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| 서소문고가도로 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Seosomun Overpass |
| 한자 | 西小門高架道路 |
| 관리기관 | |
| 서울특별시 | |
| 개통일 | 1966년 6월 25일 |
| 철거일 | 2025년 9월 21일 |
| 재건축 예정일 | 2028년 2월 |
| |
| 서소문고가도로의 모습 |
1. 개요
1966년 6월 25일 개통한 서울특별시 중구 중림동과 순화동을 잇는 폭 15m, 길이 493.2m인 왕복 4차로의 고가도로[1]이다.2. 역사
2.1. 개통
| 대한뉴스 제 577호 건설의 메아리 (1966년 7월 6일) |
2.2. 보수와 위기
2008년 7월 31일 서소문고가도로의 노후화로 인한 경관개선사업이 착수되었다.# 이 작업은 고가도로 보수가 아닌 단순 알루미늄 외장재를 겉에 씌우기만 한 리모델링 작업에 불과하다.| 서소문고가차도 콘크리트 떨어져…정밀 안전진단 (2019년 3월 25일 / KBS 뉴스) |
서울시는 사고가 일어난 후 다음 달이 되어서야 알루미늄 패널을 떼어낸 뒤 정밀 안전진단을 시행했다. 여기서 서소문고가도로는 진단 후 B등급에서 최하위단계인 D등급으로 급격하게 등급이 낮아졌으며 고가도로의 붕괴 가능성이 대두되었다. D등급을 책정받은 이후로도 2021년 6월과 2024년 11월에도 박락사고가 발생했기 때문에 서울시에서는 추가적인 콘크리트 박락을 우려하여 고가도로 부분부분마다 안전망을 설치하고 철판을 덧대어 놓았다.
2.3. 철거
| 서소문 고가차도, 59년 만에 철거…"교통혼잡 극심할 듯" (2025년 7월 28일 / 채널A 뉴스) |
지하차도가 생기기 어려운 이유는 고가도로 밑으로 서울 지하철 2호선(충정로역~시청역)이 있어서 자칫하면 운행에 큰 영향을 준다. 또한 고가차도가 없으면 경의선을 드나드는 열차 건널목[6]이 있어 도로통행에 차질을 빚게 된다.
2.3.1. 여파
오세훈 서울특별시장은 안전을 위해 철거가 불가피하고 경의선이 지나는 구간이기에 철거를 하게되면 교통 정체가 극심해질 수 밖에 없다며 시민의 적극적인 협조가 필요하다고 밝혔다.3. 역할
서울특별시 서대문구, 마포구에서 오는 차량들을 도심과 강남으로 빠르게 연결하는 역할을 하며 경의선과의 교차[7]를 피하게 만든다.[8][1] 건설 자체는 서소문고가도로가 국내 최초개통이지만, 서소문고가도로는 개설 당시에는 육교를 명분으로 지어졌기 때문에 국내 최초의 고가도로의 타이틀은 아현고가도로가 맞다.[2] 알루미늄 패널만 떨어진 것이 아닌 교각의 콘크리트가 아예 일부분 박락되었다(떨어져나갔다).[3] 이는 상당히 위험한 상태인데 성수대교 붕괴 사고 또한 반복적으로 하중이 가해져서 그 힘을 못 버티고 무너져 내린 것이다.[4] B등급은 '안전에는 영향이 없으나 일부 수리가 필요한 등급'의 수준이다.[5] 이 때문에 서소문로는 극심한 정체를 빚을 것으로 예상되며 서울특별시는 인근의 중림로와 충정로, 통일로의 우회로 이용을 적극 당부했다.[6] 수색차량사업소 및 고속철도 행신역, 행신차량사업소에서 입출고하는 열차들도 있어 자주 열차가 지나간다.[7] 경의선은 고양·수색기지와 서울, 용산, 청량리역을 오가는 입·출고 회송열차와 서울역 착발 경의·중앙선 전동열차 운행이 많은 곳이기 때문에 건널목 차단의 주기가 잦다.[8] 모래내고가도로와 역할이 비슷하다.