| 제2차 세계 대전기의 이탈리아군 화포 | ||||
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| 곡사포 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>105/28 Mod. 1916, 149/19 Mod. 37, Cannone da 149/28, 149/35 Mod. 1901. 안살도 149/40 Mod. 1935, 안살도 210/22 Mod. 1935 | |||
| 보병포 | 65/17 Mod. 1908/1913, 75/27 Mod. 1911, Obice da 75/13, 75/18 Mod. 34/35, 75/27 Mod. 1906, 100/17 Mod. 14 | |||
| 대전차포 | 블레르 47mm 대전차포, 75/32 Mod 37, 75/34 Mod. S.F. | |||
| 대공포 | 브레다 20/65, 브레다 37/54, 75/27 C.K, 75/46 C.A. Mod 34, 90/53 Mod. 39 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} |
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1. 제원
| 사용국가 | 이탈리아 왕국 |
| 제작 | 안살도 |
| 중량 | 1.160kg (포차 포함), 69.3kg (본체) |
| 전장 | 2.574m |
| 구경 | 75 밀리미터 |
| 상하각도 | −10° 에서 +45° |
| 좌우각도 | 50° |
| 포구초속 | 624m/s |
| 사용 탄종 | 철갑탄, 고폭탄, 대전차고폭탄 |
| 최대사거리 | 11500 m |
| 발사속도 | 분당 6~8 발 |
75/34 Mod. S.F. 대전차포의 관통력 30° 기준 | |||||||||
| 탄종 | 무게 | 포구초속 | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | ||
| 철갑탄 | 5.2 kg | 557 m/s | 90 | 70 | 51 | 37 | 28 | ||
| 대전차고폭탄 | 4.2 kg | 310 m/s | 120 | 120 | 120 | 120 | " | ||
2. 개요
1929년에 포병단 검사관인 에토레 주리아 장군이 연구한 신형화포 개발 프로그램이 이 대전차포의 시초이다.이 프로그램은 왕립 육군 참모총장 알베르토 본자니 장군과 전쟁부 장관 피에트로 가제라 장군의 승인을 받았으나 신형 화포 개발을 위한 제한된 자금으로 인해 베르네세 대령이 개발한 장포신 프로그램이 연기되었다.
이후 1937년,이탈리아 왕국군의 최고 무기 및 탄약 기술 위원회(Comitato Superiore Tecnico per le Armi e Munizioni)는 전차에 사용할 수 있게 하고 야포의 사거리를 늘리기 위해 제작을 승인했으며 Obice da 75/18 곡사포의 부족한 사거리에 대한 불만과 대전차전을 수행할 새로운 무기에 필요성으로 인해서,
첫 번째 프로토타입은 이탈리아에서 가장 큰 포병 생산 공장 중 하나인 나폴리 왕립 육군 병기창(Arsenale Regio Esercito di Napoli, AREN)에서 제작되어 1937년 안살도에 의해 공개되었다.
이 첫 번째 프로토타입은 75/34 Mod. S.F.라는 이름으로 육군에 의해 채택되어 우수한 대전차 성능을 보였지만, 포신을 단축하고 소염기(포구제동기)를 후추통형으로 바꾼 변형이 1941년, 75/32 Mod. 37로 실무 채용되었다.
그럼에도 원형인 75/34 Mod. S.F.는 완전히 폐기되지는 않았으며, 이후 일부 자주포·전차 차체의 주포로 전용되어 시험 장착되었다. 예컨대 P26/40 중전차의 시험적 무장이나, 세모벤테 계열의 자주포 설계에서 32구경장 버전이 검토·시범 장착된 바 있으나, 생산·배치 단계에서는 75/32 계열보다 관통력에서 유리한 대안인 해당 포가 우선시되었다.