| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Aixam 엑상 | |
| | |
| <colbgcolor=#C10C0C> 정식 명칭 | Aixam Automobile |
| 한국어 명칭 | 엑상 오토모빌 |
| 설립일 | 1983년 |
| 본사 소재지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 사부아 |
[clearfix]
AIXAM[1]
1. 개요
프랑스 국적의 마이크로카 전문업체. 본사는 프랑스 사부아 주 엑스레뱅(Aix-les-Bains) 시에 위치해 있다.2. 역사
| 엑상-메가의 간략한 역사를 담은 창립 40주년 기념 영상 |
또한 엑상은 1991년부터 메가(MEGA)라는 브랜드를 창립하여 큰 자동차 시장에 진출하기도 했다. 조르루 블랑과 수석엔지니어 Philippe Colançon이 구상한 V12 사륜구동 4인승 GT 슈퍼카인 메가 트랙, 그리고 시트로엥 AX 기반의 모듈러 다목적차 메가 클럽/랜치를 시작으로 해당 시장에 진출했으며, 메가 클럽에 기초한 랠리카 메가 글라스(Glace)를 통해 안드로스 트로피 빙상 랠리카 대회에 꾸준히 참여하기도 했다. 그러나 조르주 블랑이 처음부터 많이 팔 브랜드보다는 엑상 자사의 기술력을 극한까지 끌어내며 소수를 만족시키는 브랜드로 운영한 태생상 상업적으로 히트하지는 않았고, 2003년 이후 엑상의 VSP급 상용차 및 전기자동차 전문브랜드로 전항했다.
한편, 엑상 자체 브랜드로는 마이크로카 시장에서 꾸준히 발전을 거듭해 왔다. 1997년의 400/500 레볼루션 시리즈와 2004년의 A.721/741 등이 꾸준히 출시되어 엑상의 상업적인 실적을 끌어올려 주었다.[4] 2013년에는 미국의 폴라리스 그룹이 엑상-메가를 인수했고, 2017~2018년부터 메가 브랜드를 폐지하고 엑상으로 자사 마이크로카의 브랜드를 통합했다. 따라서 전기차 라인업은 e-엑상으로, 상용차는 엑상 프로로 소속 브랜드를 변경했다.
2023년 5월, 엑상이 e-스카우티라는 오프로드풍 크로스오버 마이크로카를 출시하면서 메가 브랜드를 부활시켰다.#
3. 상세
현재 프랑스에서 세 번째로 큰 자동차 제조사이며, 유럽의 마이크로카 시장 상위권을 차지한 유서 깊은 기업이다. 같은 국적의 리지에/마이크로카와 함께 프랑스의 VSP급 마이크로카 전문업체로서 잘 알려져 있다. 파워트레인은 주로 시속 45km/h의 최고시속을 내는 일본 구보다(Kubota)제 소형 디젤엔진을 자주 쓰며,[5] 2000년대 후반부터는 메가 브랜드로 전기자동차 버전을 내기도 했다. 일부 고부가가치형 라인업은 휘발유 엔진 옵션도 제공했다.과거 브랜드였던 메가는 실험적인 모델들을 꾸준히 출시했으며, 1992년부터 1999년까지 안드로스 트로피 랠리에 꾸준히 참여하였다. 이 기간 동안 1994년과 1996년, 1997년에 우승을 차지했고, 2010년과 2011년에 안드로스 트로피의 전기 랠리카 부문에 참여하기도 했다. 2000년에는 메가 데저트를 통해 파리-다카르 랠리에 참전해 2위를 차지했다.
4. 생산 차량
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#C10C0C> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 마이크로카 | 미누토 | 센세이션 | |
| 메가의 차량 | |||
- MINAUTO 라인 - 엑상 승용차 부문의 저가 라인업.2점식 원형 헤드램프를 특징으로 하며, 현행 모델은 2023년에 앰비션 라인 기반으로 만들어져 출시되었다.
- MINAUTO Access - 숏 휠베이스 해치백의 기본형 라인.
- AMBITION 라인 - 엑상 승용차 부문의 주력 라인업. 예리한 전면부와 다양한 바디 라인업을 구축했다. 2023년에 등장한 이모션 라인의 후속모델로, 전임자들을 따라 2010년에 등장한 임펄션 라인의 디자인 랭귀지를 꾸준히 계승한다.
- AMBITION City - 숏 휠베이스의 해치백 라인업.
- AMBITION Coupe - 롱 휠베이스의 쿠페형 루프라인이 적용된 라인업.
- AMBITION Crossover / Crossline - 롱 휠베이스의 해치백형 루프라인이 적용된 라인업. 크로스오버는 본격 SUV풍 스타일링을 갖추었다.
- e-AIXAM - 엑상의 전기차 서브브랜드. AMBITION 라인에 기초하며 앰비션 라인 중 시티, 쿠페, 크로스오버의 3개 바디에 제공된다.
- 엑상 프로 라인 - 엑상의 상용차 부문. 과거 메가의 상용차 부문을 계승한다.
- e-Truck - 전기 트럭 라인업.
- D-Truck - 디젤엔진 트럭 라인업.
4.1. 단종 차량
- 325D / 400D - 엑상 브랜드로 출시한 첫 마이크로카 라인업. 1985년에 등장한 400D는 구보타 디젤엔진을 처음 도입한 라인이다. 4륜 독립식 서스펜션에 앞바퀴는 맥퍼슨 스트럿, 4륜 유압식 디스크브레이크와 플라스틱 바디패널을 조합했다.
- 325 / 400 / 500 / 600 - 1987년에 데뷔한 325D의 후속. ABS 플라스틱 바디패널과 서스펜션 조합 등을 계승하되 CVT가 도입되었으며, 롱바디 버전인 400/500I 및 GLI는 푸조 205와 닮은 바디 디자인을 띄고 있다. 엑상이 정면충돌 테스트에 투입해 통과 판정을 받은 차량이 이 세대 모델이다. 400과 500은 1989년부터 UT라는 상용 특장밴 라인이 추가되었다.
- A540 / A550 트윈 - 1995년에 나온 발전형 모델.
- 400 / 500 레볼루션 - 1997년에 나온 풀 모델 체인지 모델. 르노 트윙고같은 모노볼륨 1.25박스 해치백 스타일을 꾀했으며 알루미늄 골조를 도입하고 가격을 낮추는 식으로 경쟁력을 높였다.
- 300 / 400 / 500 에볼루션 - 레볼루션 라인의 페이스리프트 모델. 측면, 후면 충돌에도 대비하는 추가 작업도 들어갔다.
- A.721 / A.741 / A.751 이노베이션 - 에볼루션 라인의 후속모델. 2004년 파리 모터쇼에서 데뷔했다. 2박스 3도어 해치백 스타일에 충실하되 미니, 스즈키 스위프트를 닮은 아이코닉한 스타일을 엣지가 들어간 바디라인, 범퍼나 지붕의 은색 액센트같은 2000년대 트렌드와 적절히 결합했다.
- 스카우티 - 2005년 데뷔한 하드탑 로드스터 라인. 숏바디 라인인 A.721을 토대로 수동으로 떼어낼 수 있는 트렁크 수납식 하드탑을 적용했다.
- 크로스라인 - 2006년 데뷔한 롱바디 크로스오버 라인. 2010년 풀 모델 체인지 라인에도 크로스라인이라는 이름이 나온다.
- 시티 / 로드라인 - 2008년 공개된 이노베이션 라인의 페이스리프트 라인. 시티는 숏바디 모델, 로드라인은 롱바디 모델에 붙은 이름이다. 이 중 시티라는 모델명은 2010년 풀 모델 체인지를 거친 뒤에도 이어진다.
- 임펄션 - 2010년 공개된 이노베이션 라인의 후속.#
- 시티 - 숏 휠베이스 해치백 라인.
- 크로스라인 / 크로스오버 - 롱 휠베이스 크로스오버 라인.
- 쿠페 - 롱 휠베이스 해치백 라인. 2012년에 나왔으며 쿠페라는 이름에 걸맞게 완만한 경사의 C필러가 들어갔다.
- 비전 - 2013년에 등장한 임펄션 라인의 페이스리프트 버전. 전면부를 얇고 예리하게 수정했다.#
- 센세이션 - 2016년 공개된 비전 라인의 후속.#
- 시티 - 숏 휠베이스 해치백 라인.
- 크로스라인 / 크로스오버 - 롱 휠베이스 크로스오버 라인.
- 쿠페 - 롱 휠베이스 해치백 라인.
- e-엑상 - 전기차 사양.
- 이모션 라인 - 2020년 공개된 센세이션 라인의 페이스리프트
- MINAUTO 라인 - 엑상 승용차 부문의 저가 라인업. 그릴리스 스타일을 특징으로 한다. 2009년부터 저가 라인업을 위해 도입한 이름이며, 동 시기 엑상 메인 라인업에 맞춰 부분변경 및 세대교체가 이루어졌다. 2018년형부터는 2점식 원형 헤드램프가 적용되며 2023년부터는 기본형 모델인 Access만 판매중.
- MINAUTO GT - 숏 휠베이스 해치백의 고급형 라인.
- MINAUTO Cross - 롱 휠베이스 해치백.
5. 참고 자료
[1] 1990년대 영국에서는 "엑삼"으로 발음했으며, 한국의 인터넷 매체들은 출처에 따라 "아익삼"이나 "악삼"으로 표기하기도 했다. 한국어 위키백과에서는 아익삼으로 표기했으며, 해당 문서는 프랑스어 발음에 좀 더 충실한 제목으로 작성했다.[2] Voiture Sans Permis의 준말로, 프랑스에서 14세 이상이 운전면허 없이 운전할 수 있는 마이크로카 법적 분류이다. 대한민국에서 판매된 르노 트위지도 VSP급에 해당된다.##[3] 1986년에 연 3천 대를 만들었던 것이 2002년에는 연간 1만 대까지 생산대수가 높아졌다.[4] 레볼루션 라인이 도입된 1997년에는 엑상이 프랑스, 유럽 전역의 마이크로카 시장 점유율 40%을 돌파했고, 2009년에도 프랑스, 유럽 전체에서 40% 이상의 점유율을 유지했다. 또한 2010년에는 누적생산대수 20만 5천대를 달성했으다.[5] 초창기 모델인 325D 정도를 빼면, 엑상 브랜드를 도입한 1980년대부터 구보타 디젤엔진을 꾸준히 사용했다.