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| CLA |
| Mercedes-Benz Coupe Leicht[1] A |
1. 개요
독일의 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠에서 2013년 1월에 출시한 전륜구동/AWD 준중형 4도어 쿠페형 세단 및 스테이션 왜건.메르세데스-벤츠 사이트에서 CLA는 원래 세단과 쿠페 목록에 함께 올라와 있었으나 언젠가부터 세단 목록에서는 사라지고 쿠페 목록에만 기재되어 있다.[2] 마케팅적으로 세단이 아니라 쿠페인 것을 강조하려는 듯.[3]
2. 상세
2.1. 1세대 (C117, 2013~2019)
2012년 베이징 모터쇼에서 발표했던 컨셉트 스타일 쿠페가 모태였다. 당시의 벤츠 담당자는 컨셉카일 뿐이라면서 양산을 강력하게 부정하였다.
MFA1 플랫폼[4]을 기반으로 하고 구동계는 가로배치/전륜구동 기반이며, 4MATIC은 옵션이다[5].
헝가리 바치키슈쿤 주(Bács-Kiskun megye)의 케치케메이트(Kecskemét)에 신설된 현지공장에서 생산한 최초의 모델이다.
주요 경쟁 모델은 똑같이 헝가리에서 생산 중인 아우디 A3와 BMW 2시리즈이다.
주요 시장은 세단을 좋아하는 미국과 중국, 그리고 대한민국. 2013년 9월 세계적으로 판매를 시작했으며 대한민국에는 2014년 1월 13일 디젤 모델인 CLA 200 CDI(약 4,600만원)와 퍼포먼스 모델인 CLA 45 AMG(약 7,000만원)가 출시되었다. 2014년 8월에는 중간급 모델이라 할 수 있는 CLA 250 4MATIC이 5,320만원으로 출시되었다. 엔트리 레벨 벤츠이지만 그리 낮지만은 않은 가격이다.
다만 대한민국에서는 해외 모델과 비교할 때 장비나 옵션이 차이가 있고, 무엇보다 모델에 따라 옵션과 패키지가 확연히 차이가 난다.
미국에서는 CLA를 기본 옵션으로(소위 깡통) 구매하면 매우 저렴하게 구매할 수 있다. 반면 대한민국 사양의 경우 메르세데스-벤츠 코리아는 임의로 옵션을 설정하고 차를 수입하기 때문에 가격대의 선택권이 많지 않아 비싸게 구매하는 옵션밖에 없다. [6] 한국에서 기본 적용되는 옵션을 미국에서 모두 적용해서 차량을 출고하면 결국 한국과 별 차이가 없는 가격이 되므로 미국이 한국보다 싸다고 할 것은 아니지만, 한국 소비자는 미국 소비자에 비해 옵션이 강매되는 셈이므로 선택권이 매우 좁다는 것은 아쉬울 수 있다.
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| 200 d 4MATIC AMG Line | |
| 후기형 | |
2016년 3월엔 2017년형 F/L 모델이 공개됐다. 인테리어는 과거의 C클래스처럼 플라스틱 대신 크롬으로 만들어진 버튼이 들어간다.[7] 대한민국 시장에 들여온 페이스리프트 모델의 디젤은 들여오지 않고, 가솔린만 들여왔다.
또한 배기구가 타 모델들처럼 범퍼에 붙어나오며[8] 북미의 경우 백업 카메라와 조수석 전동시트가 옵션이 필요없는 기본성능으로 들어간다. 또한 헤드램프도 엄청난 상향을 받았는데 바이제논 램프가 빠지고 상위급들과 같은 LED램프가 들어간다.[9]
2.1.1. 제원
| 차량 제원 | |||
| 모델명 | 메르세데스-벤츠 CLA 200d | 메르세데스-벤츠 CLA 250 4MATIC | 메르세데스-AMG CLA 45 |
| 최초생산년도 | 2013년 1월 | ||
| 엔진형식 | 직렬 4기통 디젤 엔진 | 직렬 4기통 가솔린 엔진[10][11] | |
| 미션형식 | 6단 수동/7단 듀얼 클러치 변속기[12] | ||
| 구동방식 | FF | AWD(4MATIC) | |
| 배기량 | 2,143cc | 1,991cc | |
| 최고출력 | 136hp/3600-4400 rpm | 211hp/5500 rpm | 381hp/6000 rpm |
| 최대토크 | 30.6kgf.m | 35.7kgf.m | 48.4kgf.m |
| 전장 | 4,630mm | ||
| 전고 | 1,437mm | ||
| 전폭 | 2,032mm | ||
| 휠베이스 | 2699mm | ||
| 전륜 서스펜션 | 코일 스프링 | ||
| 후륜 서스펜션 | 코일 스프링 | ||
| 전륜 브레이크 | 디스크/V디스크 (스포츠패키지 장착시 / CLA 45는 기본옵션이다) | ||
| 후륜 브레이크 | 디스크 | V디스크 | |
| 공차중량 | 1,515kg | 1,530kg | 1,630kg |
| 최고속도 | 220km/h | 240km/h | 250km/280km (다이나믹플러스 패키지 장착시) |
| 제로백 (0→100km/h) | 9.4초 | 6.6초 | 4.2초/4.1초 (다이나믹플러스 패키지 장착시) |
| 연비 | 18km/l | 11.3km/l | 10.6km/l |
| 승차인원 | 5명/4명[13] | ||
2.2. 2세대 (C118, 2019~2025)
| 기본형 | AMG Line | ||
| AMG CLA 35 4MATIC | AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ||
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| 250 AMG Line Edition Orange Art | |||
| 초기형 |
2019년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2019를 통해 실차가 공개된 신형 CLA는 외관에 있어서는 미니 CLS, 베이비 CLS라 불릴 정도로 CLS의 외관과 최신의 A클래스의 내부 디자인을 융합한 것이 특징이다. 새로 출시된 A클래스 세단은 전형적인 승용 세단의 외관을 유지한 반면 CLA는 쿠페형 세단의 디자인을 따르는 차이점이 있으며 상세 사양에서도 약간의 격차를 주고 있다. 이번 세대 메르세데스-벤츠 차량의 디자인이 대부분 CLS를 기반으로한 패밀리 룩을 선보이고 있으나 그 중에서도 2세대 CLA의 전면부 디자인은 CLS와 매우 흡사해 전폭 차이에 따른 그릴의 너비 정도와 헤드라이트의 아랫부분 정도만 차이가 느껴지며, 후면부는 오히려 꺼벙한 느낌을 준다고 혹평받은 현행 CLS보다 날렵하게 꺾이면서 전면부와 같은 아래 위 두 줄의 강렬한 라인으로 호평 받고 있다.
1세대 CLA(C117) 대비 전장은 55mm, 너비는 53mm, 실내 공간은 30mm나 더 커졌다. 반면 전고는 2mm 낮아지는 Wide & Low 라는 최근의 디자인 트렌드를 반영하고 있으며 1세대가 지나치게 급격히 떨어지는 루프라인으로 가분수 디자인이라는 평을 들었던 것 대비 유려하게 떨어지는 루프라인으로 디자인에 대해서는 굉장히 호평받고 있다. 또한 공기저항을 최소화하는 디자인을 통해 0.24Cd의 공기저항 계수를 달성하였으며, 이 수치는 일반적으로 훌륭한 공기저항의 기준이라 할 수 있는 0.25Cd를 뛰어넘는 수준이다.[15]
4세대 C클래스(W205)의 전장이 4,705mm, 비슷한 시기에 출시될 예정인 4세대 A클래스 세단의 전장이 4,549mm인 점을 감안하면 어느 정도 변경된 차체의 크기를 가늠할 수 있을 듯 하다. 4세대 A클래스(W177)를 기반으로 하는민큼 A클래스 세단과 휠베이스는 동일하나, 전장과 전폭은 더 길고 전고는 더 낮은 차체를 통해 더 스포티한 모습을 보여준다. 무릎 공간은 동일하지만 전고가 27mm 정도 낮고 급격하게 떨어지는 쿠페의 루프라인 영향으로 헤드룸은 A클래스 세단 대비 조금 부족한 느낌이 든다. 다만 트렁크는 A클래스 세단이 420리터인 반면, CLA는 이전 세대 대비 10리터 줄어들었음에도 460리터로 더 큰 용량을 보유하고 있다. 실제 차량 비교 시 A클래스 세단 대비 좀 더 트렁크가 깊은 것이 육안으로 식별될 정도의 차이를 보인다.
실내 인테리어 또한 E클래스를 연상시키는 일체형으로 길게 뻗은 10.25인치 와이드 콕핏 디지털 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 시스템, 터빈을 형상화한 송풍구와 유려한 앰비언트 라이트, 그리고 터치와 음성제어를 지원하는 MBUX가 적용되어 있는 점은 4세대 A클래스(W177)과 동일하다. 인테리어에서 A클래스와의 차이점은 코브라를 연상시키는 스포츠시트에 블랙&그레이 투톤 ARTICO 인조가죽과 블랙&레드 스티치가 눈에 띄는 DINAMICA 알칸타라 소재가 기본인 점이 가장 눈에 띄는 차이점이다.
대한민국에서는 2020년 2월 12일에 A클래스 세단과 함께 출시되었다. 국내 출시모델은 CLA 250 4MATIC 단일 트림만 출시되었으며 AMG Line 바디키트와 멀티빔 헤드라이트가 기본 적용돼있는 점이 특징이며 최초 출시 가격은 5,450만원(20MY)이었으나, 21MY는 5,520만원, 22MY는 5,660만원으로 계속 오르더니 23MY는 5,990만원(21MY)으로 책정되어 가격이 매우 가파르게 올랐다. 2열 에어벤트와 암레스트는 빠진 채로 출시되었으나 22MY부터 암레스트는 추가되었다. 전동 트렁크의 경우 키레스고(Key-less Go) 기능을 통해 킥을 통해 여는 것은 가능하지만 닫는 것은 온전히 수동이며, 손잡이가 불편하다.
20년식에는 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 빠진채 출고되었고 별도 구매형태로 40만원을 추가해야 사용 할 수 있었다. 21년식부터 차 값이 70만원 인상되면서 기본 포함되어 출고된다.
2020년 4월에는 신차등록대수 705대로 수입차 판매대수 8위를 기록하였다. (자료출처: 카이즈유 데이터연구소 통계) 각 딜러사 별로 수요 대비 차량 공급물량이 적어 대기번호가 색상 및 내장옵션별로 최대 세자릿수에 달하는 경우도 있으며 전세대 모델보다 확실히 인기몰이를 했다. 대기 수요의 일부가 차급이 더 높지만 풀체인지를 앞둔 C클래스로 넘어가는 경우도 많고, 단점으로 꼽히는 높은 가격으로 인해 타 사의 준중형 스포츠 세단 등 대안도 많기 때문에 인기가 지속되지는 못했다.
한상기, 모터그래프 등 전문 리뷰어들의 차량 리뷰에서 전반적으로 전세대 대비 외관 뿐 아니라 주행성능도 호평이다. 단, 경쟁모델 대비 높은 가격은 여전히 마이너스 요소이다.
| 250 e AMG Line | |
| 후기형 | |
2023년 1월 19일 페이스리프트 모델이 공개됐으며, 대한민국 시장에는 2023년 12월 27일부터 페이스리프트의 판매를 시작했다. 가격은 CLA 250 4MATIC 6,250만원.
2.2.1. 제원
| 차량 제원 | ||
| 모델명 | CLA 250 4MATIC | AMG CLA 45 S 4MATIC+ |
| 최초생산년도 | 2019년 | |
| 엔진형식 | 직렬 4기통 가솔린 엔진(M260)[16] | 직렬 4기통 가솔린 엔진(M139)[17] |
| 미션형식 | 7단 DCT | AMG SPEEDSHIFT 8단 DCT |
| 구동방식 | AWD(4MATIC) | AWD(4MATIC+)[18] |
| 배기량 | 1,991cc | |
| 최고출력 | 224hp / 5500 rpm | 421hp / 6750 rpm |
| 최대토크 | 35.7kgf.m | 51kgf.m |
| 전장 | 4,695mm | |
| 전고 | 1,445mm | 1,405mm |
| 전폭 | 1,830mm | 1,855mm |
| 축거 | 2730mm | |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 / 코일 스프링 | |
| 후륜 서스펜션 | 멀티링크 / 코일 스프링 | |
| 전륜 브레이크 | V디스크 | |
| 후륜 브레이크 | 디스크 | |
| 공차중량 | 1,570kg | 1700kg |
| 최고속도 | 250km/h | 270km/h |
| 제로백 (0→100km/h) | 6.3초 | 4.0초 |
| 연료탱크 | 51L | |
| 연비 | 10.8km/l[19] | 9km/l[20] |
| 승차인원 | 5명 | |
| 트렁크 | 460L | |
| 최소회전반경 | 5.55m | |
| 가격 | 5,990만원[21] | 8,770만원[22] |
2.3. 3세대 (C174/C178, 2025~현재)
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의 [[메르세데스-벤츠 CLA/3세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[메르세데스-벤츠 CLA/3세대#|]] 부분을}}}2.4. AMG CLA (2014~현재)
| 파일:Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (1).jpg |
| AMG CLA |
.jpg){kind=link}
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의 [[메르세데스-AMG CLA#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[메르세데스-AMG CLA#|]] 부분을}}}3. 기타
- 1세대 CLA 200 디젤과 CLA 250 4MATIC에는 메르세데스-벤츠의 아이덴티티인 핸들컬럼식 자동변속기가 달리지만 1세대 CLA 45 AMG에는 플로어체인지식으로 나온다.[24]
- 이케부쿠로 웨스트 게이트 파크에서 파란색상의 2세대 모델이 비중있게 나온다.
- 가격이 점점 올라가더니 25년식 기준으로 무려 6,370만원이다. 이 금액이면 자사의 C200, BMW의 5시리즈, 아우디의 A6 까지 넘볼 수 있는 금액이다. 옵션도 경쟁모델과 비교시 상당히 빈약한 편인데 가격대는 동급을 뛰어 넘어 윗급을 넘보는 가격대인지라 비판을 받는다. 이를 반영하듯 중고가격 역시 한 급 위의 경쟁사 차량들보다 비싸게 형성되어 있다.
- 사랑이라 하기엔 기분 나빠에서 아사쿠사 남매의 주택에 세워진 차로 은색 색상의 1세대 CLA가 나온다.
4. 관련 차종
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의 [[메르세데스-벤츠 CLA 슈팅 브레이크#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[메르세데스-벤츠 CLA 슈팅 브레이크#|]] 부분을}}}- A클래스, B클래스와 전륜구동 플랫폼을 공유한다. 그래서 휠베이스가 동일하다. A클래스 세단은 미국에서 상당히 높은 판매량을 기록하며 GLB, GLC와 함께 베스트셀러이다. 다만, A클래스 해치백은 미국에서 해치백의 선호도가 워낙 낮아 아예 출시되지 않았다.[26]
5. 경쟁 차종
6. 둘러보기
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[1] Luxusklasse의 약자이기도 하다.[2] 따라서 세단 목록에서 C클래스의 아랫급이던 CLA는 사라지고, 쿠페 목록에서 C클래스 쿠페의 아래에만 있게 되었다.[3] 다만 자동차를 구분할 때 쿠페는 2도어 차량만을 말하는 것이므로 실질적인 자동차 분류는 세단의 범주에 들어간다. AMG를 제외한 CLA는 보험책정도 일반 승용차로 분류되어 스포츠카 할증이 붙지 않는다.[4] 메르세데스-벤츠의 A클래스, B클래스, GLA와 인피니티의 Q30, QX30과 같은 플랫폼으로 이 플랫폼을 사용하는 차량들의 주유구가 왼쪽에 위치해 있다.[5] 다만 2세대 이후 국내 판매 모델은 CLA 250, CLA 45S 모두 4MATIC 이상이다.[6] 미국에서는 몇 백만원씩 하는 멀티빔 LED 헤드라이트나 DIGITAL LIGHT, 운전 보조 기능 등은 추가 비용을 내는 옵션 사항이다. 반면 대한민국 사양은 위 옵션에 대한 선택권이 없고 기본적으로 적용되어 출고된다.[7] 더 고급진 감은 생긴 반면 오히려 뜨거운 여름날에 엄청 안 좋은데 실제로 버튼 만지다가 1도 화상을 입을 정도로 달궈진 쇳조각이 된다.[8] CLA 45의 경우는 원래부터 범퍼에 붙어있었기 때문에 변동이 없다.[9] 이게 엄청난 상향인 게, 자사에서 거의 최고가인 G바겐은 19년형 모델까지 바이제논이었다. 미국은 19년형 모델들 이전까진 AMG가 아니면 저급 모델들은 할로젠 일반 전구가 들어갔으나 현재는 전 모델이 기본으로 LED가 장착되고 옵션으로 멀티빔 LED를 살 수 있다.[10] 소형급을 위해서 새로 개발된 엔진이다. 참고로 완전히 동일한 엔진이 V클래스 미니밴인 메트리스에 들어간다.[11] 다만 같은 엔진이지만 CLA는 헝가리에서, 메트리스는 스페인에서 만들어진다.[12] 대한민국에서는 전 차량 7단 듀얼 클러치 변속기 모델이 사용되었다. CLA 45의 경우는 상위 변속기인 AMG 7단 듀얼 클러치 변속기가 쓰이며 미국 모델엔 6단 수동은 없다. 애초에 미국엔 수동변속기 벤츠가 전무하다.[13] 옵션으로 가능하다고 한다.[14] 연비는 복합연비 기준. 출처는 메르세데스-벤츠 코리아 홈페이지. CLA 45는 Mbusa.com 출처[15] 1세대 CLA가 처음 출시될 당시 벤츠가 밀어줬던게 '타사와 비교를 불허하는 공기저항계수' 였다.[16] 르노와 다임러 공동개발로 알려진 1세대에 탑재됐던 M270 엔진의 벤츠 자체 개선품으로 M260부터는 “자체개발엔진”이라고 홍보하기도 함[17] AMG의 수제 엔진으로 2020년 기준 4기통 현존 최고 출력을 뽑아내는 엔진 스펙[18] 기존 4MATIC과의 차이점은 후륜으로 최대 50% 구동력을 몰아줄 수 있으며 후륜에 들어간 동력 토크의 배분을 좌,우 한쪽으로만 100%를 몰아주는 드리프트 모드를 지원함[19] 도심연비 9.5km/l, 고속도로연비 12.8km/l[20] 도심연비 7.8km/l, 고속도로연비 10.9km/l[21] 23MY[22] 23MY[23] 출처: 가격표, CLA 카탈로그 및 AMG 카탈로그[24] 일부 AMG 모델은 컬럼식으로 안 나오고 플로어체인지식으로 나온다. 다만 페이스리프트가 이뤄지면서 AMG모델들도 컬럼식으로 바뀌었다. 대표적인 예가 C와 E클래스.[25] 자신의 삶의 원동력이라고 한다.[26] 미국은 대한민국같이 '해치백의 무덤'이라 불리는 나라이다.