[ruby(長,ruby=なが)][ruby(野,ruby=の)]駅
Nagano Station
나가노역 | |||||
| 도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km | 호쿠리쿠 신칸센 | 츠루가 방면 이야마 29.9 km → | |||
| 시노노이 방면 아모리 ← 2.9 km | 신에츠 본선 | 시종착 | |||
◀ 시노노이선 경유 츄오선/이다선 직통 | |||||
| 시종착 | 이야마선 | 에치고카와구치 방면 키타나가노 3.9 km → | |||
| 카루이자와 방면 아모리 ← 2.9 km | 시나노 철도선 | 키타시 나노선 | 묘코코겐 방면 키타나가노 3.9 km → | ||
나가노역 | |||||
| 시종착 | 나가노선 (N1) | 유다나카 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → | |||
나가노역 동쪽 출구 정류장 | |||||
| 오기자와역 방면 오가와신덴 ← | 오기자와선 (특급) | 시종착 | |||
| ※ 알피코 교통 오기자와선은 노선버스지만 타테야마 쿠로베 알펜 루트와의 연계를 위해 예외적으로 표기한다. | |||||
| 주소 | |||||
| 공통 : 나가노현 나가노시 (長野県長野市) | |||||
| JR 동일본 | 쿠리타 1038 大字栗田1038 | ||||
| 나가노 전철 | 미나미치토세1초메 25 南千歳一丁目25 | ||||
| 역 운영기관 | |||||
| 나머지 노선 | JR 동일본 | ||||
| 나가노선 | 나가노 전철 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 동일본 | 1888년 5월 1일 | ||||
| 나가노 전철 | 1928년 6월 24일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
| 타카사키 방면 우에다 ← 33.2 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>호쿠리쿠 신칸센 나가노 | 츠루가 방면 이야마 29.9 km → | |||
| 시노노이 방면 아모리 ← 2.9 km | 신에츠 본선 나가노 | 종점 | |||
JR 역사 (젠코지구치; 善光寺口) | |
신칸센 승강장 | 재래선 승강장 |
나가덴 출입구 | 나가덴 승강장 |
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1. 개요
일본 나가노현 나가노시에 있는 JR 동일본과 나가노 전철, 시나노 철도의 역이다.역 주변은 나가노시의 중심지로, 현청, 시청, 도큐백화점, 도서관 등이 위치한다. 또 나가노 버스터미널이 근처에 있다. 여담으로 원래는 역사 모양이 불각이었는데, 신칸센 개통으로 증축을 하면서 없어져 버렸다. 그래서 시민들 중에는 불각 모양 역사의 부활을 바라는 사람들도 있다. 이 의견을 일부 반영해, 2015년 3월 호쿠리쿠 신칸센 개통에 맞춰 불각은 아니지만 큰 처마와 나무 열주가 있는 역사로 재건축되었다.
이 역과 키타나가노역 사이에는 JR 동일본 나가노 종합 차량센터가 위치하는 데, 이곳은 JR 동일본 소속 차량들의 무덤이자 최후의 종착역[1]으로 유명하다. 모든 JR 동일본 차량의 폐차는 이곳에서 이루어진다. 폐차회송만을 전문적으로 담당하는 것으로 유명한 기관차도 있다고 한다(...). 일본철도연구회에 따르면 차호는 EF64 1031이다. 일명 사신. 그 외에도 EF64 1030/1032, EF81 134/136/139/141 등이 폐차회송 전담 기관차로 알려져 있으나, 잘 쓰이진 않는다. 사신(EF64 1031) 보조라고 생각하면 될듯.
여담으로, 2024년 초까지 무려 도쿄의 타카오역에서부터 이 역까지 240km 거리를 4시간 50분여 동안 각역정차로 내달리는 보통열차도 있었으나, 다이어 개정으로 오츠키 발로 변경되었다.[2]
호쿠리쿠 신칸센의 경우 속달형인 카가야키 등급이 JR 동일본과 서일본의 실제 경계역인 죠에츠묘코역에 정차하지 않으므로[3] 이 역에서 승무교대를 한다.
나가노역의 유루캬라인 '나가모'라는 일본산양 캐릭터가 2022년에 선정되어 인기를 끌고 있다.#
나가노역 주변에는 밤 늦게까지 영업하는 패스트푸드점이 딱히 없다. 옛날에는 있었는데 다 사라져버렸다고 한다.#
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본, 시나노 철도
호쿠리쿠 신칸센과 신에츠 본선, 키타시나노선이 경유하며 신에츠 본선 선로을 경유해 시노노이선, 시나노 철도선 계통의 열차, 키타시나노선을 경유하여 이야마선 계통의 열차가 이 역까지 운행한다. 승강장 구조는 신칸센 2면 4선, 기존선 3면 5선이다.[4][5]| ↑ 우에다 | ↑ 아모리 | ||||||||||||||||||
| ㅣ | 14 | 13 | ㅣ | ㅣ | 12 | 11 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 7 | 6 | ㅣ | ㅣ | 5 | 3 | ┴ | ㅣ | 2 | |
| 4 | ┬ | ||||||||||||||||||
| 이야마 ↓ | 키타나가노 ↓ | ||||||||||||||||||
| 2·3·5·6·7 | ● 시노노이선 | 상행 | 시노노이 · 아카시나 · 마츠모토 · 시오지리 방면 (직통 이다 · 나고야 · 코후 · 오츠키 방면) |
| ● 시나노 철도선 | 시노노이 · 우에다 · 코모로 · 카루이자와 방면 | ||
| 2·5·7 | ● 키타시나노선 | 하행 | 토요노 · 무레 · 쿠로히메 · 묘코코겐 방면 |
| 4 | ● 이야마선 | 이야마 · 토가리노자와온센 · 토카마치 · 에치고카와구치 방면 | |
| <colbgcolor=#006600>11·12 | 하행 | 이야마 · 죠에츠묘코 · 도야마 · 카나자와 방면 | |
| 상행 | 타카사키 · 오미야 · 우에노 · 도쿄 방면 | (일부 당역시발) | |
| 13·14 |
2.2. 나가노 전철
지하에 위치해 있으며 2면 3선이다. 지상역이던 때에는 상대식이었다. 2010년대 초반에는 발차 멜로디(영웅의 증표)가 있었으나, 평범한 부저로 대체되었다. 이는 캡콤과의 콜라보로, 당시에는 유케무리 논비리호와 스노우 몽키가 몬헌특급으로 운행되기도 했다.| 종착역 | |||||
| ㅣ | 3 | 2 | ㅣ | 1 | ㅣ |
| 시야쿠쇼마에 ↓ | |||||
| 1·2·3 | ● 나가노선 | 하행 | 스자카 · 오부세 · 신슈나카노 · 유다나카 방면 |
3. 인접 정차역
3.1. 신칸센
| 도쿄 방면 오미야 ← 192.1 km | 카가야키 かがやき [승무교대] | 츠루가 방면 도야마 169.5 km → | |
| 도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km 카루이자와 75.6 km → 타카사키 ← 117.4 km | 하쿠타카 はくたか [승무교대] | 츠루가 방면 이야마 29.9 km → 죠에츠묘코 59.5 km → | |
| 도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km 카루이자와 ← 75.6 km | 아사마 あさま | 시종착 | |
3.2. JR 재래선
| ● 신에츠 본선 | |||
| 나고야 방면 시노노이 ← 9.3 km | [특급] 시나노 [特急] しなの | 시종착 | |
| 마츠모토 방면 카와나카지마 ← 5.0 km | 쾌속 快速 | ||
| 이다 시발 아모리 2.9 km → | [보통] 미스즈 [普通] みすず | 종착역 | |
| 이다·오츠키 방면 아모리 ← 2.9 km | <colbgcolor=#808080>보통 普通 | 시종착 | |
| ● 이야마선 | |||
| 시종착 | [임시쾌속] 오이콧토 [臨時快速] おいこっと | 토카마치 방면 카에사 19.6 km → | |
| 보통 普通 | 에치고카와구치 방면 키타나가노 3.9 km → | ||
3.3. 시나노 철도
| 시나노 철도선 ● ◀ | ▶ ● 키타시나노선 | ||
| 카루이자와 방면 야시로 (상행 2호) ← 14.5 km 토구라 (하행 1호) 19.5 km → 우에다 (나머지 편성) ← 34.4 km | [관광쾌속] 카루이자와 리조트 [観光快速] 軽井沢リゾート | 묘코코겐 방면 토요노 10.8 km → | |
| 코모로 시발 우에다 34.4 km → | <colbgcolor=#ff9933>[통근쾌속] 시나노 선라이즈 [通勤快速] しなのサンライズ | 종착역 | |
| 우에다 방면 우에다 ← 34.4 km | [통근쾌속] 시나노 선셋 [通勤快速] しなのサンセット | 시종착 | |
| 카루이자와 방면 야시로 ← 14.5 km | [관광쾌속] 로쿠몬 [観光快速] ろくもん | ||
| 카루이자와 방면 카와나카지마 ← 5.0 km | 쾌속 快速 | 보통 普通 | 묘코코겐 시발 키타나가노 ← 3.9 km |
| 카루이자와 방면 아모리 ← 2.9 km | 보통 普通 | 묘코코겐 방면 키타나가노 3.9 km → | |
3.4. 나가노 전철
| ● 나가노선 | |||
| 시종착 | [특급] 유케무리~논비리호~ [特急] ゆけむり~のんびり号~ | 유다나카 방면 곤 도 1.0 km → | |
| A특급 A特急 | |||
| B특급 B特急 | 유다나카 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → | ||
| 보통 普通 | 신슈나카노 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → | ||
4. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 23,266명 | 22,997명 | 22,750명 | 22,959명 | 22,148명 | 21,894명 | 21,662명 | 21,637명 | 21,693명 | 21,488명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
| 20,960명 | 20,859명 | 21,165명 | 21,409명 | 20,884명 | 21,168명 | 20,646명 | 20,638명 | 20,862명 | |
| 시나노 철도 | ||
| 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 3,305명 | 3,046명 | 3,022명 |
| 나가덴 나가노선 | |||||
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 5,027명 | 5,012명 | 5,251명 | 5,773명 | 5,665명 | 5,799명 |
[1] 유사한 사례로 JR 큐슈의 고쿠라 종합 차량센터, JR 서일본의 시모노세키 차량센터, JR 도카이의 하마마츠 차량센터가 있다.[2] 평일/주말/공휴일 공통으로 14:09에 타카오역에서 출발했었다.[3] 죠에츠묘코역에 정차하는 열차는 사실상 나가노 이후 구간에서 완행열차 역할을 담당하는 하쿠타카 뿐이다. 그런데 그 마저도 일부 하쿠타카는 이야마역을 통과하기도 한다.[4] 특급 시나노가 이 역에서 시종착하며 나고야역까지 운행한다.[5] 1997년9월30일까지 재래선 특급으로 운행했었던 아사마는 이 역에 시종착 했었고 우에노역까지 운행했었다.[승무교대] 양사 경계역은 죠에츠묘코역이지만, 카카야키는 해당역을 통과하므로 이곳에서 승무교대가 이루어진다.[승무교대]