부산 도시철도 노포-정관선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center> 부산 도시철도 노포-정관선 Busan Metro Nopo-Jeonggwan Line 釜山 都市鐵道 老圃-鼎冠線	}}}
노선 정보
분류	도시철도
기점	노포역
종점	좌천역
역 수	1단계 : 15개 2단계 : 7개
구성노선	부산 도시철도 노포-정관선 (정관선, 신정선 병합노선)
개업일	2029년(예정)
소유자	부산광역시
운영자	부산교통공사
노선 제원
궤간	1,435㎜ 표준궤
선로구성	복선 (지하+노면)
신호방식	미정
선로최고속도	미정
개통예정	2029. 월평역 ↔ 좌천 미정. 노포 ↔ 월평
사용차량	미정
차량사업소	월평역 인근(예정)
노선연장	1단계 : 12.8km 2단계 : 10km

1. 개요

2. 경과

2.1. 정관선 (1단계 구간)

2.2. 신정선 (2단계 구간)

2.3. 노포정관선

• 2020년 12월 22일 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(2차)에 포함 B/C=0.823
  정관선, 신정선을 병합하여 추진하기로함
• 2022년 1월 21일 국토교통부 부산광역시 도시철도망 구축계획 고시
• 2022년 8월 12일 부산광역시 2022년도 제3차 예비타당성조사 대상사업으로 신청 (1단계 구간)- 부산·양산·울산 광역철도와 동해선 연결로 교통 네트워크 강화 -「노포~정관선(1단계)」 건설사업, 제3차 예비타당성조사 대상사업으로 신청!
• 2022년 8월 국토교통부 투자심사위원회에서 본 사업(1단계 구간)을 예비타당성조사 대상사업으로 기획재정부에 신청 (예타 요구서 발송)
• 2023년 7월 기획재정부 예비타당성 조사 사업 최종 선정도시철도 '정관선', 기재부 예타 최종 선정…기장군 '좌천역~월평'
• 2023년 9월 15일 도시철도 정관선의 예비타당성 조사를 위해 한국개발연구원(KDI)이 첫 현장 조사를 하였다. 부산 정관선 예타 첫 현장 조사…기장군 "지역 균형발전 강조"

3. 역 목록

4. 기대 효과

• 정관신도시 교통난 해소
  정관신도시는 철도 교통이 없어 대중교통은 버스가 유일하다. 그래서 부산시내, 도시철도역으로 가는 버스들 106번, 107번, 1008번 버스들은 러쉬아워 시간대에 매일 꽉꽉 채워서 시내로 향하고 일부 시간대는 승차거부도 심심치 않게 보인다. 이로 인해 정관신도시는 내 인프라는 좋으나 시내로 가는 교통과 도시철도가 없다는 이유로 교통이 안좋다는 인식을 가지고 있다.

• 정관산업로 정체 해소
  정관산업로는 왕복 4차선 밖에 되지않고 정관신도시에서 부산시내까지 가장 빠르게 가는 도로여서 차가 정관산업로에 다몰리게 되어 러시아워 시간대와 명절때에 상습정체로 몸살을 앓고 있다. 이로 인해 정관신도시 교통난 해소를 위해 주민들 사이에서 부산시내로 향하는 버스 증차나 신설을 요구 하고 있고 도시철도 부설을 정말 간절히 원하고 있다.

5. 여담

• 최근 부산시청에서 이 노포차량사업소를 신평차량사업소와 함께 도시철도차량기지 이전을 추진하고 있다. 이전이 추진된다면 노포정관선 또는 부산-양산-울산 광역철도와의 연계를 고려하여 설계할 것이라고 한다. 대광법의 적용을 고려하면 두 노선 중 하나가 1호선의 연장노선으로 계획이 변경될 가능성도 있는 것이다.
• 부산광역시 신도시 중 정관신도시는 유일하게 확정된 도시철도 계획이 없는 곳이었다. 여태까지 정관신도시 주민들은 부산시가 정관신도시의 대중교통 문제를 해결하지 못한다는 비판을 많이 했다. 하지만 이번에 노포정관선이 예비타당성 조사를 통과함으로서 정관신도시 주민들은 부산시와 기장군에 굉장한 기대감을 가지고 있다.
• 110~111 정거장은 도로 경사 때문에 지하로 구상되어 있다.

6. 관련 문서

• 부산 도시철도 1호선
• 부산-양산-울산 광역철도
• 동해선 광역철도