내셔널 AMX를 개발한다.