인천 버스 904-1

1. 노선 정보

인천광역시 급행간선버스 904-1번
기점		인천광역시 서구 청라동(청라국제도시역)	종점		인천광역시 부평구 부평동(부평역)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	05:20
	막차	22:50		막차	00:00
평일배차		14~16분	주말배차		17~19분
운수사명		공영급행	인가대수		12대
노선		청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 한국가스공사인천지역본부 - 청라디이스트 - 한양수자인 - 반도유보라 - 청라우미린 - 한화꿈에그린 - 청라2동행정복지센터 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 대성베르힐아파트 - (← 가정(루원시티)역 ←) - 신현쇼핑 - 강남시장 - 원적산터널 - 백마농협 - 금호아파트 - 부평경찰서 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역

2. 개요

3. 역사

• 2013년 3월 11일에 신설되었다. 904-1번을 신설하기 위해 901번이 폐선되었다.

• 2013년 3월 4일에 석남아파트(42577) 대신 청라컨벤션웨딩홀부페(42656)에 정차하도록 변경되었다.

• 2014년 1월 13일에 2대가 증차되었다.

• 2014년 4월 22일에 종점이 부평역에서 굴다리오거리로 변경되었다. 노선 자체의 변경 없이 중간 정류장이 추가된 형태이다.

• 청라국제도시역이 개업함에 따라 2014년 6월 21일에 청라국제도시역까지 연장되었다. 그리고 경인고속도로의 직선화 공사로 봉오대로가 개량되면서 청라국제도시역행 차량 한정으로 루원시티를 경유하여 돌아가게 되었다. 또한 공식적으로 인가받지 않았지만 승하차를 받았던 일부 은영아파트(하늘채아파트), 청라반도유보라, 남광하우스토리, 청라엑슬루타워(힐데스하임), 청라우미린아파트에서 정식으로 승하차를 받게 되었고 청라서해그랑블, 청라2동행정복지센터 정류장도 추가되었다.

• 2014년 7월 14일에 907번에서 2대를 차출하였다.

• 2015년 4월 10일에 공영급행에서 대한여객으로 이관되었다.

• 2015년 11월 13일부터 염곡로 대신 가정로를 경유하게 되었다. 동시에 그동안 정차하지 않았던 석남아파트 정류장이 부활하였다.

• 2015년 12월 16일부터 롯데캐슬(42999)에는 정차하지 않게 되었다. 이유는 잦은 민원. 대신에 롯데캐슬과 청라2동행정복지센터를 이용해달라는 내용을 차량에 공지하였다. 원래는 인가되지 않은 정류장이었으나 기사들의 재량으로 암암리에 정차를 실시하였는데 안내방송과 달라 혼동이 발생한다는 이유로 정차하지 않음을 공식화한 것이다.

• 2016년 2월 29일부터 한국가스공사 인천지역본부에 추가로 정차한다.

• 2017년 11월 18일부터 부평역 방향 한정으로 가정택지 7블럭과 8블럭을 경유한다. 하지만 청라 방향의 경우는 가정역 경유를 유지된다.

• 2018년 9월 15일에 편도로 경유하던 '대성베르힐~가현초교' 구간을 양방향 모두 경유하도록 변경되며, 한국가스공사 이후 청라국제도시역까지 직통으로 가던 노선이 청라달튼국제학교를 경유한 후 가도록 변경되었다. 동시에 기점 첫차가 30분, 종점 첫차가 20분 늦춰지고 기점 막차가 40분, 종점 막차가 30분 당겨졌다.

• 2020년 10월 8일에 대한여객이 공영급행으로 흡수되면서 다시 공영급행으로 이관되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 폐선되었다. 대체 노선은 2-1번, 42번, 47번.

4. 특징

• 공영급행에서 운행하였지만 실질적으로는 선진여객이 관리하였다.

• 한정면허로 운행되었던 급행간선버스 중 유일하게 부번호가 붙어있던 노선이었다.

• 청라국제도시의 대표 시내버스 노선이었고, 석남동이나 신현동에서 부평으로 가장 빨리 갈 수 있는 노선이라 수요가 많다. 12번은 원적산터널을 이용하지 않고 가정동과 효성동, 산곡동을 경유하여 돌아갔기 때문이다. 이후 7호선이 부평구청역으로 연장되면서 승객이 더 늘었다.

• 급행간선버스지만 실질적으로는 간선버스와 차이가 없었다. 처음에는 실제로 통과하는 정류장이 많았지만 업체에서 수요를 늘리려고 시간이 지날수록 정차하는 정류장이 점점 늘어나기 시작했다. 경유 정류소중 통과하는 정류장은 청라힐스테이트, 제일풍경채, 롯데캐슬, 부평우체국, 백마장입구가 전부이다.

• 94번 보다 청라국제도시 내부의 선형이 훨씬 굴곡이 심했다. 서부산단을 경유 하지는 않으나 청중로 대신 솔빛로를 거쳐 5단지를 돈다. 이후 청중로로 다시 진입하여 호수공원2지하차도를 통과한 루 청라루비로와 청라커낼로 연선을 모두 지나고 나서야 청중로를 통해 1단지를 경유했다.

• 안내방송 개정 전에는 굴다리오거리 승하차 인가를 받고 BIS에도 나오지만 차량의 안내방송에서는 정류장이 언급되지 않았다. 하지만 정상적인 승하차는 가능하였다. 신형 안내방송으로 교체되면서 굴다리오거리 안내방송은 문제없이 잘 나온다.

• 원적산터널을 지나갈 때는 요금소 직원 상주공간을 조금 지나서 카드를 태그하며 통과한다.

• 한때 청라국제도시 주민들을 위해 심야시간인 00:30분까지 청라국제도시역에서 청라자이아파트까지만 운행하는 중간 종료 차량을 운행하기도 했다. 청라자이아파트에 도착한 버스는 그대로 차고지로 공차회송하였다. 청라국제도시 GRT 개통 이후 폐지되었다.

• 부평역지하상가 21번 출구에 이 노선을 운행했던 흔적이 남아있다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부평역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역
• 인천국제공항철도: 청라국제도시역
• 인천 도시철도 1호선: 부평구청역, 부평시장역, 부평역
• 인천 도시철도 2호선: 석남역,[1] 가정역