삿포로시 교통국 9000형 전동차 札幌市交通局 9000形 電車 Sapporo City Transportation Bureau 9000 series | |||||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성량수 | 4량×20편성 | ||||
| 운행 노선 | |||||
| 도입년도 | 2015년 ~ 2016년 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유자 | 삿포로시 교통국 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 니시 차량기지 | ||||
| 차량 제원 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 3,080㎜ | ||||
| 전고 | 3,910㎜ | ||||
| 차중 | 1편성 105.9t[1] | ||||
| 궤간 | 2,150㎜ (고무차륜) | ||||
| 급전 방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 신호 방식 | ATC, ATO | ||||
| 제어 방식 | 히타치제 VVVF-IGBT | ||||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 제동 방식 | 전자직통 액압변환식 제동 | ||||
| 편성 출력 | 전동기 70kW | ||||
| 최고 속도 | 70km/h | ||||
| 기동 가속도 | 3.5km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용: 4.0km/h/s 비상: 4.8km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
| ▲ 도착, 출발 및 차내화면영상 (신도히가시역/오도리역) |
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1. 개요
삿포로 시영 지하철 토호선에서 운행되는 통근형 전동차로 2015년 5월 8일 영업운행을 개시하였다. 1987년에 도입된 7000형이 30년 가까이 됨에 따라 이를 대체할 목적으로 만들어졌다. 차량 번호는 7000형과 같은 형태로 사카에마치역 방면부터 9100(Tc1)-9200(M1)-9300(M2)-9800(Tc2)번대이다.총 20편성이 2015년 5월부터 2016년 9월까지 반입되었으며 7000형은 완전히 폐차되었다.
2. 특징
7000형에 비해 좌석이 넓어졌으며 일반좌석은 어두운 오렌지색, 전용석은 하늘색으로 되어있다. 삿포로 지하철의 여느 차량과 마찬가지로 짐 놓는 선반, 에어컨(...)은 없다. 또한 실내 조명도 LED로 바꿨으며 높낮이가 있는 손잡이와 출입문 위 LCD 모니터도 설치되었다.외관은 흰색 바탕에 출입문과 전면부 일부 위주로 토호선의 노선색인 청색이 칠해져 있다. 이러한 상쾌하고 심플한 디자인은 삿포로시립대학 디자인학부 학생들과 교통국 청년 직원들의 합작품이다.
운전설비로는 원핸들 마스콘을 채용했다. 또한 삿포로 지하철 최초로 차량 외부 측면에 LED 행선표시기를 장비해 두었으며 일본어와 영어로 표시된다. 싱글암 팬터그래프를 도입한 것도 삿포로 지하철 최초이다.
[1] 25.1(Tc1) + 27.8(M1) + 27.7(M2) + 25.3(Tc2)