최근 수정 시각 : 2026-08-02 12:59:38

조요JCT

조요 분기점 · 나들목
城陽ジャンクション・インターチェンジ
Joyo Junction / Interchange
<class=toll-title> 조요 요금소 · 조요JCT 요금소
城陽料金所・城陽JCT料金所
욧카이치 방면
미개통
← 오츠JCT 		<class=nexco-w-title>
E1A

신메이신
9 		<class=line-tight> 고베 방면
야와타쿄타나베
JCT/IC
3.5 km →
기점 <class=nexco-w-title>
E24
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ROUTE}}}}}}

케이나와도
9 		와카야마 방면
타나베키타IC
1.6 km →
<class=table-title> 주소
교토부 조요시 테라다 이마바시 94-1 (IC 요금소)
미즈시 쿠라가이 59-5 (JCT 요금소)
테라다 카나오 (분기점 구조물)
<class=table-title> 관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사
교토고속도로사무소
<class=table-title> 개통
<class=nexco-w-title> 케이나와도 / IC 1988년 10월 5일
<class=nexco-w-title> 신메이신 / JCT 2017년 4월 30일
<class=table-title> 접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=24)] (오쿠보바이패스)
1. 개요2. 역사3. 특징4. 요금소
4.1. IC 요금소4.2. JCT 요금소
5. 구조
5.1. 신메이신고속도로5.2. 케이나와자동차도
6. 둘러보기

1. 개요

신메이신고속도로(신메이신, E1A)와 24번 국도 케이나와자동차도(케이나와도, E24, 케이나도로 구간)간의 분기점(9번)이자 나들목이다. 명칭은 소재지인 조요시에서 유래하였다.

2. 역사

1988년 10월 5일 케이나와자동차도의 개통으로 처음 나들목이 들어서게 되었다. 당시 IC의 위치는 현재의 분기점 자리로, 24번 국도 오쿠보바이패스가 직각으로 꺾이는 지점에서 접속하는 형태였다. 즉 케이나와자동차도는 오쿠보바이패스 교토 방향과 고가로 연결되고, 하부 교차로에서 나라 방향의 현행도로와 연결되는 형태였고, 요금소는 케이나와자동차도 요금수수 방식 특성[1]상 요금소는 별도로 없었다.

그런데 신메이신고속도로의 계획이 확정되고, 상황은 완전히 뒤집어지게 되었다. IC가 들어서있는 지점을 신메이신 본선이 통과하고, 여기에 분기점을 건설하는 방향이 확정되었다. 이에 IC를 새로 북쪽으로 이설 설치하고, 원래 IC가 있던 지점에 분기점을 건설하여 형태가 변형되었으며, 2017년 4월 30일 부분 개통으로 JCT/IC 시대를 맞이하게 되었다. 이와 함께 시설물 번호도 개통 순서와 별개의 우선 순위에 맞추어 기존 케이나와자동차도 IC 기준의 1번이 아닌, 신메이신고속도로 기준의 9번으로 전부 변경되었다.

다만 신메이신 전 구간의 개통은 아니여서 반쪽짜리 개통으로, 현재는 사실상 케이나와도와 제2케이한도로를 경유하여 메이신고속도로, 케이지바이패스 등과 연결하기 위한 목적으로 개통된 상태일 뿐이다.

3. 특징

전체적인 구조를 본다면, 2017년 4월 30일자 기준 형태는 신메이신이 케이나와도에 JCT에서 입체 Y자형으로 접속한다. IC는 외부 도로(24번 국도 오쿠보바이패스)에 입체 트럼펫형으로 접속하는 형태로 되어 있다. 또한 신메이신과 케이나와도 사이의 모든 램프에 요금소가 설치되어 있다.

조금 더 자세히 뜯어본다면, 분기점은 신메이신-케이나와도 같의 연락 목적이고, 케이나와도 본선에서 보면 IC와 JCT가 분리된 형태처럼 보이게 된다. 다만 보이는 구성만 그러할 뿐이고, 내부 관리 체계, 서류상 및 시설 표기로는 다음과 같이 IC와 JCT를 구분하고 있다.
  • JCT: 신메이신과 케이나와도 와카야마 방향 연락로. 현재 설치된 요금소 중 신메이신 → 케이나와도 하행선 진입로와 케이나와도 상행선 진출로 → 신메이신 램프에 한해서 조요 분기점 요금소(城陽ジャンクション料金所)가 설치되어 있다.
  • IC: 케이나와도 본선 연결 방향을 포함하여, 신메이신 → 케이나와도 출구, 케이나와도 입구 → 신메이신 램프를 IC로 간주한다. 여기에 설치된 요금소들은 조요 요금소(城陽料金所)이며, NEXCO 서일본 내부에서는 JCT 요금소와 구분하기 위하여 조요 나들목 요금소(城陽インターチェンジ料金所)로 표기하는 경우가 많다.

4. 요금소

4.1. IC 요금소

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]] 안테나가 전 차로에 설치되어 있어, 일반 전용 차로로 운영되지 않는 한 전 차로에서 이용 가능하다.

4.2. JCT 요금소

<class=nexco-w-title> 요금소 사무소 · 시설
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]] 안테나가 전 차로에 설치되어 있어, 일반 전용 차로로 운영되지 않는 한 전 차로에서 이용 가능하다.

5. 구조

5.1. 신메이신고속도로

5.2. 케이나와자동차도

6. 둘러보기


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[1] 개방식이지만 개별 IC간 요금이 계산될 수 있는 반개방식[2] 실질적으로는 와카야마 방향, 조요 방향은 종점 현행도로 접속부

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