| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
파일:세월호 4월 15일.jpg
사고 하루 전인 2014년 4월 15일, 세월호가 사고배편을 항해하기 위해 인천항 연안 여객터미널에서 준비를 하고 있는 사진이며, 해양수산부 해양안전심판원의 세월호 침몰사고 특별조사보고서에 싣린 사진이다. 육안으로 보기에도 시정이 굉장히 나쁜 것을 한눈에 알아볼 수 있다.[1]
위 사진보다 조금 더 시간이 지난 뒤 인천항 연안여객터미널에서 세월호에 탑승하기 위해 기다리던 생존자 박모 씨가 촬영한 사진.출처[2] 18시 30분에도 분명히 안개로 인해 출항이 지연되고 있다고 나오고 있다.
1. 타임라인
| 4월 15일 | |
| 18시 30분 | 출발 예정 시각. 그러나 짙은 안개로 출항이 지연되었다. |
| 21시경 | 2시간 30분의 지연 이후 인천항에서 출항했다. |
2. 상세
청해진해운 세월호 침몰 사고가 사실상 시작된 날로, 지연 중 출발과 학교 측의 대응 등 여러 석연찮은 부분이 많은 시기이기도 하다. 6시 30분 출항하기로 했던 배가 안개로 인해 짧아진 가시거리[3][4]로 인해 출항은 11시까지 대기 후 가시거리를 확인하여 결정하기로 했으며 학생들은 버스를 통해 일단 학교로 돌려보낸 후 수학여행을 재계획하기로 했다고 한다. 이렇게 되었다면 이 끔찍한 참사는 일어나지 않았을 것이다.그러나 세월호의 선사 청해진해운이 단원고 학생들이 탑승하지 않으면 적자를 볼 것을 우려해 학생들을 탑승시키고[5] 저녁식사를 먹게 한 후 9시에 갑자기 출항을 결정했다. 11시에 결정하기로 한다고 했지만 실제로는 처음부터 그냥 출항할 예정이었던 것이다.[6] 하지만 이 선택은 끔찍한 재앙을 불러올 나비 효과였다.
이 항해에서 담당 선장은 실제 선장인 신보식이 돌연 휴가를 가게 되어 대리 선장인 이준석이 담당했다. 후에 실제 선장이 갑자기 휴가를 가게 된 이유가 밝혀졌는데, 실제 선장은 이 사고가 발생할 것을 이미 예상했다고 한다. 이유인 즉 배가 처음 일본에서 들여왔을 당시에는 페리 나미노우에급이 자매선이 4척이나 건조되었고 비슷한 형태의 카페리도 많이 건조된 나름대로 베스트셀러 카페리였던 데다 마루에이 페리에서도 많이 오래 잘 쓰인 만큼[7] 그럭저럭 괜찮았는데 이 배를 개조하는 과정에서 배의 균형을 무시한 채 개조를 했고, 처음에 신 선장은 회사측에 선박을 개조하지 말라고 계속 의견을 제시했으나 그때마다 묵살당했다. 그래서 신 선장은 세월호를 몰기에는 너무 불안해서 휴가를 냈다고 한다. # 결과적으로 신 선장의 선견지명은 정확히 맞아 떨어졌다.
[1] 평상시의 시정이라면, 세월호의 뒤로 인천항의 등대와 바다 건너 영종도가 선명하게 보여야 한다. #[2] 이 생존자는 나중에 군입대 이후 제1보병사단 수색대대에서 의무병생활을 하다 수색작전중 DMZ 목함지뢰 매설 사건을 또 겪었다. 현장에서 하재헌 하사와 김정원 하사의 응급조치를 한 의무병이 바로 박씨였다.[3] 위의 사진을 보면 어떤 상황이었는지 한 눈에 볼 수 있다. 안개로 인해 세월호 뒤로 인천항의 다른 접안시설이나 선박들이 전혀 보이지 않는다.[4] 당시 가시거리가 800m였는데, 해무로 인해 가시거리가 1km 미만으로 떨어진 상황에서는 규정상 항구에서 절대 출항할 수 없다. 문제는 세월호만 그러한 상황에서도 출항했다는 것이다. 그로 인해 뇌물 의혹이 있다.[5] 이때가 7시 20분이다.[6] 결국 그 날 안개를 뚫고 출발을 강행한 여객선은 세월호 단 하나뿐이었다고 한다.[7] 당연히 이는 마루에이 페리의 철저한 항해규정이 있었기 때문에 가능한 일이었다.