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| 항공순양함 (CVM) | 이즈모급 | ||||
| 상륙정 | 1001호형, 2001호형, 3001호형, 수송정 1호형, LCAC 1호형 | ||||
| 상륙함 | 오오스미급(초대), 아츠미급, 유라급, 미우라급, 오오스미급(2대), 니혼바레급G 요코급G | ||||
| 기뢰전함 | 소해모함 | 나사미, 미호, 하야토모, 하야세, 우라가급 | |||
| 소해함 | 하츠시마급, 우와지마급, 스가시마급, 히라시마급, 에노시마급, 야에야마급, 아와지급 | ||||
| 소해정 | 야시마급, 우지시마급, 아타다급, 야시로, 카사도급, 타카미급, 소해정 1호형 | ||||
| 소해관제정 | 후쿠에, 니이지마급, 이에시마급 | ||||
| 구조함 | 치하야(초대), 후시미, 치하야(2대), 치요다, 치요다(2대) | ||||
| 군수지원함 | 보급함 | 사가미, 토와다급, 마슈급 | |||
| 급유함 | 하마나 | ||||
| 연료수송함 | YOT-1급 | ||||
| 잠수함모함 | 수중처분모선 1호형 | ||||
| 다용도 지원함 | 81호형, 히우치급, {다목적 초계함정} | ||||
| 정보수집함 | 해양측정함 | 아카시, 후타미, 스마, 와카사, 니치난, 쇼난 | |||
| 음향측정함 | 히비키급 | ||||
| 쇄빙함 | 시라세(초대), 시라세(2대), 후지 | ||||
| 시험함 | 구리하마, 아스카, 타이게이 | ||||
| 특무정 | 유우치도리, 하야부사, 히요도리, 하시다테 | ||||
| 훈련함 | 연습함 (TV) | 카토리, 야마구모급T, 미네구모급T, 야마기리급T, 카시마, 시마유키급T, 하타카제급T | |||
| 훈련지원함 (ATS) | 쿠로베, 텐류 | ||||
| 연습잠수함 (TSS) | 유우시오급T, 아사시오T, 하야시오급T, 오야시오급T | ||||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 함선 ※ 윗첨자T: 기존 함을 연습함으로 전용 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 함선 ※ 윗첨자IJN: 일본 제국해군(Imperial Japan Navy) 소속이었던 것을 개장한 함선들 ※ 윗첨자G: 육상자위대 소속 함선 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -.9px; font-size: .82em" | ※둘러보기: | }}}}}}}}} | ||
1. 개요
일본이 처음으로 자국에서 건조한 강습상륙함. 이름의 유래는 오오스미국(大隅国, 지금의 가고시마 현 동부). 참고로 초대 오오스미급은 1961년 미국에게 공여받은 3척의 LST-1급 전차상륙함이다.2. 제원
| 오오스미급 강습상륙함 おおすみ型輸送艦 | |||
| | |||
| <colbgcolor=#eee> 함종 | <colbgcolor=#FFF>강습상륙함 | ||
| 기준배수량 | 8,900톤 | ||
| 만재배수량 | 14,000톤 | ||
| 전장 | 178m | ||
| 전폭 | 25.8m | ||
| 흘수선 | 6.0m | ||
| 동력 | <colbgcolor=#eee> 기관 | 미쓰이 16V42M-A 27,000마력 디젤 엔진 2기 | |
| 속력 | 22노트 | ||
| 항속거리 | 8,334km | ||
| 레이더 | OPS-14C 대공 탐색 레이더 OPS-28D 대수상 탐색 레이더 OPS-20 항해 레이더 | ||
| 대응장비 | 디코이 | Mk.36 SRBOC 4기 | |
| 무장 | CIWS | Mk.15 팰렁스 2문 | |
| 탑재 항공기 | 중형 헬기 6대 | ||
| 탑재 수상정 | LCAC 2척 | ||
| 수송 능력 | • 90식 전차 10대 • 병력 최대 330명 | ||
3. 상세
공식 분류기호는 LST, 즉 전차상륙함이다. 실제로도 90식 전차 10여 대를 탑재할 수 있다. 그러나 LCAC 2척과 1개 대대분의 지상병력을 운용하면서 제한적이나마 다수의 헬리콥터까지 운용 가능한 이 함선을 단순히 LST로 볼 수는 없다. 후방 도크와 헬기운용능력을 갖췄다는 점에서 LPD로도 분류된다. 즉, 강습상륙함이 맞다. LST로 분류한 이유는 다른 자위대 무기들이 다 그렇듯, 자위대는 공식적으로 '군대'가 아닌 '준군사조직'이라서…이지 장비 운용 규모를 감안하지 않고 형태만 보면 최대 LHD로 분류 할 수도 있을 정도다.다만, 오오스미급은 통상적인 LHD들과 비교해 함교의 폭이 비행갑판 폭의 절반 가량을 차지할 정도로 크게 설계되어 동시에 3기의 헬기만 이착함할 수 있다는 한계가 있다. 또한, 헬기 최대 운용능력도 갑판 계류 3기 + 격납고 적재 6기로 10기 정도에 불과하고, LCAC 2척과 주력 전차 10여대를[1] 전부 실을 경우 갑판계류만으로 헬기를 운용해야 하는 등 완전한 LHD로 보기에는 무리가 있다. 이래저래 LPD 수준의 능력을 가졌다는 평가가 적절하다.
만일 헬기를 운용하지 않을 경우 웰독과 그와 연결된 격납고 내의 전차, LCAC외에도 넓은 항공갑판을 이용하여 패트리어트 지대공 유도탄 등과 같은 다양한 물자와 장비들을 실어 나를 수 있다.
| |
이외에도 자체적으로 수술실, 치과 치료실, 중환자실, 병실 등을 갖추고있어 제한적인 병원선 기능도 있으며 실제 수마트라 지진 당시 파견돼서 활약한바 있다. 또한 해수담수장치도 갖추고 있어서 식수 공급도 가능하다,
유사시 육상자위대의 주변 도서 탈환작전에 투입할 전략장비로 해자대 측에서 애지중지하고 있다. 예상되는 작전지역은 센카쿠 열도(중국명 댜오위다오)와 쿠릴 열도, 그리고 쓰시마섬.[2]
2000년대 초 동티모르, 이라크의 자위대 파병지에 차량 및 물자 운송용으로도 쓰였으며, 아프가니스탄에 파병나가는 태국군 공병부대를 수송하기도 했다. 가끔 타국이나 일본에 큰 자연 재해가 발생하면 해당 함정이 나서서 구호 작전을 펼친 적도 있는데 1999년 터키 북서부 지진과 2004년 남아시아 대지진, 2011년 동일본 대지진 때 파견되었다.
4. 개량
| |
동아시아의 영토 분쟁이 지속적으로 이어지는 것을 의식해서인지 2018년 일본 방위성에서 새로운 강습상륙함을 건조하겠다는 계획이 나왔다. 이 강습상륙함이 배치되면 오오스미급은 2선으로 물러날 것으로 예상되고 있다.
5. 동형함 목록
| 해상자위대 | ||||||||
| 함번 | 함명 | 건조 | 진수일 | 취역일 | 퇴역일 | 모항 | ||
| LST-4001 | 오오스미 (おおすみ) | 미쓰비시 중공업 | 1996년 11월 18일 | 1998년 3월 11일 | 구레항 | |||
| LST-4002 | 시모키타 (しもきた) | 2000년 11월 29일 | 2002년 3월 12일 | |||||
| LST-4003 | 쿠니사키 (くにさき) | 히타치 제작소 | 2001년 12월 13일 | 2003년 2월 26일 | ||||
6. 기타
처음 건조가 시작된 건 1993년으로 이 당시 대한민국과 중국 언론에서는 일본이 본격적으로 강습상륙함을 운용해서 주변국 도서를 침탈하려 한다…면 차라리 양반이고, 항공모함을 건조한다고 설레발을 떨었다. 그러나 비행갑판이 있다고 전부 전투기를 운용할 수 있는 것이 아니므로, 오오스미급은 절대 항공모함이 될 수 없다. 고정익기를 적재할 만한 내부공간도 부족하고, 승강기 너비가 고정익 항공기를 절대 운용할 수 없는 폭이다. 무엇보다 비행갑판이 고정익기를 운용할 정도의 길이가 아니다. 당시 두 나라의 언론이 항공모함에 대한 이해가 부족했기 때문에 생긴 해프닝에 가깝다.2010년대 일본에서는 오오스미급은 LST-II와 비슷한 포지션이다. 다만 오오스미급이 배수량과 비행갑판의 면적이 두 배 더 크고 LCAC운용 능력까지 갖춰서 기능성에서는 더 나은 편이다.
2007년에는 엔진이 퍼져서 항해중 정지하는 일이 있었으며 2014년 1월 15일에는 아침에 낚시중인 소형 민간 보트에 충돌, 민간인 4명 중 2명이 사망하는 사고가 있었다.
일본 영화 일본침몰에서 2번함 시모키타 함이 일본 정부가 피신해 있는 함으로 등장한다. 신 에반게리온 극장판 𝄇에서 AAA 분더의 수송장비로 등장한다.