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의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.| | ||||
| 이스타나 | → | 로디우스/코란도 투리스모 | → | ME10(예정) |
1. 개요
KG모빌리티에서 진행중인 미니밴 개발 프로젝트로 쌍용 코란도 투리스모의 후속으로 개발되고 있다.2. 세대별 구분
2.1. 1세대 (A100, 2004~2019)
2.2. 2세대 (ME10, TBA)
2.2.1. 출시 전 정보
2018년에 페이스리프트를 거친 쌍용 코란도 투리스모가 1년 만에 모델 노후화와 배출가스 규제 기준 충족 실패로 단종된 후 A200 프로젝트라는 명칭으로 개발을 시작했으며, 출시 시기는 2020년 하반기 혹은 2021년 하반기로 추정됐었다.메르세데스-벤츠 V클래스를 벤치마킹해 차체의 크기는 개발 시작 당시 기준으로 기아 카니발 3세대, 이후에 나온 토요타 시에나 4세대와 거의 비슷한 수준으로, 사실상 스타렉스급으로 이스타나의 부활인 셈이었다. 기존 로디우스 / 코란도 투리스모와는 달리 이스타나처럼 슬라이딩 도어를 채택했던 것으로 알려졌으며, 새로운 플랫폼과 파워트레인 등의 개발까지는 이루어졌던 것으로 보인다.
하지만 2020년 4월에 중형 SUV인 토레스 쪽에 집중하게 되면서 무기한 보류 혹은 취소된 상태가 됐다.#
미디어오토에 따르면 마힌드라 철수 이후 사장됐던 본 프로젝트의 부활을 검토하는 것으로 알려졌으며관련영상, 토레스의 출시가 이루어진 후 해당 프로젝트를 지속하는 것보다 새로운 미니밴 프로젝트를 구상하는 방향으로 갔고, KGM ME10 프로젝트로 다시 시작되었다.[1]
3세대 렉스턴(F100)처럼 전기차 전용 플랫폼을 채택함과 동시에# 토레스, KGM F100 프로젝트, KGM KR10 프로젝트와 마찬가지로 하이브리드 모델을 출시한다.#
하이브리드 모델의 경우 e-XGDi 150T 엔진에 BYD의 블레이드 배터리와 전기모터를 조합하며, 시트 배열의 경우 7인승(1열 2인 / 2열 2인 / 3열 3인)과 9인승 (1열~3열 각각 3인)으로 구성되고 로디우스, 코란도 투리스모처럼 4WD를 선택할 수 있다는 정보가 있다.
예상차명으로는 토레스 쿠페가 액티언으로 출시함이 확정 됨에 따라 과거를 계승하여 이스타나 혹은 로디우스로 나올 가능성이 높아졌다.
아직 자세한 실내/외 스파이샷 등은 공개되지 않았다.
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[1] KGM의 프로젝트명 체계가 과거 쌍용차가 대우차 산하에 있던 시절부터 써오던 체계에서 KGM만의 체계(코란도는 C000에서 KR00으로, MPV는 A000에서 ME00, 티볼리는 X000에서 CA00 식)로 변경 되는 것을 반영한 것으로 보인다.