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1. 개요
1.9 패치 이후 정규 트리에서 내려가 수집 전차로 분류된 전차들. 이 전차들은 같은 단계의 전차를 연구하면 자동으로 구매 가능하다. 예를 들어 10단계 전차 하나를 연구했다면 자동으로 113도 수집 전차 탭에서 구매할 수 있는 식.(테스트 서버 기준.)2. 중전차
2.1. 113 - 10단계
| | 1963년, 113 전차 개발이 시작되었다. WZ-111의 대안으로 고안하였으며 중형전차 부품을 활용하였다. 하지만 주력 전차 개발이 시작되면서 기획안이 취소되었다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 113 | 290/180/80 mm | 400 m | 26 도/초 | 2,300 | 12,000 kg | 10 단계 | 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| V-2-54SC | 750 마력 | 12 % | 1,045 kg | 디젤 | 10 단계 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 113 | 48 톤 | 36 도/초 | 48,000 kg | 10 단계 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| A-220B | 750 m | 40 kg | 10 단계 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 122 mm 60-122T | 249/340/68 mm | 440/440/530 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 950/950/950 m/초 | 1,065/4,800/630 | 2,757 kg | 10 단계 |
| 34 | 0.36 m | 2.7 초 | 6 발/분 | -7~18 도 | 후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) | 120/120/70 mm | 50/15 km/h | 45/48 톤 | 360 도 | 불가능 | 6,100,000 |
| 113 |
소련의 277 중전차 그리고 같은 중국의 5A 중전차와 마찬가지로 빠른 기동 능력을 이용하여 중전차와 중형전차 사이의 운용을 자유롭게 오갈 수 있는, "헤듐"이라고 불리우는 플레이 스타일을 가진 중전차이다. 자세히 따져보면 아쉬운 부분이 있는 전차이지만 종합 성능은 괜찮은, 기동과 장갑을 겸비한 중국의 IS-7 같은 전차이기에 공방에서는 나름 괜찮은 성능을 보이며 통계상으로도 상위권에 위치하는 전차이다.[3]
277과 5A와 비교하면, 차체 정면 상부장갑이 믿음직스러워서 좀 더 중전차스러운 운용이 가능하다 차이점이 있다. 그러나 포탄의 공격력이 약간 낮으며, 전차 포탑의 위치가 다른 전차들과 비교해서 차체 중앙에 위치하고 있어서 주포 내림각(부각)이 7도임에도 언덕 전투가 힘들다. 역티타임은 나름의 강점이지만, 포탑에 노릴 수 있는 큐폴라(해치) 약점이 2개 존재하여 역티타임 시 무적의 전차는 아니다. 그리고 애초에 이렇게 차체 장갑을 활용하는 플레이를 할거라면 굳이 이 전차를 선택할 필요 없이 진짜 장갑형 중전차를 선택하면되므로 여느 균형 잡힌 전차처럼 다소 애매한 입지를 가졌다. 277과 5A의 평가가 워낙 좋은지라 113에 대한 커뮤니티의 평가는 썩 좋지 않으며 인기도 적다.[4]
장점
- 모난곳 없는 주포의 세부 성능
명중률, 조준 시간, 조준원 분산도 전부 중전차 기준에서는 보통 수준은 된다. 277, 5A와 비교한다면 명중률은 약간이나마 가장 좋은 전차이기도 하다. 재장전 시간은 중형전차 수준까지는 아니지만 중전차 중에서는 괜찮다. 또한 9단계와 마찬가지로 프리미엄 포탄 관통력이 340mm으로 높은 편이다. 적절한 성능 덕분에 근거리, 중거리, 장거리의 다양한 상황에 대응하기 좋다. - 튼튼한 차체 정면 상부장갑
소련의 277 중전차나 같은 중국의 5A 중전차와 가장 차별화되는 차이점으로, 차체 상부장갑이 평평한 경사장갑을 가지고 있고 유효 방어력 역시 높다. 티타임/역티타임으로 각을 주지 않아도 전면 상부장갑은 동급 주포를 손쉽게 막아내며, 프리미엄 포탄 또한 확률적으로 도탄 시킨다. 복합 경사장갑이 아니므로 티타임/역티타임으로 각을 줘도 약점을 노출하지 않으며, 더 높은 유효 방어력을 확보하게 된다. 차체 하단만 가린다면 적이 쉽게 공략하기 힘들다. 이전 단계와 마찬가지로 측면에 공간장갑 역시 달려있어서 역티타임이나 근접 전투 상황에서 높은 방어력을 보여준다. - 쓸만한 포탑 장갑
큐폴라 약점이 존재하지만 적과의 거리가 좀 벌어진다면 꽤나 많은 적 포탄을 도탄시킬 수 있다. 포탑 상판도 약점이지만, 크기가 작고 얇아서 적 전차가 쉽게 노리기 힘들다. - 뛰어난 기동력
이전 단계보다 엔진의 마력이 약간 올랐고, 속도에 큰 영향을 주는 보통 지형에서의 궤도 성능이 여전히 좋은 전차라 평지에서 가속을 조금만 붙여도 50km 정도의 속도를 보여준다. 그리고 소련의 277 중전차에 비해 차체 선회가 좀 더 빠르다. 빠른 기동 능력은 맵의 유리한 위치 선점을 도우며 상황에 따른 우회 기동, 아군 백업을 위한 장거리 기동의 상황에서 도움이 된다. 각종 상황에 맞는 정확한 판단을 할 수 있게 되면 높은 캐리력을 뽐낼 수 있게 해준다. - 공방에서 활약하기 쉬운 전차
일반 전투에서 활약하기 쉽다는 장점은 일부 소련 중전차와도 공유하는 특성이다. 이 전차는 자주 비교되는 전차인 277이나 5A와 달리 포탑 정면상부 장갑도 튼튼한 덕분에 일반적인 중전차처럼 사용하기에 더 편한 측면이 있다. 몇몇 중전차만이 팀의 창이 되어야하는게 공방 전투의 중후반부인데, 약점만 가리면 막강해지는 정면 장갑과 우수한 기동력을 이용하여 돌파를 펼치는 능력이 뛰어난 전차이다. - 장전수가 무전수 겸직
의외의 장점으로 277이나 5A와는 다르게 장전수가 무전수를 겸직하므로 전차장이 찍을 스킬부담이 적어진다는 소소한 장점이 있다.
단점
- 주포의 아쉬운 포탄 공격력
440의 포탄 공격력은 중전차 기준에서는 아쉽다. 재장전 속도가 빨라서 지속 공격 능력(DPM)은 괜찮지만, DPM으로 유명한 중전차인 슈퍼 컨커러정도는 아니다. 특히 5A 중전차는 490의 포탄 공격력으로 중형전차와의 차이를 확실히 벌리는데, 113과 DPM이 거의 같아서 만족스럽지 않은 부분이다. - 포탑의 큐폴라(해치) 약점
큐폴라가 크지는 않지만 노릴만은 하다. 근거리, 중거리라면 명중률이 보통만 되어도 찔러볼만한 크기라 헐다운 중에 안심할 수가 없다. 소련의 277 중전차와 가장 비교되는 점으로 포탑만 내민 상황에서의 안정성에서 차이가 난다. - 차체 중앙에 위치하는 포탑
중앙 포탑 덕분에 역티타임에서는 좀 더 안정성이 있다. 그러나 언덕 전투 시 포탑을 내밀기 힘들게 만드는 단점이기도 하다. 기동력을 이용하는 전차이므로 초반에 고지를 선점하는 경우도 잦은데, 주포 내림각(부각)이 -7도로 공산권 전차 중에서는 쓸만한 전차이지만 포탑의 위치 때문에 헐다운을 제대로 하기 힘들다. 적을 조준하려면 차체를 더 많이 노출해야하므로 위험성이 크다. 277이나 5A 중전차는 포탑이 비교적 앞에 위치해 있으므로 이런 불편함이 없어서 비교된다.
1.9 패치 이후 111 5A에게 10단계 정규 중전차의 자리를 넘겨주고 정규 트리에서 내려가 수집 전차로 갔다. 이미 111 1/4까지 연구한 유조선들은 111 5A를 연구하지 않아도 수집 전차 탭에서 구매 가능.
3. 구축전차
3.1. T-26G FT - 2단계
| T-26은 1930년대 후반 소련에서 중국으로 수출한 전차이다. 중국 국민당 국민혁명군 제200 기계화사단에서 운용하였다.1946-1950년 국공내전 당시 중국 동부에서 인민해방군이 여러 대를 노획하기도 했으며 1950년에는 구축전차 2종의 기반으로 활용되기도 하였다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 270m | 125 | 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| T-26 | 100 마력 | 20 % | 545 kg | 1 단계 | 기본 | |
| T-26M | 120 마력 | 20 % | 545 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| T-26G FT | 10 톤 | 30 도/초 | 1,600 kg | 2 단계 | 기본 |
| T-26G FT model 2 | 12 톤 | 33 도/초 | 1,600 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 71-TK-3 | 300 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm Pak | 42/74/18 mm | 36/36/42 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 6/800/6 | 120 kg | 2 단계 |
| 100발 | 0.4 m | 1.7 초 | 30 발/분 | -6~15 도 | 기본 | ||
| 47 mm Gun Type 1G FT | 81/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 810/810/810 m/초 | 36/1,600,19 | 411 kg | 4 단계 |
| 80발 | 0.38 m | 2.1 초 | 20.7 발/분 | -6~15 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - | 18/15/15 mm | 36/10 km/h | / 톤 | -11~11 도 |
중국판 AT-1.
성능은 마치 소련 2단계 구축전차 AT-1과 밸런스를 맞춘 듯 보인다. 성능이 비슷하거나 같은 부품을 사용한다. 분명 이름이 같은 부품인데 경량화된 것도 있다. 기본 주포는 AT-1 기본 주포의 하위호환이고, 최종 주포는 AT-1 최종 주포보다 공격력이 낮지만 관통력이 높다. 차체 장갑과 전후진 속도는 이쪽이 더 낫다.
3.2. M3G FT - 3단계
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 310 m | 160 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Continental W-670-9A | 280 마력 | 20 % | 256 kg | 3 단계 | 기본 | |
| Twin Cadillac, Series 42G | 310 마력 | 20 % | 530 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| M3G FT | 13.5 톤 | 36 도/초 | 3,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| M3G FT model 2 | 15 톤 | 40 도/초 | 3,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| SCR 210 | 325 m | 80 kg | 4 단계 | 기본 |
| SCR 508 | 395 m | 91 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 57 mm ZiS-2 | 112/189/29 mm | 85/85/95 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 990/1,238/990 m/초 | 56/2,800/28 | 850 kg | 5 단계 |
| 52발 | 0.42 m | 2.3 초 | 18.2 발/분 | -5~15 도 | 기본 | ||
| 76 mm ZiS-3 | 85/106/38 mm | 115/115/165 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 700/875/700 m/초 | 56/2,400/48 | 1,255 kg | 5 단계 |
| 40발 | 0.38 m | 1.9 초 | 12 발/분 | -5~15 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - | 25/25/25 mm | 55/12 km/h | / 톤 | -15~15 도 |
M5 스튜어트 전차의 포탑을 떼버리고 앞에 대포를 어거지로 붙인 모양이라 부각이 매우 구리다.
기본 57mm가 정말 압도적으로 좋다. 물론 3단계까지 내려와서 쓰다보니 명중이 0.4 가 넘는다는건 좀 답답하지만 그걸 제외하더라도 기본포 치고는 매우 우월한 스팩을 보여준다.
무전기는 무시하자. 스튜어트의 기본 무전기다.
[1] 업데이트 이전, 월드 오브 탱크 유명 컨트리뷰터인 Quickbaby의 113 리뷰에서는 초반부터 슬픈 BGM이 흐르며 113이 2대의 T110E5와 E 100, IS-4와 IS-7같은 중전차들을 반기며 다가가자 그들이 113을 보더니 포를 절레절레 뒤흔들고 113은 그걸 보고 유유히 떠나가는 리뷰로 시작하기도 하였다.[2] 원래 중국 자체가 인기가 별로 높지 않고 거기에 중국 중전차를 타는 플레이어도 그리 많지 않다는 점이 겹쳐서 생기는 현상이다. 그리고 전차를 보기가 드물다는게 또 다른 단점으로 작용했었는데, 이유는 중국 전차 전문가 업적. 업적을 위해 113을 죽이려고 서로 경쟁을 할 지경이였다. 주포가 있다면 자주포탄이 비오듯 쏟아지며, 전차가 터지든 말든 113만 죽이러 달려오는 경우도 볼 수 있다. 그리고 10탑방에서 10단계 탱크가 나열되는걸 보면 113이 E-100보다도 위에 있어서 제대로 안 보일리도 없었다. 113은 단계-차종-전차 이름순(첫자리 숫자-알파벳순)으로 전차 목록을 나열하는 특성상 항상 탑을 차지하게 된다.[3] 유럽 서버 기준 10단계 중전차 기준 승률/WN8 모두 상위권이며, 플레이어 숫자도 아주 적은 숫자는 아니라서 이런 상위권의 통계가 소수의 고수들만 타서 나온 것도 아니다. 참고:https://wot-life.com/eu/serverstats/[4] 다만 주포가 9티어 중형전차가 사용하는 최종주포이기 때문에 중형트리이 이외의 연구 10티어 도달 후 113을 구매하면 자동으로 연구되므로 나중을 위해서 구매할 가치는 있다. 또한 같은 중전차의 싸움에서는 상당히 좋지 않으나 주포와 포탑 형상이 딱 중형전차에 가까우므로 중형전차를 카운팅하는 용도로 쓴다면 의외로 쓸만하다.