M41 워커 불독을 기반으로 만들어진 M42 더스터 자주대공포의 차체에, M18 헬켓 대전차자주포의 포탑을 결합한 물건이다. 대만군이 제작하였으며 전차 구성품은 모두 미국에서 만들어진 것들이었다.
2017년 말 블리츠페어 이벤트에서 경품으로 처음 등장하였으며, 이후 상점에서 몇번 판매를 했다. 특장점이 없다보니 인지도는 거의 없는 편.
M41 워커 불독 기반 차체를 사용하지만 궤도 성능 때문에 워커 불독에는 못 미치는 기동이 나오며, 다만 최고속도는 72km/h로 매우 높다. 헬켓의 포탑을 달아서인지 포탑 회전 속도도 경전차 치고는 상당히 느린 편이고, M4A3E8 이지에잇 셔먼이 사용하는 76mm M1A2 주포를 사용한다. -10의 주포 내림각을 가진 헬켓이나 -12도의 주포 내림각을 가진 이지에잇과는 다르게 주포 내림각이 -8도에 그친다.
관통력이 동티어 모든 경전 중 최하위다. 골탄을 쓴다해도 바로 앞에 있는 포르쉐티거의 정면을 거의 못 뚫을 정도로 처참한 수준이다. 따라서 압도적인 속력을 바탕으로 적의 움직임을 체크하고, 적 전차의 측후방을 노리는 전선의 소방수 역할을 해주자.
블리츠 최초의 7단계 경전차. T-54의 카피판이었던 59식 전차는 그 무게 때문에 산악 지형과 논밭, 늪지대가 많은 중국 남부 지형에서는 운영하기가 부적합했고, 이에 59식 전차를 기반으로 한 경량화 작업을 거쳐 62식 전차가 탄생하였다. 59식에 비해 소형화 되었으며, 장갑의 두께도 극단적으로 낮추었고, 주포도 85 ㎜ 구경으로 교체하였다.
T6 드라큘라가 나오기 전까지 7단계 기동전 최강자로 군림했던 녀석이다. 높은 DPM, 수틀리면 바로 꺼내드는 250 ㎜ 초고관통 골탄, 경전으로써 빠질게 없는 높은 기동성, 경사각과 반구형 포탑을 통해 경전 치고는 어느정도 나오는 방어력[2], 여기에 경전 특유의 위장과 정찰 능력까지 합쳐져 완전체로 평가받았다. 드라큘라의 발매로 경쟁상대가 등장하고 무엇보다 골탄의 대미지가 일괄적으로 너프된 이후 무작정 골탄만 쓰기에는 DPM 손실이 커져서 올골탄 깡패짓이 불가능해 빛이 많이 바랜 감도 없지않아 있지만, 아직까지 드라큘라에 카운터를 먹일 만한 기동형 전차로는 62식의 존재감이 가장 크다.
일단 일반탄의 관통력이 145 ㎜로 심각하게 낮기 때문에 골탄을 넉넉하게 챙겨두는 것이 이롭다. 비슷한 체급의 중형이나 경전이면 충각당하는 상황만 주의하면서 기동성과 DPM으로 물어뜯는 개싸움으로 끌고가 우위를 점할 수 있으며 특히 판터 계열의 굼뜨고 전고가 높은 전차들은 충각만 주의하여 측면에 평행주차를 성공시키면 일방적인 딜교환이 가능하다. 중전차나 구축전차 또한 고립 시키는 것이 가능하면 극단적인 기동전으로 끌여들여 낮은 관통력으로도 충분히 노려볼만한 측후면 위주로 공략하여 쉽게 격파가 가능하고, 정면에서도 수틀리면 250 ㎜ 관통력을 자랑하는 성형작약탄을 쏴주면서 적을 빡치게 만들어 무리한 교전을 유도할 수도 있다.-맞는 입장에서는 욕나온다ㅂㄷㅂㄷ-
전체적으로 만능 올라운더 성능을 보여주는 강력한 경전차이기 때문에 경전 혹은 중형전차 플레이를 즐기는 유저라면 충분히 만족하며 탈 수 있는 녀석이다.
2021년 2월 13일, 갑작스럽게 패키지 형식으로 출시된 경전차. 본판인 미국 M41 워커 불독의 대만 개조형이다. 기존 M41과는 다르게 외관상 사이드스커트와 연막탄 발사기, 그리고 다른 주포가 장착되어있다. 별명은 대체로 중불독 혹은 대만불독으로 불리는 편이다. 짭불독
원본 불독과 비슷하게 신속 정찰, 고기동, 고화력 속사포로 승부하는 경전차. 원판에 비해서 자잘하게 다른 점이 많지만 기존 M41을 많이 타본 전차장이면 이 녀석도 쉽게 적응할 수 있다.
공격
미국 불독의 M32 후기형 주포와 비슷한 M32K1 주포를 달고 있다. 재장전 시간이 약간 더 걸리지만 단발 공격력이 10 높아서 종합 화력은 M41D가 미세하게 유리하다. 탄속도 1 257 / 1 433 / 732 m/s로 고폭탄만 아니면 레이저 탄도를 보여준다. 일반탄과 프리미엄 탄종 모두 APCR이라 경사 장갑에 도탄되는 것에 조금 주의하는 것이 좋다. 프리미엄 탄의 관통력이 미국 불독보다 10 ㎜ 더 좋지만, 거리별 관통력 저하가 없는 HEAT탄에 비해서 6.82% 가량의 100 미터 당 관통력 저하가 있어서 중거리 이상에서는 오히려 관통력이 더 낮아진다. 그외에 분산도가 본판에 비해 살짝 나쁜 것이 옥의 티이다.
증가한 탄속을 버티기 위해 주포가 대형화 되었는지 상하 포각이 다소 악화 되었다. 어차피 붙박이 헐 다운 전투를 하는 전차는 아니지만 -10도 내림각에 익숙한 전차장은 조금 불편할 수 있다. 그래도 워낙 기동성이 좋고 -8도 내림각도 대체적으로 쓸만한 편이라서 큰 불편은 없다.
관통력은 같지만, 고폭탄 공격력이 90 ㎜ 고폭탄과 맞먹는 260으로 구경 대비 상당히 큰 편이다. 85 ㎜급의 강한 300 DPS에 비할 바는 아니지만 길 가다가 나스호른, 헬캣 같은 물장한 상대를 보면 한 번 관통을 노려보는 것도 나쁘지 않다.
방어
원본과 다른 점이라고는 내구도가 정밀 조립 기준으로 106 HP나 낮다는 점과 차체 후방 장갑이 13 ㎜로 기관총이나 막을까 말까 하게 얇아졌다는 것이다. 어차피 19 ㎜이나 13 ㎜이나 아무 것도 못 막는 수준이므로 신경 끄면 된다. 그냥 맞으면 승무원 부상과 모듈 손상이 잦다는 것만 기억하자. 한 가지 다행으로 엔진을 디트로이트제 디젤 엔진으로 교체했는데 피격 시 화재 확률이 10% 밖에 안 된다. 고로 방어 시스템 하나로 부품 손상과 승무원 부상을 같이 방지 하는 것이 무난하다.
덩치가 커서 그런지 경전차 중에서 묘하게 위장률이 좋지 않은 편이다. 225 미터 정도면 들킨다고 보고 은엄폐를 잘 타고 이동하자. 사실 전력 질주하면 그걸 예측 사격으로 맞출 수 있는 상대가 별로 없어서 크게 부각되는 단점은 아니다.
기동
엔진이 8단계인 덕분에 가속기와 고급 연료로 862.5 마력까지 올릴 수 있다. PWR 34.6 마력/톤에 평속 48 ㎞/h로 날아다닐 수 있다. 궤도 성능이 10단계 소련 중형전차 부럽지 않은 수준이라 유효 PWR이 도로에서 무려 57.74 마력/톤이 나오고 대부분의 전장을 차지하는 야지에서도 49.49 마력/톤이나 된다. 다만 물에서 궤도 저항이 급격하게 올라가기 때문에 수중전은 피하는 것이 좋다. 최고 속력이 미국 불독에 비해서 2 ㎞/h 저하되었으나 12초 이상 계속 직진 주행할 것이 아니라면 차이를 알아채기 힘들다. 오히려 순발력이 향상되어 상대 사격을 피하기에는 더 좋다.
운용
사격 성능이 살짝 안 좋아진 대신 순발력이 향상된 불독. 경전차 중에서도 수준급의 기동력과 2 884 DPM 까지 올라가는 뛰어난 화력으로 먹고 살 수 있는 전차이다. 관측 거리도 290.4 m까지 올릴 수 있어 초반 정찰에 상당히 유리하다. 해군 경계 지역이나 알펜슈타드 같은 고지대 중간 정찰 지점이 존재하는 곳에서 초반 상대방이 어디로 몰려오는지 파악하고 아군에게 주의를 환기시키면 유리하게 전투를 시작할 수 있다. 대신 76 ㎜ 포탄에도 구경우세 당하는 수준의 경장갑이니 어지간하면 아군이든 적군(!)이든 그 뒤에서 싸우는 것이 좋다.
기타
2022년 5월 12~23일에 걸쳐 골드 러시 이벤트로 얻는 주괴로 교환 가능한 두 전차 중 하나이다. 다른 하나는 WZ-112-2인데 성능은 충분히 좋지만 교환에 들어가는 주괴 수 때문에 많은 전차장들이 M41D를 선택했다. 덕분에 7~8단계 전투에서 M41D를 매우 흔하게 볼 수 있게 되었다. 마침 5월 라 유니온 배틀 패스에서 중국 경전차로 뭔가 하는 게 나올 수도 있기 때문에 선택률이 더 높아진 감도 있다. 나머지 중국 구축, 중형, 중전은 정규 계통도에 10단계까지 있지만, 경전차는 4단계에서 명맥이 끊긴다. 이 이벤트로 M41D가 많이 풀려서 그런지 7~8티어 방에서 자살돌격(...)하는 M41D를 보는 게 더 쉬워졌다.
2022년 7월에 실시된 예티의 소굴 이벤트()에서, 캔디바[3] 재화로 열 수 있는 예티 상자에서 소련 8티어 프리미엄 경전차 LT-432와 함께 얻을 수 있는 보상으로 출시되었다. 획득 확률은 4%.
블리츠 최초의 중국 중형전차. 2015년 12월 18일 출시해서 다음 해 1월 4일까지 판매했다. 형식번호 WZ-120이며 60여년이 지난 현재까지도 운용을 하고있는 중국의 주력전차 중 하나이다. 탱크맨이 멈춘 것으로 유명한 바로 그 전차이다.
공격
장전기 필수적. 사용하는 100mm 주포는 세부 사양은 조금 다르지만 T-44 등의 소련 8티어 중형전차 계열에서 사용되는 100mm 주포와 비슷한 성격을 갖는다. 차이점은 관통력이 181 / 241 / 50 ㎜ 로 일반탄과 골탄 모두 소련 8티어 중형 100mm 주포보다 약간씩 높다는 점이다. 게다가 주포 내림각이 -7도이기 때문에 동구권 반구형 포탑 중형전차들 중에서는 내림각이 가장 좋은 편이다. 이는 59식의 가장 큰 장점 중 하나이다.
그러나 좋기만 한 것은 아닌데, 여러 단점이 존재한다. 일단 장전이 상당히 느린 편으로, 식량과 장전기를 사용해도 분당화력이 2000을 겨우 찍는다. 분당화력이 낮기로 유명한 미국의 동티어 중형전차 M26 퍼싱도 59식보다는 사정이 좋으며, 같은 8티어 내에서 단발포 사용 전차 중에서 59식보다 분당화력이 낮은 중형전차는 다른 중국 전차들 밖에 없다.
또한 조준시간도 끔찍하게 긴 편으로, 같은 티어 같은 병과 내에서 59식보다 조준시간이 긴 전차는 122mm 주포를 단 T-44 뿐이다. 그리고 웬만큼 정신이 나가지 않은 이상 T-44에 122mm 주포를 쓰는 경우가 없다는 것을 생각해 보면 실질적으로 59식 전차는 8티어 중형전차들 중에서 가장 느린 조준속도를 갖는다고 보면 된다. 이 때문에 주포구동장치는 거의 필수적으로 장착해야한다.
여기에다가 명중률마저 좋지 않아 8티어 중형전차들 중 명백한 하위권이다. 분당화력과 마찬가지로, 122mm급 주포를 제외하면 거의 꼴찌라 봐도 무방하다. 식량 사용만으로는 0.35 까지밖에 안 내려가며, 이 정도는 보통 다른 전차들은 식량을 사용하지 않는 기본 상태일때 나오는 명중률임을 감안하면 그다지 좋지 않다. 개량주포 장비까지 장착해야 0.336으로 그나마 쓸만한 수준이 된다. 그러나 59식의 기동분산도가 그다지 훌륭한 편이 아님을 감안하면 수직안정기를 포기하기도 힘든 것이 사실이다. 이 때문에 교전 거리가 가까운게 아니면 한세월동안 조준원을 줄여놓고도 탄이 여기저기로 튀는 것을 경험할 수도 있다.
기동
중국 전차들은 대체적으로 궤도 성능이 좋은 편이다. 59식의 지면 저항은 0,8 / 0,9 / 1 이라 지형 돌파력이 우수하다. 엔진 출력이 낮은 편이니 고급 연료나 엔진 가속기를 달아 주면 상당한 향상을 보인다. 가장 좋은 점은 지면 저항 수치가 지형별로 편차가 심하지 않기 때문에 험지에서도 안정적인 기동을 보여준다는 것이다.
수비
포탑의 형태가 동구권 중형전차의 특징인 반구형이기 때문에 쓸만한 방호력을 지닌다. 다만, 소련 중형전차들의 약점과 마찬가지로 주포 양옆의 수직부분은 상대적으로 얇기 때문에 뚫릴 수 있으니 주의해야 한다. 차체는 T-44보다 10mm 더 두꺼워 경사장갑 효과와 더해지면 티타임과 주포 내림각 활용이 더해졌을 때 방어력이 중형전차 치고는 나쁘지 않다. 그러나 그렇다고 T-54 수준은 아니기 때문에 어디까지나 체급의 한계를 인식하고[4] 웬만하면 차체보다는 포탑의 방어력 활용에 집중하는 것이 좋다.
운용
적당한 거리에서 머리만 내밀고 한발씩 지속적으로 줏어담는 슛 앤 스쿳 플레이에 최적화 되있는 전차이다. 장점을 활용할 수 있을만한 실력자가 몰 경우 악명높은 T-54가 한 단계 아래로 내려온 듯한 활약을 할 수 있다. 수익률은 소련의 8티어 프리미엄 중전차인 IS-6와 같은 180%로 크레딧을 잘 물어오는 편이다. 다만 높지 않은 관통력 때문에 튼튼한 9티어급 적을 정면에서 상대해야 할 경우 골탄 사용비율이 높아지기 때문에 크레딧 벌이에서 마이너스 요소로 작용한다.
기타
한 때 오류로 고작 20달러에 판매된 적이 있었다.
3,1 업데이트 에서 철갑탄 위력이 30 내려간 250으로 하향되었다가 바로 다음 업데이트에서 롤백되었다.
3.4 업데이트 에서 고속철갑탄의 관통력이 231 ㎜에서 241 ㎜로 버프되었다.
3,8 장비 대격변 덕분에 이득을 본 탱크. 장전 시간은 조금 늘어났지만 장전기 + 조준기 + 수직 안정기를 끼고도 개량 장갑, 엔진 가속기, 강화 부품 등 필요한 모든 부분을 강화할 수 있게 되었다. 개편 이후로 각주면 사골포따위는 손쉽게 튕겨내며 평지에서도 5초도안되어 40 ㎞/h 후반의 속력으로 순항할 수 있다!
'딩' 이라는 전설 위장이 있다. 적용 시 전투 중 명칭이 Type 59 Ding 이라고 바뀐다.
1950년대 초 중국과 소련의 관계가 좋던 시절, 소련은 중국에게 자국 T-54의 설계도 및 생산 기술 라이센스를 내주기로 약속하였다. 중국의 엔지니어들은 약속이 성사되지 못 할 것을 대비하여 기존에 사용하던 T-34-85 전차의 개량을 진행하기로 한다. T-34-85에 존재하는 약점을 보완하는 식의 개량을 진행하였으며, 첫 개량안인 T-34-1은 단순히 T-34-85의 전고를 조금 더 낮춘 것일 뿐이었다. 성능이 기대에 미치지 못 했던 것은 당연했고, 두 번째 개량안으로 T-34-2를 내놓는데 T-34-2는 전고를 조금 더 낮추고 그로 인해 감소한 중량은 전면 장갑을 보강하는데 쓰였다. 마침내 소련은 T-54의 설계도를 중국에 넘기지만, 핵심 기술 및 재료공학 부분에 대한 정보를 넘겨주는 것에는 머뭇거렸다. 이에 중국은 일단 입수한 T-54의 설계도를 토대로 122mm 주포를 사용하는 자체적인 전차 설계에 들어갔으며, 이것이 바로 T-34-3이다. T-54의 설계를 직접 사용한 만큼 기존의 T-34-X 시리즈와는 확연히 다르게 T-54에 가까운 외형을 갖추었지만 야금기술 등의 핵심 기술이 빠진 상태였으므로 성능은 많이 부족하였다. [5] 후에 소련이 늦게나마 생산 기술을 모두 넘겨주어 T-54의 라이센스 생산판인 59식 전차가 생산되었고, T-34-3 프로젝트는 중단된다.
4.7 업데이트 중 갑작스러운 공지와 함께 일주일간 판매되었다. 121B과 동일하게 랜덤 박스 판매 방식으로 출시가 되었는데, 상자마다 5%의 공개 확률은 121B와 동일하며, 다른 점은 상자의 가격이 아주 약간 싼 편이며[6] 장비가 모두 해제되어 지급되었던 121B와는 다르게 장비가 해제되지 않은 상태로 지급이 되었다.
다행히 요즘은 상점에서 그냥 골드로 간간히 풀린다
공격
주포 성능은 소련 전차의 카피라는 특성상 이질적일 수도 있는 59식보다는, 원래의 중국트리 중형전차의 성격에 더 가깝다. 122mm를 장착한 대가로 기동간 포 분산은 태평양 같고 장전시간은 끔찍하게 느려 DPM이 절망적인 수준인데다가 관통력은 답이 안 나오고 명중률도 샷건 저리가라이지만, 중국중형 트리의 특성에 맞게 한방 데미지가 절륜하고 조준시간이 준수함을 뛰어넘는 경지로 매우 신속하다. 때문에 로또만 바라고 위험을 감수하는 기동사격보다는 어느정도 시간을 들이더라도 빠르게 조준하여 쏘는 것이 더 좋다. 또한 DPM이 심각하게 낮기 때문에[7] 1대다수는 고사하고 1대1은 무조건적으로 피해야 한다. 결과적으로는 아군의 커버를 받을 수 있는 범위 안에서 장전이 끝날 때 까지 대기하다가 장전이 끝난 순간 나가서 치고 다시 돌아오는 전략을 주로 사용하게 된다.
관통력이 175mm로 좋다고 보기 힘든데, 장전이 상상을 초월할 만큼 길어서 빗나가거나 비관통이 뜬다면 절망감이 대단하다. 골탄 관통력이 270mm로 굉장히 높기 때문에 위험을 감수하기보다는 상황을 봐서 골탄이라도 쏘는 것이 현명할 수도 있다. 공간장갑이나 궤도만 조심한다면 골탄이긴 해도 기본이 122mm이기 때문에 어느정도 데미지를 기대할 수 있다.
기동
기동성은 준수한 수준이지만 험지 주파 능력이 좋지 않아 지면 상태가 안 좋아지면 안 좋아질수록 가속력이 심각하게 떨어진다. 지면 상태에 주의해야 한다.
방어
차체는 59식보다도 얇아 막을 수 있는 탄이 거의 없지만 포탑은 상당히 단단하기 때문에 포탑만 노출할 수 있는 위치를 잡는다면 매우 좋다. 다만 -7도의 넉넉한 주포 내림각을 탑재한 59식과는 달리 -5도라는 내림각의 마지노선에 위치한 녀석이기 때문에 회심의 일격을 준비하고 나갔다가 내림각에 놀란 사이 차고로 사출되는 상황이 발생할 수도 있다. 자신의 구린 내림각을 항상 명심하고 지형 선택에 신중해야 한다. 마냥 한방뎀만 믿고 개싸움 하는 것은 꿈도 꾸지 못 하고 지형을 낄 수 있으면 최대한 끼는게 중요한 전차이기 때문에 더더욱 그렇다. DPM만 믿고 덤비는 녀석들을 특히 조심해야 한다.
운용
결론적으로 보자면 성능을 보고 타는 준수한 녀석은 아니지만, 중국 중형 트리의 성격에 딱 들어맞는 녀석이다보니 연습용으로 나쁘지 않다. 또한 대구경 주포에서 나오는 손맛이 있다보니 어느정도는 유희용으로 즐길 여지 또한 있다. 그러나 다시 생각해 보면 중국 정규 트리의 8티어 중형전차 T-34-2에서 122mm 주포를 선택하면 T-34-3보다 성능상으로 우위를 가져가고, 크레딧 벌이 측면에서 봐도 8티어 내에 다른 준수한 골탱들이 많기 때문에 빛이 많이 바래는 점이 있다. 무엇보다 얻을 수가 없다
적전차의 부각이 안좋다면, 포탑을믿고 1대맞으면서 적과붙어서 쏴주면,가끔 일방적인 딜교도 가능하다.
기타
특이한 점으로는 휴행탄수가 122mm임에도 불구하고 90발이나 되어 비정상적으로 많다. 비슷한 차체 크기에 구경이 훨씬 작은 포탄을 사용하는 59식 전차는 휴행탄수가 34발밖에 안 되어 탄이 부족해 걱정인데, 상식적으로 생각해도 저 작은 차체 내에 장약 분리식 122mm 포탄을 100발 가까이 탑재하는 것은 일반적인 상식을 뛰어넘는다. 이게 단순 오류인지 아니면 실제 스펙인지 불분명하다. 다만 그런 덕분인지 탄약고 유폭이 상당히 잘 난다. 그냥 게임적 허용이라 생각하는 게 가장 명쾌한 해답일 것이다.
드디어 5.10 패치때 장전속도 버프로 장전속도가 1초 줄어 풀군용품 장착시 13.5->12.6초가 되었다. 큰 버프까지는 아니지만 이전에 비해선 동티어 헤비와 엇비슷한 장전시간을 갖게되어 숨통이 트인 편.
호구패튼 베트남 전쟁 때 노획한 M48 패튼의 포탑과 59식의 차체를 조합했다고 하지만... 컴탱에서 출시되었을 때도 논란 끝에 완전 창작전차로 밝혀진 전차다.
여러모로 혼종스러운 전차로, 스펙은 괜찮아 보이지만 그놈의 종양이 발목을 잡으므로 그리 좋은 평을 듣지는 못한다. 종양만 어찌 잘 관리 할 수 있으면 몇 없는 부각이 -10까지 내려가는 90mm 돌대가리 중형전차라는 점을 살려 그럭저럭 탈 수는 있으나 쟁쟁한 8티어 골탱들이 많다보니 추천받지 못하는 편. 부각 -10도의 돌대가리 중형전차를 원한다면 구경이 좀 낮고 기동성도 약간 아쉽지만 종양의 크기가 비교도 안되는 호센츄가 있으며, 적당히 포탑이 튼튼한 부각 -10의 구경 높은 전차를 원한다면 키메라가 있다. 59패튼은 저 사이에 낀 이도저도 아닌 전차인 셈.
1969년 소련-중국 국경 분쟁 당시 중국 인민군은 소련제 T-62 전차를 비교적 온전하게 노획하는 데 성공하였다. 이 전차의 획득은 122 TM[10]으로 명명된 시제 전차의 설계에 큰 영향을 미쳤다. 1970년 가을에 2대의 시제 차량이 무장 능력을 시험하기 위해서 제작되었으며, 4발의 대전차 미사일이 포탑 측면에 장착되었고 2연장 DShK 기관총이 포수용 해치 위에 달렸다. 1971년에서 1973년간 이루어진 야전 시험에서 이 설계는 결함품으로 지적받았고, 1974년에는 개발이 중지되었다.
상술한 배경 때문인지 포탑에 방수포로 감싸진 대전차 미사일 발사대 장식과 기관총 장식이 기본 옵션으로 딸려온다. 다만 추가적으로 장식을 부착하는 것도 가능하고, 당연하지만 포탑 외부의 무장들은 전부 장식이라 대전차미사일을 발사한다던가 하는 기능은 없다.
현실에서는 활강포였던 120mm 주포가 활강포는 절대로 추가하지 않는 워게이밍 정책에 따라 강선포로 교체되었다. 참고로 해당 주포는 T-62의 115mm 활강포의 영향을 받았기 때문에 게임상으로 APCR로 표기된 주력 탄종은 사실 APFSDS, 즉 날탄이다. 독일의 캄판70처럼 주력 탄종이 날탄인 주포가 강선포로 교체되면서 탄종이 너프된 경우. 그 외에도 여러 스탯이 너프된 전차로, 현실 고증 시 10티어에 나와도 이상하지 않을 전차를 8티어로 낮춰서 낸 관계로 외형을 포함한 여러 부분에서 고증이 어긋난 전차다.
중형전차 주제에 120 ㎜ 구경 주포를 달고 동구권 특유의 방호력 높은 반구형 포탑과 쓸만한 차체 상단 장갑을 갖춘 기괴한 전차이다. 덩치에 비해 큰 주포를 탑재했음에도 조준 시간, 내림각 등에서 이점을 보여준다. 장갑과 내림각의 조화로 조준할 시간을 벌기 쉬운 것도 장점이다. 포탑 상부 해치나 지나치게 얇은 차체 하단, 그리고 낮은 기동성 등 명백한 단점이 있으나 전체적으로 상당한 성능을 가진 프리미엄 전차이다.
한국 전차장 사이에서는 '백이십이티엠'으로 주로 불리고 가끔 뒤에만 따와서 '뜸'이라고 읽는 사람이 있다. (...)
공격
120 ㎜ TG 주포는 이 전차의 트레이드 마크이다. 400 DPS나 되는 한 방과 준수한 주포 스펙 덕에 키메라 같이 위협적인 일격을 먹인 뒤 아군의 엄호 하에 안전하게 엄폐 뒤에서 재장전 시간을 벌 수 있다.
조준 시간이 구경에 비해서 빠른 편[11]이라 어지간한 실력의 상대는 122 TM보다 빠르게 조준 사격하고 숨기가 쉽지 않다. 여기다가 분산도도 같은 조건에서 0.353으로, 장거리 사격은 쉽지 않지만 중형 기준 대구경임에도 1 080m/s나 나오는 빠른 탄속[12]과 겹쳐 중거리 사격은 어지간해선 충분히 맞는 수준이다. 전반적인 조준 성능은 기본 분산도가 조금 높은 대신 조준이 체감갈 정도로 빨라진 키메라라고 보면 된다.
은탄 관통력은 중형전차 기준 평균[13]에 가깝지만, 120 ㎜ 구경으로서는 그다지 좋은 편은 아니다. 대신 골탄 관통력은 122mm D-25TA를 사용하는 8티어 중전차들처럼 성작탄 270mm로 8탑에선 충분하고 9탑방에서도 E 75 같은 떡장 중전차 정도를 뺀 통상적인 중전차들을 정면 관통할 수 있는 수준이다. 본인이 관통력을 확실하게 올리고자 보정 포탄까지 채용하면 297 mm 관통력으로 만나게 될 모든 경/중형전차는 물론이고 절대다수의 중전차들도 정면 관통할 수 있게 된다.
같은 급에 더 대구경 주포[14]를 가지고도 더 나은 은탄 관통력, 분산도, 내림각을 가진 키메라가 있어서 비교되는 편이다. 재장전 시간은 장전기+식량+고급 식량을 먹이고 11.8초로 DPM이 2 000을 넘어가서[15] 키메라보단 높지만 알파뎀 차이 때문에 화력은 키메라와 동급 이하다. 키메라와 비교하자면 포 성능에서 확실하게 나은 점은 골탄 성능으로, 탄속이 느리긴 하지만 은근히 관통력이 부족할 때가 있는 키메라의 골탄과 달리 신형 사골포와 동급 성능의 골탄을 지녀 관통력이 부족할 일은 장전기를 껴도 별로 없다는 게 장점.
중국산 전차 기준 아주 좋은 -7.4도 내림각을 갖고 있고 사격 성능도 장거리 사격이 거의 불가능한 신형 사골포들 수준은 아니기 때문에 엄폐 화력전에서는 상당히 전과를 올리기 좋다. 상술했다시피 탄속도 빨라 중장거리 전에서도 전력질주하는 경전차가 아닌 한 예측 사격을 실루엣을 벗어날 정도로 당길 필요가 없다. 대신 은탄은 고속철갑탄이라 100 미터 당 관통력 손실률이 14%대로 안 좋은 편이니 주의.
방어
주로 사용하게 되는 장갑 부위의 방호력은 키메라보다 우수한 대신, 약점은 키메라보다 더 취약한 구조의 장갑이다. 즉 약점을 최대한 가리거나 약점 조준을 어렵게 만들면 키메라보다 더 안정적인 방호력을 보여줄 수 있지만, 약점이 공략당하면 주 장갑은 확연히 약한 키메라보다도 더 빠른 속도로 체력이 증발할 수 있다.
포탑의 경우, 카탈로그 상의 210 ㎜ 장갑대는 주포 양옆 하단의 볼살에만 집중되어 있고 이 부분을 벗어나면 바로 140 ㎜로 얇아지나, 공산권 전차답게 둥글둥글한 형상이라 실 방호력은 매우 뛰어난 편이다.
통상적인 동구권 중형전차들과 달리 소위 말하는 볼 부위[16]가 약점이 아니고, 반대로 볼 바로 위 방호력이 철갑탄 기준 175~213 ㎜대인 부위가 약점이다. 다만 이 약점 부위는 헐다운 시 통상적인 동구권 중형전차들의 볼 약점보다도 면적이 확연히 작아지고, 나머지 부위들은 중전차들도 골탄을 들어야만 뚫어볼 수 있는, 상당히 높은 방호력을 발휘한다. 110mm인 측면 장갑으로 덮인 부분도 정면에선 각도가 매우 가파르기 때문에 상대가 규격 외 관통력을 지닌 전차가 아닌 이상 걱정할 필요가 없는 건 덤.
차체 상단 장갑도 만만하지 않다. 125 ㎜ 57도 경사[17]를 자랑하기 때문에 200mm 이하 관통력을 가진 탄은 평지에서도 반드시 튕겨내고, 부각을 -3도 정도만 활용해도 중전차 표준급 관통력인 철갑탄 220mm 기준으로도 비관통이 뜬다. -7도 내림각을 끝까지 짜내서 헐 다운하면 철갑탄은 240 ㎜ 이상, 고철탄도 거의 270mm대, 성작탄 상대로는 290mm에 근접하는 방호력이 나온다. 그냥 막 쏘기 힘든 포탑 장갑과 더불어 헐 다운하고 고개만 내밀고 쏘는 122 TM을 쉽게 공략할 수 없는 이유이다.
차체 측면도 생각보다 괜찮은 수준의 방호력이 나온다. 20 ㎜ 두께의 사이드 스커트가 감싸고 있는 20 ㎜ 공간 장갑 판정을 가진 궤도를 뚫어야 70 ㎜ 측면 장갑대를 만날 수 있다. 입사각 0도에서도 궤도/사이드 스커트가 겹치는 곳은 110mm, 기본적으로도 총합 90mm 이상에 사이드스커트 덕에 고폭탄에 관통당할 일은 없다. 입사각이 철갑탄 절대도탄각(75도)이 되도록 역티타임을 하면 측면 장갑은 사이드스커트가 미처 가리지 못한 부위도 성작탄 270mm도 우습게 씹는 수준이 되고, 나머지 부위들은 사이드스커트로 성작탄을 씹으며, 철갑탄 계열은 절대도탄내기 때문에 대다수의 중형전차들과 달리 역티타임을 시도해볼 수 있다. 다만 후술할 약점 때문에 실전에서는 역티타임을 아주 제한적인 상황에서만 두게 될 것이다.
내구도는 1 450 (1 537)로 중형전차 중에서는 수준급이다. 덕분에 단발뎀은 높아도 체력이 낮은 T-34-3 같은 중형들과 달리 체력으로 고생할 일은 없는 편이며, 개량 장갑을 채용해 평지에서도 차체 전면이 철갑탄 기준 218mm에 달하는 방호력을 갖추게 해 중형 은탄으로는 하단/해치 조준 사격만이 관통을 보장하는 장갑을 확보할 수 있다.
다만 장갑상 약점이 여럿 있는데 제일 잘 보이는 약점은 상당한 크기로 2개가 달려있는 포탑 상부 해치이다. 순 두께가 148~150mm라서 각이 가파른 측면은 중전차 은탄도 못 뚫긴 하나, 180mm급 관통력만 되면 해치 중앙을 조준 사격할 시 수월하게 뚫을 수 있다. 8단계 중형전차 정도면 사골포를 단 몇몇 중형들을 제외하면 대체로 그 정도 관통력은 갖고 있고, 분산도도 적당히 나오기 때문에 약점 사격을 계속 맞으면 내구도를 쉽게 잃는다. 소위 종양으로 불리는 미국식 전차장용 기관포탑 큐폴라보단 면적이 작지만, T-54 등의 동구권 중형전차들이 지닌 해치보다 면적이 확연히 크기 때문에 붙박이 헐다운은 절대 금물이다.
추가로 모든 전차의 약점인 차체 하단은 순 두께가 60 ㎜에 불과하여 경사가 55도 선임에도 108 ㎜ 실 방호력이 고작이다. 각을 잘못 내주면 프리미엄이 아닌 일반 HEP탄에도 당할 수 있다. 차체 측면을 절대도탄각을 지켜가며 역티타임을 했더라도 하단이 워낙에 약하다 보니 하단이 약간이라도 노출되면 바로 관통당하다 보니 역티타임 탱킹력이 은근 불안정한 편.
그 외에도 일단 측면 장갑의 순 두께는 70mm이고, 보기륜 부위는 정측면에서 바라볼 경우 사이드스커트에 의해 보호받지 않기 때문에 입사각 65도 기준 160mm 이상의 관통력의 철갑탄에, 입사각 70도 기준으로도 180mm 이상의 관통력을 지닌 철갑탄에 관통되면서 궤도까지 끊길 수 있다. 즉 역티타임은 반드시 필요하거나 본인이 역티타임 각도를 잘 알고 있는 게 아닌 이상 굳이 두지 않는 게 좋다.
기동
120 ㎜ 주포에 두터운 포탑 장갑과 차체 전면 장갑, 그리고 측면에 사이드 스커트까지 주렁주렁 달아놓았으니 기동성은 좀 빠른 중전차 급이다. 중량 자체는 37톤 급으로 아주 심하게 무거운 편은 아니지만, 엔진 출력이 565 마력[18]밖에 안 돼서 좀 빌빌 대는 편이다. 거기에 더해서 기본 선회 능력도 좋지 않고 궤도 성능도 좋지 않다. 유효 추중비는 최고 스펙에서도 6.9~13.3 마력/톤으로 중전차 수준이다. 차체 선회 속도도 18~35도/초로 안 좋은 편이다.
전고가 낮고 엔진 출력이 낮아서 그런지 위장률은 중형전차 치고 괜찮은 편이다. 식량을 2개 모두 챙겨주었다면 300 미터 관측 거리에 대해서도 정지 시 222 미터, 이동 시 240 미터 안전거리가 확보된다. 다만 주포가 커서 사격 후 위장률[19]은 나쁘므로 운 좋게 들키지 않고 조준할 기회를 잡았다면 발사 후 들켰다고 상정하고 바로 빠지자.
운용
준수한 세부 성능을 갖췄으면서 조준도 은근 빠른 주포, 강력한 전면 장갑, 약간 아쉽긴 하지만 일단 쓸만한 -7.4도 내림각으로 먹고 살면서 포탑 해치 약점, 느린 재장전 시간으로 인한 낮은 지속 화력, 둔중한 기동력을 공략당하지 않게 조심해야 하는 전차. 그래도 중형전차 치고는 '공산주의자의 키메라[20]라고 불릴 정도로 쓰기 쉬운 주포와 장갑을 갖고 있어서 비교적 숙련도가 낮은 편인 전차장도 모바일 터치 기기로 쉽게 즐길 수 있는 장점이 있다. 모바일 기기에서는 아무래도 기동과 화력을 동시에 발휘하기 힘들기 때문에 가능한 강력한 공격력과 약점이 있어도 일단 믿을 수 있는 장갑이 중요하기 때문이다.
병과는 중형전차로 분류되긴 하지만, 실질적으로는 주포 조준 성능이 좋은 대신 맷집에 하자가 있는 동구권 기동형 중전차로 여기는 게 나을 것이다. 보통 키메라로 비유되긴 하지만 키메라와도 꽤 다른 점이 있는데, 키메라는 탱킹에 사용되는 주장갑 부위 방호력이 동급 경~중형 상대로나 쓸만한 반면 이쪽은 주장갑만큼은 중전차 상대로도 어느 정도 먹히지만, 기동성이나 명중률 등은 키메라보다도 열세이기 때문에 때문에 중형+구축보단 기동형 중전차에 가까운 편이다.
키메라보다 조준 속도는 빨라도 분산도는 더 높고, 분산도를 줄여주는 조준선 보정도 없으므로 통상적인 교전 거리는 키메라보단 짧게 유지하는 게 좋다. 승무원 113% 기준 0.353라는 분산도는 중거리 사격이 가능하긴 하지만 약점 사격은 하기 어려운 분산도다. 그나마 조준 시간 자체는 키메라보다 짧기 때문에 본인이 키메라를 몰아봤다면 후진이 더 느린 것만 조심하면 크게 불편하진 않을 것이다.
기타
흔히 알려진 것과 달리 이 전차의 이름은 실제로 WZ-122가 아니라 그냥 '122' 중형전차이며, WZ-122 TM이라는 이름은 엄밀하게는 고증 오류다. 실제로 WZ-122는 122 전차보다 나중에 개발된 80식 전차다.
실제로는 1960~70년대에 개발된 비교적 현대적인 전차라는 점에서 독일의 Kpz-70처럼 티어가 억울하게 내려갔다는 의견도 있다. Kpz-70와 마찬가지로 고증 성능에 더 가깝게 처음부터 10티어로 나왔어야 한다는 의견도 있다.
2022년 1월 말에 상자깡으로 출시되었다. 이후 2022년 4월 중순에 정가 12 500 골드로 판매되었다.
상자깡이라는 낮은 입수 확률과 키메라라는 더 많이 풀린 프리미엄 전차의 존재로 인해서 성능에 하자가 있는 전차는 아니지만 소유자가 그렇게 많지 않다. 블리츠스타 통계 기준(2022년 4월)으로 키메라를 보유한 실질 플레이어[21]는 9 264명인데 반해 122 TM은 492명에 불과하다. 랭크전에서도 120 ㎜ 이상의 주포와 단단한 포탑, 그리고 준수한 기동성까지 갖춘 전차가 필요하면 보통 동구권 기동형 중전차, 그 중에서도 기동성마저 동급 이상인 53TP를 타면 되기 때문에 잘 안 보이는 편[22]이다.
이름에도 122가 적혀있어 유저들이 자주 착각하곤 하지만 WZ-122 TM의 주포 구경은 122mm가 아닌 120 mm다. 이는 부품명을 보면 확인할 수 있는 점. 순 두께 40mm 이상 장갑 상대로는 은탄으로 구경우세 관통을 못하니 주의하자.
인기가 적은 전차다 보니 에이스 숙련장 커트라인이 8단계 전차 치고 상당히 낮은 편이다. 출시된 지 좀 지난 시점에도 1 060 기본 경험치 정도면 1급장을 받을 수 있었다.
2022년 9월 30일 시작된 "금빛 가을" 이벤트 중 현질(...)로 획득 가능한 재화로 교환 가능한 3종의 전차 중 하나다. 다른 둘은 소뮤아 SM과 LT-432. LT-432는 이벤트로 이미 풀린 전적이 있는 데다가 성능도 그닥 좋은 것까진 아니고, 소뮤아 SM은 차체 장갑만 빼면 훨씬 싸고 운용이 편한 EMIL 1951의 하위호환격이므로 셋 중에선 가장 희소성도 높고 성능도 좋은 전차다. 아바타랑 프로필 배경을 굳이 얻으려고 현질을 해서 셋 중 하나를 선택할 수 있다면 본인이 이미 보유하고 있는 게 아닌 이상 WZ-122 TM을 고르는 것이 좋다.
2022년 블리츠 얼티밋 컵 토너먼트의 스트리밍 시청 보상으로 Centurion Mk.5/1과 Chimera와 함께 등장했다. 스트리밍 시청 시간을 채워서 받는 토너먼트 자물쇠 상자용 열쇠를 이용하여 전투 후에 얻는 토너먼트 자물쇠 상자를 열면 전차의 증서의 일부를 일정 확률로 주는 방식이다. 두 전차 모두 증서의 일부를 한번 얻으면 7조각씩 얻는다. 다만 확률이 66%인 센추리온의 증서에 비해 122TM의 증서는 확률이 33%라 운이 나쁘면 토너먼트를 전부 시청해서 열 수 있는 모든 상자를 열어도 얻지 못할 수 있다.
112 전차의 개발은 1962년에 시작되었다. 중형전차와 중전차의 부품과 특징이 혼합된 전차를 만드는 것이 목표였으나, 설계 도면으로만 존재한다. 112 전차의 후속형으로 113이 개발되었다.
2019년 1월 말에 처음 출시된 중국 프리미엄 중전차.
공산권 8티어 중전차 계 양대산맥으로 꼽히는 전차 중 하나로, 2022년 기준 마찬가지로 출시된 지 3년이 넘게 흐른 후배인 Object 252U와 함께 여전히 8티어 중전차 중에서도 최상위권, 8티어 전체 전차 기준으로도 최상위권 승률을 자랑하는 고성능 전차다.
소개 영상에서도 나오다시피 소련 기동형 중전차 테크트리의 IS-3의 실질적인 상위호환급 중전차로, IS-3에 비해 화력은 열세이나, 전반적인 스펙은 IS-3보다 확연히 좋고, 특히 장갑 구조가 포탑의 부분적 방호력 열세를 제외하면 IS-3보다 우수하다. 카나번 액션 X와 정규 카나번과 비슷한 관계인 셈.
공격
WZ-111과 112의 주포와 똑같다. 소위 신형 사골포로 불리는 122 mm D-25TA는 알파뎀이 400으로 8티어 기준 상당한 저지력을 발휘하나, 분산도가 높고 조준 시간이 길기 때문에 중거리 이상의 교전이 어렵다. 긴 조준 시간이라는 태생적 한계 때문이라도 근~중거리 교전을 하는 게 좋고, 중국 중전차들은 은탄 탄속이 레이저급인 1400m/s인 소련 중전차들과 달리 은탄 탄속이 900m/s로 생각보다 느리기 때문에 굳이 기동하는 상대에게 장거리 사격을 해야 한다면 약간 예측샷을 해주는 게 좋다.
신형 사골포답게 탄종 구성이 고철탄/성작탄/고폭탄인데, 관통력은 은탄이 215mm에 골탄은 270mm이라 은탄 관통력이 신형 사골포 표준보다도 낮긴 해도 8티어에선 적 중전차의 하단이나 측면, 그리고 해치 같은 약점을 노리기에 부족하지 않은 관통력을 지녔다. 다만 9탑방에선 은탄이 고철탄이라 경사 보정을 덜 받다 보니 관통력이 확실히 딸려서 골탄을 자주 사용하게 될 것이다.
주포 내림각은 공산권 표준인 -5도보다 아주 약간 높은 -6도로 얕은 언덕 정도는 쓸만하다.
나머지 주포 스펙은 신형 사골포를 사용하는 여타 공산권 중전차나 통상적인 122mm 주포를 사용하는 공산권 중전차들과 엇비슷하다. 승무원 113%/조준기+수직 안정기 기준 기본 조준 시간 2.32초~최대 조준 시간 5.7초와 0.2 초반대의 기동/차체 선회 시 분산도, 그리고 0.1 초반대의 포탑 회전시 분산도까지, 공산권 기준 딱 무난한 성능의 주포다. WZ-112-2가 고평가받는 이유 중 하나로, 후술하겠지만 전반적인 스펙이 상당히 우수한데도 오비옉트 252U와 달리 주포 성능이 심히 떨어지지 않는다.
방어
WZ-112-2가 252U와 함께 공산권 중전차계 양대 산맥으로 평가받는 이유. 전반적인 장갑이 오비옉트 252U급 방호력을 지닌 건 아니지만 거대한 하단 때문에 공격적인 활용은 어려운 252U와 달리 공격적인 활용도 충분히 가능한 장갑을 갖췄다.
차체 전면은 상부 기준 140mm 경사장갑으로 매우 높은 방호력을 보여준다. 상판은 각을 주지 않아도 정면에서 날아오는 철갑탄 상대시 기준 대략 245mm, 고철탄 상대시 약 265mm 가량의 방호력을 보여주므로, 개량 장갑을 달고 각을 조금이라도 틀기 시작하면 동티어 중전차 골탄으로도 상판 피격 시 도탄이 날 정도로, 오비옉트 252U와 달리 독일 중전차들처럼 어깨 부위/쐐기장갑 없는 정직한 경사장갑이라 티타임에 유리한 구조다.
하단은 각도가 대략 60도이긴 하나 순 두께가 90mm로 좀 얇기 때문에 성작탄 상대로도 약 180mm 정도의 방호력밖에 안 나온다. 각을 크게 주지 않으면 확실한 방호력을 기대할 수 없는 수준으로, 동급 중전차 은탄은 각을 조금만 줬을 경우 쉽게 관통 가능하고, 관통력이 심하게 딸리지만 않는다면 각을 안 줬을 경우 동급 중형전차도 충분히 관통이 가능하다. 각을 확 주기 시작하면 상대방의 골탄을 강요할 수 있긴 하나, 가능하면 독일 중전차들과 마찬가지로 하단을 숨기는 게 좋다.
포탑은 순수 방호력만 따질 경우 252U 대비 열세로, 군데군데 고관통 전차라면 은탄으로도 관통 가능한 부위들이 있고, 골탄을 들기 시작하면 이런 부위들이 넓어진다. 대략 IS-3와 비슷한 수준. 그래도 112에 있던 혹이 사라져 통상적인 전차 상대로는 맞히기 어려운 해치 정도를 빼면 약점이 없다시피 한 건 장점. 동구권 포탑 중 가장 단단한 포탑은 아니지만 대부분의 은탄은 충분히 막을 수 있는 수준이다.
동구권 다른 중전차들과 마찬가지로 해치가 그나마 포탑에서 노릴 만하다고 생각할 수 있지만, 이 해치는 252U와 달리 탄이 조금만 빗나가도 포탑 장갑에 맞고 도탄날 수 있는 위치에 있는 데다가 작은 부위만 방호력이 200mm 이하에 나머지는 생각보다 방호력이 높아 확실히 약점인 252U와 달리 중거리 이상에선 거의 명목상 약점인 수준이다. 해치 자체 장갑마저 170mm를 넘어가서 고폭탄 찜질도 사실상 불가능. 물론 이쪽은 포탑에서 노릴 데가 사실상 해치 정도가 끝인 252U와 달리 포탑 주장갑에도 노릴 만한 곳이 있고, 근거리 헤드온으로 들어가면 해치도 노릴 수는 있는 수준이 된다.
측면은 80mm의 얇은 장갑으로 둘러싸인 상부의 일부분을 제외하면 20mm 궤도와 15mm 공간장갑으로 둘러싸여 있어 성작탄에 면역에 가까운 내성을 보인다. 동구권 전차보단 독일 전차에 가까운 차체 구조와 공간장갑 덕에 역티타임에서 강력한 모습을 보인다. 비록 오비옉트 252U처럼 어떤 탄으로 때리던간에 매직도탄을 일으키는 부위는 없지만, 측면 상부의 순 방호력은 얇은 부위를 제외하면 각을 안 줘도 공간장갑 달린 200mm대로 252U 측면 상판보다도 튼튼해 대충 쏜 탄은 흡수해버리니 측면을 노릴 경우 도탄/비관통을 최소화하기 위해서라도 되도록 궤도 쪽을 때리도록 하자.
IS-3나 53TP로 대표되는 동구권 기동형 중전차들보단 못해도 장갑 성능 대비 상당히 준수한 기동성을 보여준다. 도로에서의 직후진 기동성 하나만큼은 기동형 중전차급이나, 전반적인 기동성이 압도적인 전차는 아니다.
최고 속력이 전진 42km에 후진 -20km로 중전차치곤 꽤 높다. 전진은 동구권 기동형 중전차들 중 53TP 다음으로 높고, 후진이 경/중형전차급으로 빨라서 사격각이 나왔을 때 치고 바로 빠지기 쉬운 편이다. 높은 전진 최고 속도 덕에 장기적인 기동성은 동구권 중전차들 중 좋은 편. 다만 엔진 출력이 다소 떨어져 추중비가 썩 좋진 않기 때문에 진짜 헤듐이나 기동형 중전차들과 같은 수준의 기동성을 뽑긴 어렵다.
선회가 그닥 빠른 건 아니고, 험지 주행성이 좀 떨어지긴 하나, 도로 주행성이 중전차치고 좋아서 평지에서 도로를 잘 따라가면 40km 이상을 10초 좀 넘게 달리면 충분히 찍을 수 있어 장기적인 기동성은 준수하다. 상술한 튼튼한 정면 장갑과 준수한 기동성 덕에 공격적인 운용 면에서는 오비옉트 252U보다 확연히 유리한 편.
종합
장갑 구조와 중전차치곤 높은 기동성 등 소련의 동티어 전차인 IS-3와 유사한 부분이 많지만, IS-3와 달리 출시된 지 상당한 시간이 흘렀음에도 불구하고 평균 파워레벨이 상승한 8티어 메타에 뒤쳐지지 않는 성능을 지닌 강력한 중전차다. 사소한 약점을 제외하면 단단한 유선형의 포탑, 준수한 기동성 등으로 IS-3와 유사하게 기동성을 살릴 수 있으면서, IS-3와는 다르게 튼튼하고 믿음직한 140mm 전면 경사 장갑을 갖추고 있으며, 측면도 100mm에 상부는 IS-3 같은 공간장갑+경사장갑 구조라 티타임 역티타임 모두 능히 도탄을 만들 수 있다.
준수한 포탑과 차체 전면 장갑을 극대화하기 위해 부족한 부각 6도를 최대한 활용하는 게 좋지만, 이런 활용이 불가능한 상황에서도 딸리는 방호력 때문에 고통받는 IS-3에 비하면 여러모로 우수한 성능을 보인다. 역티타임과 차체 하단 가리는 법만 잘 알아도 어지간한 맵에선 탱킹만큼은 1인분을 충분히 할 수 있고, IS-3와 마찬가지로 다소 골때리는 측면 장갑 구조를 활용해 탄을 씹는 것도 가능하다. 여기다가 직선 기동성이 꽤 준수하므로 IS-3처럼 기동성을 살려 적을 괴롭히는 전술도 유효한 건 덤. 여러모로 동구권 전차 중에선 가장 육각형에 가까운 스탯을 지녔다.
기타
중국 프리미엄 전차로 출시되었지만, 이 전차의 실제 정체는 IS-3 개발 과정에서 나온 프로토타입 전차인 키로베츠 1(Kirovets-1)이다. 키로베츠 1의 포탑을 사용하는 스톡 IS-3 포탑과 WZ-112-2의 포탑의 형태가 같다는 것과 PC판 키로베츠 1과 형태가 동일하다는 것에서 알 수 있는 점. 괜히 IS-3와 비슷한 느낌의 전차인 게 아닌 셈이다.
아래 112 Glacial처럼 동구권 특유의 반구형 포탑과 독일 중전차와 비슷하게 단순하고 정직한 경사장갑 구조를 지녔는데, 사실 세부 스펙에선 차이가 상당히 많고, 포탑도 확연한 차이가 존재한다. 112 Glacial 쪽이 차체 정면 방호력은 우세고 포탑 주 장갑에도 WZ-112-2보다 관통 가능한 부위가 확연히 적지만, 훨씬 거대한 해치에 확연히 떨어지는 측면 방호력, 그리고 모든 부분 우위들을 말아먹는 32km라는 심히 낮은 최고 속력 제한으로 인해 궤도 성능/추중비 우위에도 불구하고 확연히 떨어지는 기동성을 지녔고, 성능도 분명히 우세인 부분들이 존재함에도 불구하고 112-2보다 열세라고 평가받는다. 실제로 BlitzStars 기준 112 Glacial은 8티어 프리미엄 중전차 중 최하위권 승률을 지닌 반면 WZ-112-2은 8티어 프리미엄 중전차 기준으로도 중상위권 승률을 보여준다.
보통 커뮤니티에선 252U가 인지도나 처음 봤을 때의 충격(...)이 더 크기 때문에 252U에 비해 저평가받는 경향이 있다. 그러나 실제로는 평균 승률 45~55% 플레이어들 기준 통계 자료에도 252U보다 성적이 좋은 방면들이 있고, 전체 플레이어 기준 통계에서는 WZ-112-2 쪽이 252U보다 좋은 성적을 보여준 적도 있다. 손만 잘 따른다면 약간 아쉬운 포를 빼면 육각형에 가까운 스탯 덕에 252U보다 훨씬 다양한 환경에서 맹활약할 수 있지만, 신형 사골포답게 썩 좋진 않은 주포 성능과 약한 전면 하단 장갑 등을 잘 커버할 수 있을 경우에만 제 성능을 모두 발휘할 수 있는 전차라서 난이도가 252U보다 높다 보니, 평균 승률 45~55%대 플레이어들 기준으로는 다루기 더 쉬운 252U에 비해 평균/상대적 승률과 여러 통계에서 열세이나, 전체 플레이어 기준 통계자료에서는 블리츠스타 기준 유저 수와 상대적 승률을 제외한 모든 통계에서 오비옉트 252U와 비슷하거나 우위인 적도 있었다. 한땐 그 T54E2와도 승률이 동급이었을 정도. 다만 시간이 어느 정도 흐르고 WZ-112-2가 상점에 몇 번 풀린 9.7 버전 기준으로는 승률이 55~56%대로 대폭 떨어져 오비옉트 252U와 승률 등의 통계에서 큰 차이를 보이지 않는다. 9.7 버전 기준으로는 숙련자들 사이에서 WZ-112-2의 상위호환 취급을 받는 53TP한테 평균 스팟 수를 뺀 모든 지표에서 밀리는 중(...)
쓸만한 장갑에 포는 252U와 달리 가장 큰 약점이 될 정도는 아니고, 기동성마저 준수해 까보면 252U보다 범용성이 높고 성능도 그에 준하는 전차지만, 국가도 국가고 딱히 룩이 독특하지도 않아 인기가 적은 건 물론이고 자주 언급되지도 않는다.[24] 비슷하게 기동형 중전차면서 굴리기도 훨씬 편하고 성능도 우위라고 평가받는 53TP가 하필 테크트리 중전차로 있기도 하고, 상점에서도 자주 풀리지 않다 보니 성능이 준수한 8티어 프리미엄 중전차 중에선 존재감이 상당히 희미한 전차.
장비
장전기 / 보정 포탄: 은탄 관통력이 고철탄에 8티어 중전차 표준보다 약간 낮긴 하지만 골탄 관통력이 성작탄 270mm로 9탑에서도 써먹을 만하고[25], 동구권 주포답게 장전기 없인 DPM이 좋진 않아서 장전기를 끼는 유저들이 많다. 물론 동시에 골탄이 성작탄이라서 보정 포탄을 끼면 관통력이 대폭 올라가 9탑에서도 어지간한 전차는 충분히 뚫을 수 있게 되고[26], 동구권 122mm 주포는 8티어까진 DPM과 명중률보단 티어 대비 강력한 한 방에서 오는 저지력이 메인이라 한 발 한 발이 중요하다는 것을 감안해 보정 포탄을 끼는 유저들도 있다.
방어 시스템: 승무원들이 다치기 쉬운 동구권 전차들의 필수 장비. 블리츠에서 승무원들이 잘 다치기로 유명한 중국인 데다가 온갖 탄을 맞아야 하는 주력 탱커급 중전차다 보니 방어 시스템 없인 다소 골치아플 수 있다.
광학 강화 장치/소모품 공급장치: 기본 시야가 썩 좋은 건 아니지만 어차피 이거 아니면 중전차한테는 쓸모없는 위장막이고, 수리팩을 자주 써야 하는 중전차라서 소모품 공급장치 쪽이 최고급 소모품보다 낫다.
개량형 주포 구동장치+수직 안정기: 중~대구경 중전차들의 필수템. 조준 시간에서 유무의 차이가 매우 크다.
개량 장갑: 독일 중전차에 소련식 사이드스커트를 단 차체 장갑 구조에 동구권 반구형 포탑을 달았다 보니 개량 장갑의 방호력 증가치가 상당하다. 기본 체력도 1800으로 부족하지 않기 때문에 정밀 조립으로 얻는 108 HP보다 체감이 더 크게 느껴질 때도 꽤 있다. 특히 개량 장갑 채용 시 8티어 중전차 골탄의 평균 관통력인 고철탄 265mm를 차체 전면 상부가 각 안 주고도 방호할 수 있게 되고, 역티 시 보정 포탄 낀 8티어 중전차들의 평균 관통력인 성작탄 297mm/고철탄 278mm 골탄에 차체 상부가 관통당하는 것을 막을 수 있어 역티 성능도 대폭 상승한다.
개량형 제어 장치 / 엔진 가속기: 개량형 제어 장치는 기동성 면에서 조금 아쉬운 부분인 선회력을 확실하게 올려주고, 엔진 가속기는 원래도 준수한 기동성을 전반적으로 올려준다. 선회력이 9.1 패치 전 WZ-113마냥 저질인 것까진 아니고, 엔진 가속기로 얻는 기동성 증가가 꽤 되는 편이라 엔진 가속기 쪽이 선호도가 좀 더 높다.
나머지 한 슬롯은 자유선택. 기동성을 중시한다면 개량 현가 장치를, 탱커로써의 역할을 중시한다면 공구 상자를 택하면 된다.
얼음의 용을 형상화한 VIII 단계 중전차로 Blaze WZ 135G FT의 숙적이다. 냉철한 얼음 용은 형제인 불의 용의 폭발적인 분노를 잠재우고 두 용 사이의 균형을 잡는다. 두 용은 언제나 함께 존재해 왔으며 영원히 대립하는 세력이다. 2017년 뉴 문 이벤트 보상 전차이다.
112는 중국이 자체적인 중전차를 개발하기 위해 WZ-111을 만들던 중 제시된 또 다른 설계안이다. IS-2의 토션바 현가장치를 거의 그대로 사용한 WZ-111과는 다르게 유압식 현가장치를 사용하여 보기륜 구성 등에서 차이를 보였고, 기존에 존재하던 중형전차의 부품을 일부 공유하였다. 여러 기술적 문제와 함께 WZ-111과 비교하였을 때 이점이 없다고 판단되어 112 프로젝트는 중단되었고, 112 프로젝트는 113 프로젝트로 이어지게 된다. 113 또한 112와 마찬가지로 중형전차와 부품을 공유하는 중전차로 설계되었다.
2017년 2월, 중국 춘절 기념으로 기획된 뉴문이벤트로 통해 출시되었다. 임무를 완수하면 획득할 수 있었다.
112라는 번호가 한국에서는 경찰 신고 번호이다보니 푸른색 외형에서 오는 인상과 함께 경찰차라는 별명으로도 불린다.
공격
8티어 동구권 프리미엄 중전차들에서 일반적인 122mm D-25T 주포를 사용한다. 다만 소련의 같은 주포에 비하면 일반탄의 관통력이 6mm 떨어지며, 탄속 또한 1400m/s 짜리 고속철갑탄을 사용하는 소련의 신형 122mm 주포와 다르게 8티어 중전차들의 일반 철갑탄 탄속에도 못 미치는 900m/s에 그쳐 아쉬움이 남는다. 탄속은 느리고 관통력은 애매한데 탄종은 어쨌든 고속철갑탄으로 분류되어 노멀라이제이션 보정값도 철갑탄보다 안 좋아 경사장갑을 상대하는데 있어 실질 관통력이 더 떨어지기 때문에 문제가 있다.
과거에는 175mm 관통력짜리 저질 주포를 사용하였고, 골탄 데미지 너프 및 +-2 매치메이킹 삭제 등의 과정을 거쳐가며 그에대한 보상으로 IS-6같은 다른 중전차들이 221mm 관통짜리 고속철갑탄을 일반탄으로 쓰는 주포를 얻을 때에도 계속해서 175mm 관통에 머물러 있었다. 나중에서야 가장 늦게 주포 관통력 버프를 받았다.
주포 내림각이 IS-6와 같이 -6도는 나오기 때문에 약간 숨통은 트이는 편이다.
기동
112 Glacial이 2022년 블리츠 8티어 메타에선 도태된 가장 큰 이유로, 평균 속력이나 선회 속도 등은 일반적인 동구권 프리미엄 중전차에서 기대할 만한, 그럭저럭 쓸만한 수준이나, 최고 속력이 32km/h로 동구권 중전차 기준으로도 낮다 보니 점점 빨라지는 8티어 중전차들 사이에선 상당히 부각되는 단점이다. 하단만 가리면 112보다 한참 단단한 장갑을 갖춘 252U도 최고 속력이 35km/h인 걸 감안하면 32km/h는 전혀 좋지 못한 최고 속력이다.
하다못해 같은 국가의 9티어 수집가 전차인 WZ-114마냥 탱킹력이 티어 기준 괴상할 정도로 좋기라도 하면 어느 정도 정상 참작이 가능하겠지만, 후술하듯이 장갑도 그렇게까지 좋은 건 아니라 112 Glacial의 평가를 대폭 깎아먹는 요소가 되었다. 112의 준 상위호환인 WZ-112-2는 최고 속력이 아예 중전차 기준으로도 최상위권인 +42/-20km/h를 찍다 보니 더 비교되는 건 덤.
방어
120mm 두께 장갑에 65도 정도의 각도로 배치된 상판 장갑은 나름 튼튼하다고 볼 수 있다. 명확한 약점인 하단이 있긴 하지만, 하단만 가려준다면 상당히 쓸만한 방어력을 보여준다. 입사각을 통해 방어력을 극대화하는데 최적화된 구조인 만큼 입사각 보정값인 노멀라이제이션 값이 적은 고속철갑탄이나 성형작약탄을 상대로 매우 강한 모습을 보여준다. 추가적인 각을 주지 않았을 때 철갑탄의 경우 관통력이 250mm 이상, 고속철갑탄의 경우 270mm 이상, 성형작약탄의 경우 290mm 이상은 되어야 안정적으로 상판을 관통할 수 있다.
이는 각을 전혀 주지 않았을 때의 얘기이며, 깔끔하게 평평한 상판 장갑을 보여주는 만큼 각을 더 주면 얼마든지 방어력을 높이는게 가능하다. 티타임 등의 장갑활용 스킬을 사용하기 좋은 장갑 구조를 갖고 있다. 특히나 -6도의 내림각을 끝까지 활용하여 차체 각도를 극대화하는 경우 철갑탄 상대로도 방어력이 400mm 이상이 나와 뚫는게 불가능하다.
측면 장갑은 80mm로 다소 얇지만 일단 역티타임은 가능하다. 다만 전방포탑 구조상 역티타임이 좀 더 까다롭고, 측면 공간장갑 면적이나 구조가 그닥 좋지 못해 옆구리로도 탄을 씹는 WZ-112-2 같은 중전차들에 비하면 측면 방호력이 상당히 열세다.
포탑은 전형적인 반구형 형태를 가져 관통이 쉽지 않지만, 해치 두 개가 뿔처럼 볼록 솟아있어 명확한 약점부위가 된다. 거리가 멀어지면 맞추기 힘든 부위이긴 하지만, 상당히 튼튼한 112의 전면 장갑에서 제일 방호력이 낮고 취약한 부위인 만큼 가장 자주 노려지는 약점이기도 하다. 내림각을 활용하여 해치가 잘 보이지 않게 하거나 계속해서 움직여 해치를 맞추기 힘들게 하는 것이 좋다.
차체 전면 상판은 뛰어난 장갑을 보이지만, 하판이 물장으로 하단을 가리지 않으면 쉽게 죽었다. 패치 이후로 하판이 버프를 먹고 헤드온이 가능한 전차로 바뀌긴 했으나, 상술한 기동성과 낮은 DPM 때문에 헤드온을 할 일이 적은 게 문제.
운용
과거에는 관통력이 낮은 데다가 약점인 하단부를 맞으면 연료 탱크가 터지면서 쉽게 불이 나는 등 허당기가 많은 모습을 보여줬지만, 관통력이 버프되고 연료 탱크 위치가 변경되면서 장갑을 활용하여 싸우기 조금 더 수월해졌다. 동구권 전차지만 독일 중전차처럼 정직한 장갑구조를 보여주기 때문에 8티어에서 122mm 주포를 사용하면서 독일 중전차식 장갑 활용을 하고 싶다면 타볼 수는 있는 전차다. 다만 이는 바로 위 WZ-112-2도 마찬가지고, 112-2는 전반적인 성능마저 더 좋으므로 성능픽을 중시한다면 이쪽보단 112-2를 타는 게 나을 것이다.
경쟁자이자 실질적인 상위호환격 전차인 WZ-112-2와 비교했을 때 그나마 우위인 건 정면에서의 방호력 정도이고, 나머지는 열세이므로 동구권 중전차 기준으로도 나름 준수한 정면 방호력을 최대한 살려야만 차별화가 가능하다.
기타
PC월탱과 달리 블리츠에는 112 전차가 처음부터 전설위장 스킨을 두르고 나온 스페셜 에디션으로만 출시되었다. 나중에라도 특수 스킨 없는 그냥 오리지널 112가 출시될지는 모르지만, 현재로서 블리츠에는 오리지널 112는 없고 112 기반의 특수 스킨 차량만 존재하는 것이라고도 볼 수 있다.
T-10 전차에 영향을 받아 IS-2와 IS-3 전차를 기반으로 1960년대 초에 개발이 시작되었다. 중국 인민 해방군 기갑 부대의 현대화 작업의 일환이었다. 시험 운행에서 다수 문제점이 발견되면서 1964년 개발이 중단되었다.
2차 대전 이후 중국은 강력한 기갑전력의 필요성을 느꼈다. 동맹국이던 소련으로부터 T-34-85나 IS-2 등의 구형 전차들을 공여받긴 하였지만, 다가올 냉전에 대비하여 소련의 신형 전차만큼 강력한 전차가 필요하다고 판단한 중국은 IS-3, T-10 등의 소련 전차들을 곁눈질로 참고해 자체적으로 중전차를 설계하고자 하였다. 기존에 사용하던 IS-2를 대체하는 것이 목적이었고, 서스펜션 등의 구동부는 IS-2의 것을 거의 그대로 사용했으며 유선형의 포탑, 쐐기형 장갑, 측면 공간장갑 등의 특성을 IS-3로 부터 모방하였다. 시제 차체 단 한 대만 제작되었으며, 기술 부족 문제 및 중전차의 시대가 끝나가며 T-54의 카피판을 생산하는 등의 외부적 환경이 겹쳐 개발을 중단한다.
중국 정규 중전차 트리의 9티어에 존재하는 WZ-111 1-4와 동일한 전차이며, 주포 정도만 다르다. 설계 당시 122mm 주포와 130mm 주포 탑재 버전이 고려되었는데, 122mm 사용 버전이 이 8티어 프리미엄 WZ-111이고 130mm 사용 버전이 9티어 WZ-111 1-4이다. 사실상 9티어 차량에서 주포만 바꾸고 티어를 하나 내린 차량이다.
2018년 6월 29일 상점 패키지로 일주일간 판매되었다. 가격은 5만원으로, 장비 9개가 모두 해제된 상태로 지급된다.
공격
기존에 존재하던 Glacial 112와 동일한 122mm D-25TA 주포를 사용한다. 연사력, 관통력, 알파뎀, 탄속/탄종, 기본 분산도/포탑 회전 시 추가 분산도까지 동일하지만, 부각이 -5도로 약간 열세인 대신 기동/선회 시 추가 분산도가 확연히 낮다.
WZ-111 주포의 최대 장점은 대다수의 122mm 주포들보다 낮은 기동/선회 시 추가 분산도다. 수직 안정기까지 채용해주면 승무원 113%+조준기+수직 안정기 기준 승무원 스킬 레벨을 감안하지 않더라도 기동 분산도가 0.2 미만으로 떨어지고, 기동/선회/포탑 분산도 관련 승무원 스킬들을 모두 7렙까지 찍어주면 기동/선회 추가 분산도가 0.18 미만으로 내려가 대다수의 122mm 중전차들보다 조준원이 확연히 덜 벌어지며, 조준 시간도 조금 더 짧은 편이다. 승무원 113%+조준기+수직 안정기 기준 최대 조준 시간이 5.4초가 나오는데, 같은 주포를 지닌 WZ-112-2가 같은 조건에서 최대 조준 시간이 5.7초가 나오는 걸 감안하면 꽤 체감가는 차이.
122mm D-25TA를 단 122mm 중전차 대다수와 마찬가지로 골탄이 탄속은 느리긴 하나 관통력이 성작탄 270mm로 8티어 기준 꽤 준수한 편이라 보통은 장전기를 채용하게 된다. 장전기 채용 시 DPM이 2 000대를 찍으므로 DPM 때문에 불편할 일은 없는 편. 중국산 122mm D-25TA답게 소련산 122mm D-25TA에 비해 은탄 관통력이 6mm 열세이고 탄속도 초당 900m로 고속철갑탄치곤 느리나, 고철탄 221mm와 215mm 관통력은 8탑방에선 부각할 만한 차이가 없는 수준이고, 다른 122mm 중전차들도 조준 성능 때문에 골탄을 자주 사용하는 걸 감안하면 큰 단점은 아니다.
종합하자면 122mm 주포를 쓰는 8티어 중전차 중에선 넘사벽인 53TP[28]와 주포 빼면 시체(...)인 IS-2Sh를 빼면 종합적인 성능이 가장 준수한 주포다. 부각이 -5도라는 건 약간 아쉽긴 하나, 이를 감안해도 조준 성능이 122mm 중에선 좋은 편이면서 다른 스펙들은 여타 122mm와 동일하거나 그 이상이다 보니 본인이 122mm 중전차들을 많이 굴려봤다면 주포 때문에 불편할 일은 적은 편이다.
기동
엔진이 다소 약한 편이다 보니 표기상 추중비는 고급 연료를 동원해도 13대에 머무르고, 최고 속력이 +35/-15km/h로 약간 낮지만, 궤도 성능이 꽤 좋은 편이라 전반적인 기동성은 중전차 표준 이상으로 큰 불편함이 없는 수준이다.
가속력과 선회력은 도로 기준 도로 돌파 능력이 좋은 112 Glacial에 비해 밀리긴 하지만 일단 표기상 추중비 이상의 가속력과 그럭저럭 쓸만한 초당 33도 이상의 선회력은 지니고, 험지 돌파 능력이 좋은 편이라서 험지에서도 표기상 추중비 정도의 가속력을 유지할 수 있는 데다가 선회력도 30도를 넘긴다. 대다수의 중전차들이 험지에서 선회력이 30도를 못 찍고 가속력도 대폭 떨어지는 것과 달리, WZ-111은 험지에서도 가속력과 선회력 모두 크게 떨어지지 않기 때문에 실전에서의 기동성은 꽤 괜찮게 나온다.
약간의 아쉬운 점이라면 최고 속력. 나름 기동형 중전차라고 50km를 찍던 전진 최고 속력이 블리츠에선 35로 대폭 감소했기 때문에 장기적인 기동성은 IS-3 같은 기동형 중전차들에 비해 딸리는 편이다. 그나마 후진 속력이 -15km인 건 그대로라 후진으로 크게 고생할 일이 없는 건 다행인 점.
방어
답이 안 나올 정도로 단단하고 깔끔한 차체 정면 상판 장갑을 가진 112 Glacial와 달리 약간 어설픈 장갑을 갖췄다. 이유는 정통 소련식 쐐기장갑의 다운그레이드인 중국식 쐐기장갑. 장갑 두께는 124.8mm로 112 Glacial보다 아주 약간 더 두껍지만, 쐐기장갑 중단부의 경사가 하단/상단보다 완화되는 구조라 해당 부위 방호력이 다소 떨어진다. 철갑탄 기준으로도 235mm대 방호력이 나오는 쐐기장갑 하단/상단부와 달리 해당 부위는 220mm대 방호력을 보이기 때문에 방호력이 좀 불안정한 편. 당연하지만 쐐기장갑 구조다 보니 각을 주면 해당 부위의 방호력이 더 떨어지므로, 평평한 장갑을 지닌 WZ-112-2와 112 Glacial과 달리 티타임과 역티타임 모두 쉽지 않은 편이다.
다만 저 상부 장갑이 마냥 물렁한 건 아닌데, 상술한대로 저 중단부를 빼면 철갑탄 기준으로도 235mm를 초과하는 관통력은 갖춰야 안정적인 관통이 가능하고, 경사가 가파르다 보니 고철탄으로는 최소 250mm대 관통력을 갖춰야 하며, 성작탄은 260mm까진 개량 장갑 없이도 막는다. 여기에 개량 장갑을 채용하면 철갑탄도 약점부를 노린다 가정해도 235mm를 초과하는 관통력이, 고철탄은 255mm 이상, 성작탄은 270mm 관통력으로도 확정 관통이 안 뜬다. 심지어 이 방호력은 평지 기준으로, 지형 등을 이용해 상판의 각을 약간이라도 더 가파르게 만들면 무려 티거 II의 고철 골탄으로도 상판 비관통이 뜨는 걸 볼 수 있게 된다. 즉 쐐기장갑 특유의 약점이 있긴 하나, 그런 쐐기장갑치곤 방호력이 은근히 높은 장갑을 지녔다.
당연하지만 차체 하단은 거대한 약점이다. 140mm대 관통력을 지닌 코멧마저도 문제 없이 관통할 정도로 방호력이 없는 거나 다름없는 수준이고, 대구경 고폭탄 정도까지는 방사 피해로 그치지만 HESH 계열에는 관통당할 수 있을 정도이기 때문에 무슨 일이 있어도 차체 하단은 가려주는 게 좋다.
한편 측면은 소련식 측면 장갑 구조를 모방하였기 때문에 약간이긴 하나 측면 노출 시 소련식 측면 공간장갑+급경사 부위로 탄을 씹는 트롤링을 하거나 리버스 역티타임을 시도하는 게 가능하다. 물론 쐐기장갑 특성상 역티타임은 어렵기 때문에 실전에선 저 측면 장갑을 쓸 일이 얼마 없을 것이다.
포탑 장갑은 형태부터 구성까지 112 Glacial와 거의 동일하다. 포탑 정면 장갑의 두께가 112 Glacial에 비해 10mm 얇긴 하지만 둘다 뚫기 힘든 것은 차이가 없고, 머리에 두 개씩 솟아있는 해치가 애매하게 거슬릴 정도의 크기라는 것도 동일하다. 동구권의 흔한 반구형 포탑답게 해치만 조심하면 매우 쓸만한 방어력을 보여준다.
약간 주의할 점이라면 포방패 중단부는 뒤에 장갑이 없기 때문에 철갑/고철/성작탄을 가리지 않고 260mm 정도의 방호력을 보여준다. 물론 그 면적이 썩 넓지 않기도 하고, 포방패의 나머지 부분들은 어떤 탄을 쏘던간에 도탄이 뜨는 부위다 보니 큰 약점은 아니다.
운용 및 평가
+50km라는 높은 전진 최고 속력 덕에 진짜배기 기동형 중전차였던 PC판과 달리, 블리츠의 WZ-111은 여타 122mm 중전차와 큰 차이가 안 나는 기동성, 나름 튼튼한 편에 속하는 장갑, 122mm 표준보다 정확한 주포를 지닌, 그럭저럭 올라운더에 가까운 중전차다. 주포 성능이 122mm 중전차들 중에서도 좋은 편에 속하고, 포탑 장갑도 마찬가지로 우수한 편이지만, 쐐기장갑 구조 특유의 난점들과 큰 약점인 해치/차체 하단 장갑 때문에 같은 국가의 WZ-112-2나 비슷한 최고 속력을 지닌 오비옉트 252U에 비하면 굴리기 어렵고 성능이 열세인 전차로 평가받는다.
112 Glacial와 WZ-111의 관계는 소련 프리미엄 중전차인 IS-6과 IS-5의 관계와 비슷하다. 장갑 형상이 단순한 구조의 경사장갑 위주/쐐기장갑 등 변칙적인 경사장갑 위주인 점도 비슷한 점. IS-6과 IS-5가 각자 나름의 장단점이 있어 차별화가 되는 것처럼, WZ-111도 112 Glacial과 확연히 다른 장단점이 있기 때문에 본인이 동구권 122mm 중전차를 좋아한다면 수집할 가치가 나름 있는 전차다. 약간 아쉬운 부각/최고 속력을 빼면 나사빠진 스탯이 딱히 없는 무난한 전차이므로 전형적인 동구권 중전차 운용법인 사격 후 엄폐물 사용 및 지형을 이용한 헐다운만 제대로 할 줄 안다면 크게 스트레스 받을 일도 없고 애물단지를 업어왔다고 후회할 일도 없을 것이다.
장비의 경우, 개량 장갑의 가치가 높은 전차다. 개량 장갑 채용 시 8티어 중전차의 철갑탄에 확률적으로 관통되던 차체 정면 쐐기장갑 중단부 방호력이 이들을 안정적으로 막을 수 있게 되고, 포방패 약점도 순 두께가 270mm를 찍으면서 어지간한 중전차로는 아예 노릴 수 없게 된다. 체력이 1 800으로 딱히 부족한 것도 아니므로 본인이 8티어 중전차들의 은탄을 안정적으로 막아보고 싶다면 개량 장갑을 채용하도록 하자.
기타
발큐리아 패키지 및 베를린 패키지 때와 비슷하게, 원스토어의 상점에서 원래의 가격인 5만원이 아닌 5천원으로 등록되는 사태가 일어나 해당 스토어 이용자들이 패키지를 대량 구매하는 사태가 벌어졌다. 몇시간 후에 오류가 수정되긴 하였지만, 이미 구매한 패키지를 중복구매하면 골드로 보상이 들어오는 것을 노리고 대량 구매를 한 일부 이용자들은 이를 틈타 부당 이득을 챙기기도 하였다.
전설위장은 아니지만 '픽셀 전사'라는 디지털 위장무늬 계열 희귀 위장이 존재한다. (상단 오른쪽 이미지)
성능이 나쁜 전차는 전혀 아니지만, 그렇다고 확연히 강력한 전차도 아니고, 112 Glacial이나 WZ-112-2 등 여타 중국 중전차들과 크게 다를 것이 없어 보이는 룩/성능 때문에 유저 수가 적은 전차다. 다만 이 덕분에 나름 이득을 보는 것도 있는데, 워낙에 희귀종이다 보니 차체 하단만 가려주면 상대하는 유저들이 어디를 노릴지 몰라서(...) 당황하는 모습을 자주 볼 수 있다. 물론 장갑 성능을 아는 유저라면 근접해서 쐐기장갑 중단부에 철갑탄을 박거나 해치를 노릴 테니 이 전차의 희소성을 과신하진 말자.
59식 전차의 차체를 이용해 만든 구축전차이다. 2018년 9월 21일부로 상점에서 9일간 판매되었다. 가격은 세금 포함 5만 5천원 수준.
중국 트리 최초의 구축전차로, 이후 추가될 중국 구축전차 트리에 대한 포석으로 보인다. 전체적인 특성은 소련 구축전차인 SU-122-44나 SU-122-54와 비슷하다. 마침 이 둘의 중간 티어이기도 하고.
주로 사용되는 별명은 골짱구. 이름이 길다 보니 보통 이 약칭으로 부르는 유저들이 많은 편이다.
공격
중국 중형전차 라인과 중전차 라인 10티어에서 사용하는 122mm 60-122T 계열 주포를 사용한다. 중국 트리를 탔다면 익숙할 주포이다.
그러한 특성을 반영해서인지, 같은 티어의 SU-101이 122mm 주포를 사용하여 420의 한방 데미지를 갖는 반면 WZ-120 FT는 같은 122mm임에도 불구하고 여타 중국 주포들 처럼 한방 데미지가 400에 그친다.
DPM이 장전기 + 2식량 기준 2900대로 티어 대비 괜찮은 편이다.
이 외에 관통력은 248mm 로 티어 내에서 평균적인 수준이며, 탄속 또한 1000m/s로 적당하다. 명중률과 기동 분산도 또한 티어 내에서 평균에 가까워 평범하다.
기본 조준속도는 1.72초로 살짝 빠른 편이지만 특출난 수준은 아니고, 좌우포각은 좌우 각각 10도로 SU-122-44 나 SU-122-54 보다는 살짝 넓은 편이며 Jagdpanther II, T28, 혹은 Jagdtiger 와 비슷한 수준이기 때문에 해당 전차를 타본 적이 있다면 익숙할 것이다. 주포 내림각도 SU-122-44 나 SU-122-54 의 -4도 보다는 괜찮은 -6도로, SU-152, ISU-152 와 동일하기 때문에 역시나 해당 전차들을 타본적이 있다면 비슷한 감각으로 몰 수 있을 것이다. 전체적으로 포각이 심각하게 좁은 편은 아니지만 개인차에 따라 답답할 수도 있다.
기동
59식 전차의 차체로 만들어진 만큼 나쁘지 않은 편이다. 기동성이 전체적으로 SU-122-44 와 비슷하다. 추중비가 특별하게 높은 편은 아니지만 큰 스트레스는 없이 몰 수 있는 기동 구축전차 수준이다.
특이점으로는 선회속도가 그 빠르다는 카노넨야크트판처와 동급으로 상당히 빠른 편[29]이라 코앞까지 붙은 초근접전이 아닌 이상 뒤로 돌려는 적에게 대응하기 수월하며, 후진속도도 카노넨과 동급인 -20km/h로 8티어 구축전차 중에서 월등한 수준이기 때문에 발포 후 뒤로 빠지는 것이 매우 신속하다. 이러한 점들이 복합되어, 가장 빠른 구축전차는 아니지만 굉장히 민첩하다는 느낌을 받을 수 있다.
방어
차체 정면이 두께 120mm에 55도 정도의 경사각이 적용되어, 소련 9티어 중형전차인 T-54와 동일한 수준의 방어력을 보여준다. T-54가 9티어 중형전차 치고는 은근히 튼튼하기로 유명한 만큼, 8티어에서 그 정도 수준의 방어력을 보여주기 때문에 저관통 주포들을 상대로는 각을 주지 않더라도 어느 정도 도탄을 기대해볼 수 있다.
상판의 경우 210mm 정도의 관통력이 안 나오는 철갑탄들 상대로는 상당히 튼튼하며, 포각을 활용하여 방어력을 최대화 했을 경우 250mm 언저리까지 방어할 수 있다. 물론 골탄에는 무력화 되지만 기동구축전차 주제에 상대방한테 골탄을 강요할 정도면 상당히 튼튼한 방어력이라 볼 수 있다. 애초에 이 정도 주포에 이 정도 기동력을 갖고 골탄으로도 안 뚫리는 방어력까지 갖추면 공방 터진다그리고 저 정도 장갑만으로도 이미 공방에선 충분히 맹활약하고 있다
하단과 해치는 약점이긴 하지만 차체가 납작하고 해치 크기도 작아 숨기기 매우 쉽다. 더군다나 측면은 60~80mm 수준이라 만날 수 있는 적들 중에서는 3배 구경으로 관통시킬 수 있는 주포가 없어 정면에서 측면 맞아 뚫릴 걱정은 없다.
특이한 점으로는 주포 포방패 아래에 모델링 상으로는 아무것도 존재하지 않지만 PC 버전의 충돌모델을 그대로 가져왔는지 예비궤도 추가장갑이 붙는 것으로 처리되어 두께가 20mm 더 두꺼운 부분이 존재한다. 정작 실제로 예비궤도가 붙어있는 모델링을 가진 SU-122-44 는 해당 예비궤도가 추가장갑으로 충돌모델에 포함되어 있지 않기 때문에 시작적인 장식에 불과하다. [30] 어쨌든 덕분에 해당 부위는 상당히 두껍기 때문에 도탄 확률을 줄이려면 주포 아래 부분이 아닌 주포 양 옆 부분을 쏘는게 좋다.
또 다른 특이한 점으로는 측면에 소련 전차들 처럼 공간장갑이 들어가 있다는 것이다. 적용된 영역이 넓지는 않아 원조 소련 전차들 처럼 마법의 탄 씹기를 기대하기는 힘들지만 어쨌든 해당 부위에 피격되면 도탄 확률이 올라가기 때문에 노리는 입장에서는 주의해야 한다. 특히나 Object 704 가 그러한 것 처럼 낮은 확률이지만 전면장갑에서 노리는 상황에서도 궤도 위쪽의 장갑에 맞으면 정면장갑에 겹치는 공간장갑 부위로 탄이 들어가 버릴 수도 있다.
운용
상당히 쓸만한 만능 구축전차로 운영할 수 있다. 한방 데미지가 400이라 저지력은 떨어지는 편이지만 DPM이 끔찍한 수준은 아니기 때문에 지속딜 능력도 쓸만하며, 차체가 굉장히 납작한 만큼 위장률도 좋아 발각되지 않은 상태로 적에게 압박을 주기도 좋다. 또한 기동이 좋아 포지션 이동 및 공세적 돌격에도 부담이 없으며, 후진 속도 및 선회력도 좋아 갑작스러운 상황 대응 능력도 뛰어나다. 여기다가 장갑도 어느정도 나오기 때문에 여타 물장 구축전차들 처럼 지나치게 소극적인 모습만 보여줄 것이 없이 관통력이 낮은 전차들 상대로는 어느정도 과감하게 나설 수 있다.
즉, 어느 하나에 특출난 것은 아니지만 어느 하나도 특별히 떨어지지 않기 때문에 가장 무난한 8티어 프리미엄 구축전차라고 할 수 있다. 무난하다는 게 별거 아닐 수 있지만, 분명 각 성능 면에서는 최고가 아님에도 불구하고 공수주 3박자가 맞아떨어지기 때문에 막상 타보면 목고자의 한계인 뺑뺑이 불가를 제외한 거의 모든 전투상황에 대처할 수 있는 유연한 전차다. 실제로 BlitzStars 기준 8티어 구축전차들 중 승률이 가장 높은 전차이며, 8티어 전체 기준으로도 최상위권 승률을 자랑하는 강력한 전차다. 8티어 환경에 구축전차들의 천적격인 중형전차들, 그것도 사기적인 중형전차들이 여럿 서식함에도 불구하고 우월한 선회력과 준수한 주포, 그리고 어지간한 경/중형전차들 상대로는 충분히 쓸만한 장갑까지 지닌 덕에 이런 환경에서도 맹활약하는 셈.
기타
처음 상점에 나왔을 당시엔 특별히 주목받지 못했다. 가격도 가격이지만 같은 시기 상점에는 type 62과 type 59 등 이미 성능이 검증된 중국 전차들이 팔리고 있었기 때문. 그러나 중반에 들어서 이 전차에 대한 고평가가 주를 이루자 많은 유저들이 너도나도 이 전차를 구입하기 시작했다. 전설 위장까지 출시된 9.0 버전 시점에는 당시 이 전차를 구입하지 못해 재판매를 기다리는 유저들이 꽤 있다.
2021년 8월에 진행된 8.2 업데이트로 스웨덴 중전차 트리의 전차들과 함께 HD PBR 모델링이 적용되었다. 기존에 출시되었던 프리미엄 전차 중에서는 최초로 HD화 된 사레이며, 한정판매 골탱인데 뜬금없이 HD화 되었다는 점에서 곧 상점에 한정상품이나 상자로 출시되는거 아니냐는 추측도 있다.
2022년 4월에 실시된 8.10 업데이트에서 전설 위장이 추가되었다. 위장 이름은 Gongbi로, 중국 회화 장르 중 하나인 공필화에서 따온 이름이다. 정작 위장 무늬는 실제 공필화와는 관계가 없다는 게 아이러니(...)
[1] 2.9업데이트 이후 전설 위장이라는 개념이 생겨서 전설위장을 장착할 경우에만 Type 62 Dragon으로 표기된다. 전설위장 비장착 시에는 Type 62라고만 뜬다[2] 경전 주제에 고폭 내탄성이 높아 고폭보다는 철갑을 들게 만든다[3] 숙련의 증표를 획득하며 얻으며, 숙련의 증표 급이 높아질수록 획득하는 캔디바 개수도 늘어난다. 숙련의 증표 이외에는 특급 부스터나 프리미엄 계정 증서로 이벤트 탭에서 교환해야 한다.[4] 평지에서 마주한다고 가정하면 AP관통력 190초중반 정도면 정면 상판을 어렵지 않게 뚫을수 있다[5] 사실상 주포의 구경을 122mm 로 늘린 이유도 제대로 된 금속 가공 기술이 없어서 그대로 100mm 주포로 만들었다간 관통력이 원판에 비해 한참 못 미칠 가능성이 컸기 때문이라고 봐야한다.[6] 당연한게 121B는 10티어이고 T-34-3은 8티어이다[7] 7티어 소련 중전차 IS보다도 장전이 느리다[8] 인게임 표기상으로는 -7. 미세하게나마 차이가 있기 때문에 -7도로는 사격각이 안 나오는 상황에서도 사격각이 잡히기도 한다.[9] 2022년 4월 기준.[10]Three-Mechanical(三机)의 약자로 추정. 다만 게임 내 WZ-122 TM 전차의 직접적인 모티브는 122 Three-Hydro(三液), 또는 WZ-122-1/WZ-122A, 1221 등으로 지칭되는 첫 번째 시제품으로 유기압 현가장치가 달린 버전이다.[11] 승무원 113%+조준기+수직 안정기 기준 최대 3.6초. 후술하겠지만 전반적인 주포 스펙도 큰 하자가 없는데도 불구하고 조준 시간이 구경 대비 짧은 편이다.[12] 8티어 중형 중 1위. 현실에선 주포가 활강포였고 날탄을 사용한 70년대 전차니 늦어도 60년대에는 나온 타 8티어 중형들보다 탄속이 빠른 건 이상한 게 아니다.[13] 8티어 중형전차들의 관통력은 175~225mm 사이에 형성된다. 즉 WZ-122 TM 은탄의 203mm 고철탄 관통력은 8티어 중형 기준 평균급이라고 할 수 있다.[14] QF 5-in.는 127 ㎜로 12,7 cm/12,8 cm/130 mm 등 125~130mm대 주포들과 동급 구경이다.[15] 참고로 8티어 중형전차들은 티어 대비 DPM이 낮은 편이라 한 체급 낮은 100mm대도 DPM이 2 000~2 100대인 것을 감안하면 구경과 병과 대비, 그리고 관통력 대비 낮은 DPM이 아니다. 다른 8티어 120mm대 중형전차들은 DPM이 전부 1 900대에서 노는 것을 감안하면 2 000을 찍는 WZ-122 TM의 DPM이 오히려 구경 대비 높은 편. 이는 130mm와 동급인 127mm를 사용하면서 DPM이 120mm대 중형들과 동급인 키메라도 마찬가지다.[16] 반구형 포탑에서 포 바로 옆 각도가 수직에 가까워지는 부위. 동구권 중전차들의 가장 대표적인 포탑 약점이다.[17] 현실에선 장갑 두께는 불명이나 67도 경사였다. 당연히 이를 고증하면 차체 상단이 100mm라도 평지에서 유효 방호력이 210~255mm, 헐다운을 하면 최대 절대도탄~360mm 선으로 10티어 중형에서도 보기 힘든 방호력을 갖추게 되니 불가피한 너프였을 것이다.[18] 본 전차의 외형/이름 모티브인 122-1/122-2 중형전차는 현실에선 각각 690/641 마력 엔진을 달고 있었다. 현실 대비 너프된 또다른 부분. 심지어 최고 속력도 현실에선 55km까지 나왔지만 블리츠에선 45km로 10km나 칼질되었다.[19] 300 미터에 대해서 276 미터 안전거리.[20] 물론 성능, 특히 저점은 키메라가 우위로 평가받는다. 알파뎀 차이와 반응 장갑으로 인한 생존력 차이, 그리고 조준선 보정으로 인한 단기 조준 성능 우위 등의 차이 때문.[21] 90일간 해당 전차를 소유하고 한 번 이상 게임을 완료한 플레이어를 의미함.[22] 물론 WZ-122 TM이 53TP의 하위호환인 건 아니다. 병종 자체가 다르기도 하고, 시야와 위장률이 우위라 시야 싸움에서 확연히 유리하며, 같은 조건에선 명중률이 더 높기 때문에 체력/기동성/알파뎀/방호력 등 많은 카테고리에서 열세이긴 해도 하위 호환은 아니다.[23] 전설 위장+장식 등을 포함한 세트, 9.6 버전 기준.[24] 같은 국가의 WZ-113도 성능은 9.1 버프 후 기준 10티어 중전차 중 Concept 1B와 71식을 제외하면 최상위권이라고 해도 과언이 아니나, 국가가 국가라서 그런지 인기는 많이 떨어지는 편이다.[25] 9탑방이 걸릴 경우, 9티어 떡장 중전차 계 대표격인 E 75의 정면 하단을 충분히 관통 가능한 수준이고, 8탑방에선 어지간한 8티어 떡장 중전차들 상대로도 차체 정면은 충분히 관통하고도 남는 수준이다.[26] 8티어 기준으로는 떡장의 대명사인 티거 II의 상판이 개량 장갑을 껴도 어지간히 가파르게 각을 주는 게 아닌 이상 프리패스가 된다.[27] 파이어 센티널+프리미엄 계정 30일+500 000 크레딧+경험치 5배 25장+청동 전사 아바타+풀 장비 포함 패키지, 9.6 버전 기준.[28] 조준 시간/기동+선회 추가 분산도/기본 분산도/부각/관통력 등 거의 모든 스탯이 8티어 122mm 주포 중 탑을 달리는 주포를 사용한다. 그나마 부각할 만한 단점이 낮은 DPM 뿐일 정도니 말 다한 셈. 애초에 53TP의 주포는 8티어 중전차 주포 중에서도 가장 고평가받는 주포 중 하나다.[29] 승무원 113%+고급 연료+개량형 제어 장치까지 끼면 53.46도/초라는 정신나간 속도를 찍을 수 있다. 그냥 엔진 가속기를 껴도 51.69도/초로 구축전차보단 중형전차에 가까운 선회력을 자랑한다.[30] 이는 정규 트리의 IS-3와 골탱인 IS-3 Defender도 동일하다. 궤도 장식물이 붙어있는 정규 IS-3는 추가장갑이 없는 것으로 처리되지만, 궤도 장식물이 안 붙어있는 IS-3 Defender는 오히려 추가 장갑이 달려있는 것으로 처리된다