| 역대 한국 최장 도로터널 | ||||
| 2012년~2016년 | → | 2016년~2017년 | → | 2017년~ |
| 배후령터널 | 문무대왕1터널 | 인제양양터널 | ||
| 5,057m | 7,543m | 10,965m | ||
| 문무대왕1터널 文武大王1터널 | Munmudaewang 1 Tunnel | |||
| 경주시 남경주 IC 방면 | 동해고속도로 | 경주시 동경주 IC 방면 | |
| 위치 | |||
| 경상북도 경주시 외동읍 - 문무대왕면 | |||
| 개통 | |||
| 2016년 6월 30일 | |||
| 시공 | 관리 | ||
| SM경남기업 | 한국도로공사 | ||
| 길이 / 폭 | |||
| 길이 7,543m, 폭 10.7m (왕복 4차로) | |||
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| 문무대왕1터널 |
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1. 개요
동해고속도로의 울산~포항 구간(재정사업)에 있는 경주시 외동읍 개곡리와 문무대왕면을 잇는 터널.남경주IC와 동경주IC 사이에 있다.
토함산터널과 함께 토함산을 관통하며 총연장 7,543m로 한국의 도로터널 중 3번째로 긴 터널이다.[1]
2. 역사
- 2016년 6월 30일 11:00 - 동해고속도로 남경주IC ~ 동경주IC 구간 개통식이 부산 방면 출구, 포항 방면 입구 부분에서 개최되었다.
- 2016년 6월 30일 18:00 - 동해고속도로 남경주IC ~ 동경주IC 구간과 함께 개통되었다.
3. 규모
부산 기점 71.8km에서 시작하여 79.4km에서 끝나며, 다음과 같은 행정구역을 지난다.| 거리표 | 행정구역 | |
| 부산 | 포항 | |
| 71.8 ~ 72.9 | 경상북도 경주시 외동읍 개곡리 | |
| 72.9 ~ 73.4 | 경상북도 경주시 외동읍 말방리[2] | |
| 73.4 ~ 73.7 | 73.4 ~ 73.8 | 경상북도 경주시 외동읍 개곡리 |
| 73.7 ~ 74.5 | 73.8 ~ 74.5 | 경상북도 경주시 외동읍 말방리 |
| 74.5 ~ 76.4 | 경상북도 경주시 문무대왕면 장항리 | |
| 76.4 ~ 77.8 | 경상북도 경주시 문무대왕면 입천리 | |
| 77.8 ~ 79.4 | 경상북도 경주시 문무대왕면 송전리[3] | |
개통 전에는 양남터널, 토함산터널 등으로 불렸고, 개통 이후에 양북1터널로 변경되었으나, 경주시 양북면이 경주시 문무대왕면으로 변경되면서 터널 명칭도 문무대왕1터널로 변경되었다.
4. 상세
동해고속도로 울산~포항 구간 중 문무대왕1터널이 지나는 곳에 있는 토함산이 퇴적암, 셰일 등으로 이뤄져 있기 때문에 지반이 약해 터널을 짓기 부적절한 곳이었다.결국 공사가 늦어져서 울산~남경주, 동경주~포항 구간만 2015년 12월 29일에 먼저 개통했으며, 이 곳만 6개월 후인 2016년 6월 30일에 개통했다.
개통 이후 양 방향 모두 문무대왕1터널 앞뒤 약 10km 구간에서 구간단속을 실시 중이다.
한때 초장대 터널임에도 불구하고 차선이 실선이어서 차로 변경이 허용되지 않았지만, 2022년에는 점선으로 바뀌어서 차로 변경이 가능하게 되었다.
터널 내에 4.5퍼밀의 구배가 있다.