| 정수 | ||||
| -4 | → | -3 | → | -2 |
1. 개요
-4보다 크고 -2보다 작은 정수. 제곱은 9이다.2. 날짜
3. 교통
3.1. 버스
버스 번호의 부번호로 쓰인다. 이미 -2번이 있는 상태에서 지선버스를 또 신설할 때 사용한다. -4, -5... 식으로 계속 늘일 수도 있다.3.1.1. 버스 번호에 따라붙는 숫자
부번호, 지선번호라고 불린다. 주로 X-3번과 같은 형태로 쓰인다.부번호가 붙은 노선의 특징은 크게 본선과 달리 특정 지선 구간을 운행하기 위해 새 노선으로 신설할 때, 기존 장거리 노선을 한 지점을 두고 분할할 때, 순환노선의 외선순환 및 내선순환을 구분하기 위해[1], 신설부터 본선과는 연관이 없는 전혀 다른 노선을 만들 때로 크게 총 4가지를 꼽을 수 있다. 노선이 더 생기면 -4 이상의 더 높은 숫자로 신설되기도 한다. 광주시와 이천시가 대표적. 심지어 파주시에는 11-1-1번 버스도 있다.
상술한 특징 외에도 노선이 어느 지역을 경유하거나 혹은 출발/도착지가 다르거나 등의 경우의 수가 무궁무진하다.
현재 경기도 최대 지선번호 노선은 이천시의 29-95번이다. 전국으로 범위를 넓히면 남원시에 5-540번이라는 버스 번호가 있는데, 이는 남원시가 부번호를 앞에 붙여서 그렇다. 즉 540-5번이 된다.
읽는 방법은 'X 다시 3번'으로 읽는다.[2] 예시로 1-3번의 경우 '일 다시 삼번'으로 읽는 식. 과거에는 뉴스 등에서 '~X의 3번'[3]으로 읽는 경우도 있었으나 최근엔 거의 사라졌다.
특별시나 광역시 중에선 인천과 부산에서 부번호가 많이 쓰인다.[4]
외국에선 그다지 쓰이지 않고, 서울특별시처럼 A, B, C, А, Б, В 등의 알파벳이 대한민국의 부번호 대신 쓰인다.[5] 중국과 대만은 숫자 뒤에 한자를 붙인다. 그나마 한국식 부번호가 쓰이는 곳이 있다면 구소련 지역(예시: Э-4)이 있는데 그렇게 적극적으로 쓰는 편도 아니고 대한민국의 부번호와는 느낌이 많이 다르다. 독일은 아예 알파벳도 안 붙이고 시간표로 지선을 분류한다. 예컨대 A에서 B를 거쳐 C까지 가는 노선이 1번이라면 A에서 B에서 본선과 분리돼 D로 가는 1번의 지선 노선에도 1A 같은 번호 대신 같은 1번을 쓴다. 대구광역시 시내버스나 경산시 시내버스에서 자주 볼 수 있는 방식이다.