| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colbgcolor=#3594d3> 슬로프카 노선 보기 | |
| <colcolor=#fff> 운행중 | 하네다 공항선 · 디즈니 리조트라인 · 에노시마선 · 오사카 모노레일선 · 사이토선 · 오키나와 도시 모노레일선 · 타마 도시 모노레일선 · 치바 1호선 · 치바 2호선 · 코쿠라선 | |
| 폐선 | 드림랜드선 · 몽키파크선 · 셔틀 카츠라다이 · 무코가오카유원 모노레일 · 요미우리랜드 모노레일 · 키타노쿄 아시베츠 모노레일 · 히가시야마공원 모노레일 · 히메지 모노레일 · 우에노 현수선 · 세노선 | }}}}}}}}} |
| [ruby(小, ruby=こ)][ruby(倉, ruby=くら)][ruby(線, ruby=せん)] Kokura Line | 코쿠라선 | |
| 키타큐슈 고속철도 1000형 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 통칭 | 키타큐슈 모노레일(北九州モノレール) |
| 분류 | 과좌식 모노레일 |
| 기점 | 고쿠라역 |
| 종점 | 키쿠가오카역 |
| 역 수 | 13 |
| 개통일 | 1985년 1월 9일 |
| 소유자 | 키타큐슈 고속철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키타큐슈 고속철도 1000형 전동차 |
| 차량기지 | 키쿠가오카 종합기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 8.8km |
| 선로구성 | 전구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 1,500V 제3궤조집전식 |
| 폐색방식 | 차내신호식 |
| 신호방식 | ATC |
| 최고속도 | 65km/h |
| 개통 연혁 | 1985. 01. 09. 헤이와도리 ↔ 키쿠가오카 1998. 04. 01. 고쿠라 ↔ 헤이와도리 |
| |
| 실측지도상의 코쿠라선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
키타큐슈 고속철도가 운영하는 유일한 노선으로, 키타큐슈시의 중심지 코쿠라키타구와 인구 증가 지역인 코쿠라미나미구를 연결하는 노선이다. 고쿠라-키쿠가오카 구간을 19분에 잇는다.이름이 고속철도라서 왠지 신칸센 같은 형태의 열차가 운행될 것 같지만, 이름과는 달리 모노레일이다. 이는 일본 도시철도 이름에 흔히 들어가는 "고속철도" 라는 이름이 "노면전차보다 빠르다" 라는 의미이기 때문. 비슷한 경우로 舊 오사카 고속철도, 도쿄 임해고속철도, 고베 고속철도 등이 있다. 이런 이유로 고속철도라는 이름을 달고 있더라도 실제 분류 상으로는 도시철도 노선이다. 이 중 오사카 고속철도는 기타큐슈 고속철도와 마찬가지로 모노레일이다.
2. 역사
1980년 폐지된 니시테츠 키타큐슈선을 대체할 목적으로 지어졌으며, 1998년에 고쿠라역까지 연장개통함으로서 교통 편리성도 증대되었다. 고쿠라역 연장 전까지는 적자가 누적되었다. 물론 연장 후에는 흑자를 기록중이다.3. 역 목록
| 키타큐슈 고속철도 코쿠라선 | ||||
| 역번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| 01 | 고쿠라 小倉 | 0.0 | ¶JR 서일본 ¶JR 큐슈 | 코쿠라키타구 |
| 02 | 헤이와도리 (우오마치 상점가 앞) 平和通 (魚町商店街前) | 0.4 | ||
| 03 | 탄가 (탄가시장 앞) 旦過 (旦過市場前) | 0.7 | ||
| 04 | 카와라구치미하기노 香春口三萩野 | 1.6 | ||
| 05 | 카타노 片野 | 2.4 | ||
| 06 | 조노 城野 | 3.2 | 코쿠라미나미구 | |
| 07 | 키타가타 北方 | 4.2 | ||
| 08 | 케이바죠마에 (키타큐슈시립대학 앞) 競馬場前 (北九州市立大学前) | 4.9 | ||
| 09 | 모리츠네 守恒 | 5.7 | ||
| 10 | 토쿠리키코단마에 徳力公団前 | 6.6 | ||
| 11 | 토쿠리키아라시야마구치 徳力嵐山口 | 7.3 | ||
| 12 | 시이 志井 | 8.2 | ||
| 13 | 키쿠가오카 企救丘 | 8.8 | ¶시이코엔역: JR 큐슈 | |
4. 기타
- 승차권이 상당히 특이한데, 다른 회사에서 일반적으로 사용하는 자기식 승차권[1]이 아니라 QR코드가 그려진 승차권을 사용한다. 개표할 때에는 QR코드가 보이도록 개찰구에 찍으면 통과할 수 있고, 집표할 때에도 개찰구에 먼저 찍고 표를 넣어야 한다.
- IC카드 지원이 상당히 늦어서 2015년 9월에 들어서야 SUGOCA를 도입해 비로소 IC카드 사용이 가능해졌다.
- 현재 일본에서 운행중인 과좌식 모노레일 노선 중에서 유일하게 스크린도어가 없고 안전펜스만 설치되어 있어 열차가 들어올때에는 노란선 안쪽에서 대기해야한다.
[1] 예전에는 자기식 승차권을 사용했다.