최근 수정 시각 : 2019-09-22 22:04:21

인천 버스 908

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파일:인천광역시 CI.png 인천광역시 준공영제 미참여 노선
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파일:천지908번_팬더106.png 파일:더월드908번_뉴비106.png
BS106 F/L 차량.[1] 급행간선 노선에서 유이하게 운행되는 NEW BS106 차량.[2]
파일:천지908번_뉴슈퍼FL.png
뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 노선 정보

인천광역시 급행간선버스 908번
기점인천광역시 연수구 송도1동(송도공영차고지)종점인천광역시 미추홀구 용현1·4동(인하대후문)
종점행첫차05:00기점행첫차05:00
막차23:00막차00:00
평일배차15~19분주말배차15~19분
운수사명더월드교통인가대수11대
노선송도공영차고지 - 인천대학교공과대학 - 인천대입구역 - 센트럴파크역 - 송도힐스테이트(해양경찰청) - 동막역 - 동춘역 - 원인재역 - 신연수역 - 선학역 - 인천종합터미널 - 신기시장 - 인하대후문

2. 개요

더월드교통이 운행하는 급행간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 42.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2009년 2월 25일 개편으로 신설되었다. 당시에는 공영급행에서 운행했으며, 노선은 '인천대학교 - U시티환승센터(인천대입구역) - 테크노파크역 - 동막역 - 송도유원지 - 옥련동 - 옹진군청 - 인하대병원 - 송도중.중구노인복지회관 - 동인천역이었다. 신설 목적은 동인천역과 옥련동, 송도신도시를 빠르게 이어주기 위함이었으나, 정류장 선정이 좋지 못해 수요가 나빴다. 게다가 옥련동 - 동인천은 해안도로로 바로 질러주는 521번이 있기 때문에 더더욱 수요가 좋지 않았다.
  • 이후 인천시에서 인천대학교 진입을 허용하면서 그나마 나아졌지만 전체적인 문제는 여전히 남아있는 상태였다.
  • 한때 모종의 이유로[3] 901번과 통합하여 '마전 - 검단 - 송림동 - 동인천 - 송도유원지 - 송도' 간 장거리 노선으로 운행했다. 한때 삼화고속에서 9900번(송도 - 논현지구 - 만수3지구 - 강남)과 9802번(마전 - 검단 - 원당 - 강남)을 통합하여 '마전 - 강남 - 송도'로 다닌 적이 있는데 이와 비슷한 경우. 동시에 있었던 일은 아니고 901번과 908번이 통합하기 전에 진작 환원되었다.
  • 하지만 노선이 지나치게 길어져 승무원들의 근무 처우가 열악해졌고 배차 간격이 들쑥날쑥해져 오히려 승객들이 불편을 겪게 되어 다시 분리되었다.
  • 2011년 4월 1일에 해안도로 대신 옹진군청과 조개고개를 경유하며, 지식정보단지 대신 센트럴파크를 경유하도록 변경되었다. 변경 노선도 덕분에 16번의 대체노선이 됐다카더라
  • 그래도 16번에 밀리는데다가 옹진군청으로 갈 때 좌회전이 안 되어서 남부경찰서로 들어가는 골목길로 들어가야하는 것이 싫었는지, 2011년 11월 14일에 '동막역 - 남부경찰서 - 옹진군청 - 인하대병원 - 동인천역' 구간을 '동막역 - 연수어린이도서관 - 재흥시장 - 주안역 - 제물포남부역 - 동인천역 - 인하대병원 - 출입국관리사무소'로 변경되었다. 관련 공고문 아무래도 16번과 521번에 치이느니 차라리 같은 회사의 780번780-1번처럼 청학동에서 주안역으로 가는 수요를 분산시켜 보자라는 의미일 듯.[4]
  • 어쨌든 문학터널과 주안역을 이음으로써 908번은 진작에 폐선된 911번의 경로를 이어받아 운영하게 되었다. 간석역원인재역이 무시된 것 같지만 각각 옆 역으로 가면 되니 신경쓰지 말자 또한 연수구에서 제물포역으로 가는 수요가 없지 않기 때문에 동춘동, 청학동에서 선인재단의 통학수요도 커버할 수 있을지 주목해야 할 듯.
  • 하지만 청학동에서 주안역으로 가는 노선이 이 노선을 포함하여 5개라서 주안역 이후로는 손님이 거의 남지 않는 사태로 인해 버틸 수가 없었는지, 2012년 2월 25일에 '인천대학교 - 인천대입구역 - 센트럴파크역 - 해양경찰청 - 동막역 - 선학역 - 인천터미널 - 신기시장 → 인하대후문(반대방향은 독정이고개) - 용현사거리 - 인하대병원 → 출입국관리사무소 → 신기시장 → 이후 역순'으로 변경되었다. 원래는 동인천역에서 배다리까지 종점이었으나, 3-2번 버스가 동춘동에서 동인천역까지 노선 단축으로 인해 9번 버스는 동인천역에서 배다리까지 종점으로, 908번은 인하대병원에서 출입국관리사무소까지 종점으로 맞교환을 했다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 그런데 인천터미널 부근의 교통혼잡을 빼더라도, 동막역부터 인하대까지는 27번이, 신기시장부터 용현사거리까지 41번이, 인천터미널부터 구 터미널 까지 36번이 나란히 달리는데다가 배차간격도 이들에게 밀린다. 게다가 이 노선은 노선이 자주 바뀌어 수요도 적어 험난한 길이 예상되었다.
  • 그러나 908번은 원래 인하대병원이 종점이었는데 12번, 33번, 36번에 밀려, 며칠 만에 27번과 비슷한 경로로 바뀌면서 27번 수요를 뺏어와 나름대로의 효과를 보게 되었고, 결국 2012년 8월 18일에 인하대후문 유턴으로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 초창기 송도국제도시와 동인천역을 잇는다는 야심찬 계획은 이미 사라진 지 오래. 한편 9번이 송도국제도시와 동인천역을 잇는 가장 빠른 노선으로 남았다는 점은 아이러니... 908번이 자리잡으면서 27번과 수요분담 효과와 동시에 같은 인하대후문 앞에서 출발하던 13번에도 영향을 주었고, 결국 13번이 인하대정문으로 변경되는 결과를 낳았다.
  • 2016년 7월 30일 버스체계 개편에서 현상유지되었다.
  • 2017년 4월 29일부터 버스정류장 4곳에 추가로 정차한다.(금호아파트[5], 쌍용아파트, 주안3동주민센터, 인하주유소)

4. 특징

  • 인천광역시 급행버스 노선들 중에서 유일하게 부평구를 가지 않는다.[6] 또한 유일하게 경인선 부근도 경유하지 않는다.[7]
  • 2014년 2월에 증차분으로 NEW BS106 디젤 입석형 차량이 출고되었다. 이로써 급행간선에 의무적으로 좌석형 차량을 투입할 필요가 없다는 게 증명되었다(...).
  • 준공영제 노선이 아니지만, 1월 중순부터 급행간선 최초로 민기획 신형 안내방송이 적용되었다. 780번도 마찬가지이며, 차내 노선도는 변함이 없다.
  • 과거에는 미인가 정류장(급행간선버스로써 통과해야 하는 정류장)에도 불법으로 정차했다. 정류장에서 손을 흔들거나 차에서 부저를 눌러도 세워줬으며, 지금은 정식 정류장이 된 주안3동주민센터(37-201), (37-204)나 송도풍림아이원4단지(38-032)에서는 차내 안내방송도 나왔다. 신송고등학교(38-024), (38-023)도 마찬가지. 인천시에서 알면서 묵인했는지 아니면 모르고 있었는지는 알 길이 없다. 인천교통공사 고객의견 인천교통공사 고객의견 2 다만 2017년 3월 초부터는 '인하대후문 - 한신아파트' 구간에서의 정차가 사라졌다. 이제는 미인가 정류장에서 손을 들면 기사가 X표시를 하거나 그냥 무시하고 지나친다. 그리고 미인가 정류소에서 벨을 누를 시 그냥 지나치고 정차하는 정류장에만 세워준다. 여담으로 송도더샾마스터뷰23단지 정류장은 3002번909번도 정차하는데, 유일하게 이 노선만 미인가 정류장이라 승하차가 불가능하다. 2016년까지는 마찬가지로 손을 들거나 벨을 누르면 정차했는데 이제는 불가능하다. 하지만, 일부 기사님은 신송고등학교 정류소에서 아직도 태워주시는 분도 계시다.
  • 인하대후문에서 인천터미널까지 갈 때 환승없이 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다. 인천터미널과 가장 가까운 정류장인 '종합터미널' 정류장에 정차하기 때문에 걷는 시간이 줄어들기 때문. 심지어 인하대후문이 종점이라 터미널까지 앉아갈 수 있다.
  • 차량상태가 많이 안 좋은 편이다. 일부 차량의 경우 앞문이 완전히 닫히지 않는 차량도 존재하며 대부분의 기사님들이 차를 험하게 몰아서 그런지 이따끔씩 기어가 제대로 안 들어가는 차량도 있다. 또한, 차량이 낡은 차량이 많아서인지 특유의 냄새도 나는 편이다.

5. 연계 철도역

6. 관련 문서



[1] 현재는 2019년식 NEW BS106 차량으로 대차되어 그대로 운행 중이다.[2] 겉으로 보았을때는 좌석형 차량으로 보이나 내부 시트는 입석형이다.[3] 무엇보다 901번의 가스충전이 상당히 불편했기 때문이었다. 908번이 인천대학교로 연장된 이후 실질적인 출발지인 송도공영차고지에서 가스충전이 가능했기 때문이다.[4] 780-1번 차량 몇 대가 780번으로 이동하면서 배차간격이 나빠짐에 따라 대체수송을 하기 위함이다.[5] 반대 방향은 송도풍림아이원4단지[6] 다른 급행노선들은 부평구를 경유한다. 심지어 909번도 근로복지공단 인천병원 정류장이 부평구에 있다.[7] 초기에는 동인천역을 경유하긴 했지만, 노선이 단축되면서 경인선 근처는 얼씬도 안한다. 905번도 부평역 부근을 지나가긴 한다.[8] 한진아파트, 성지아파트 하차 후 도보.