최근 수정 시각 : 2023-03-23 16:32:15

약목선산로



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대한민국의 국도
33번 국도
고성 방면
강변서로 
  약목선산로
(덕산교차로~1호광장교차로)
  구미 방면
선산대로
약목선산로
若木善山路|Yakmokseonsan-ro
파일:구미국도대체우회도로.png
노선 번호 33번 국도(1호광장~덕산교차로)
기점 경상북도 칠곡군 북삼읍 덕산교차로
종점 경상북도 구미시 선산읍 1호광장교차로
연장 35.7km
개통
연혁
2016년 11월 23일덕산교차로[1] - 포남IC
2020년 1월 17일포남IC - 구평IC
2020년 6월 30일구평IC - 거의IC
2021년 6월 30일거의IC - 송림IC
2021년 12월 17일 송림IC - 1호광장교차로
(예강IC 제외)
관리부산지방국토관리청
왕복 차로수4차로덕산교차로 - 1호광장교차로
주요 경유지경상북도 칠곡군 북삼읍석적읍구미시 구평동황상동구포동거의동구포동양호동고아읍선산읍
若木善山路 / Yakmokseonsan-ro
1. 개요2. 상세3. 기타4. 주요구간

[clearfix]

1. 개요

경상북도 칠곡군 북삼읍 덕산교차로에서 구미시 선산읍 1호광장 교차로까지 이어지는 길이 35.7km, 왕복 4차로의 도로.

2. 상세

이 도로는 2016년 11월 덕포대교의 개통을 시작으로 2020년 1월 구평IC, 동년 6월 거의IC까지, 그리고 2021년 6월에는 송림IC까지 개통되었다. 나머지 송림~1호광장 구간도 동년 12월 개통하였다. 이 도로 개통목적은 구미시의 만성정체를 해결하기 위해 건설하였다고 한다. 안그래도 출퇴근 시간의 수출대로를 보면 답 나온다. 만약 이 도로 계획이 없었다면? 끔찍하다.

이 도로가 개통되어 구미시 선산읍에서 칠곡군 북삼읍까지 다이렉트, 논스톱으로 싹 이어주며, 구미~선산구간도 통행이 편리해지고 소요시간도 많이 줄어들었다. 신설도로인 만큼 선형도 매우 좋은 편이나 과속은 드문 편이다. 포남IC부터 거의IC, 감천교부터 1호광장교차로 구간은 양방향 80km/h 구간단속이 시행중이어서 과속은 꿈도 못꾼다.

구평~거의가 개통된지 딱 1년만에 2021년 6월 30일 거의~송림까지 개통되었다. 이 구간과 더불어 산업로, 야은로와 이 도로를 이어주는 원지평로도 같이 개통되었다.

거의~송림구간이 개통된지 6개월 만에 2021년 12월 17일 송림~1호광장교차로까지 예강IC를 제외한 전 구간이 개통되었다.

3. 기타

4. 주요구간

배경색이 인 교차로는 입체교차로이다.
선상서로 직결 (68번 지방도, 916번 지방도)(상주, 무을 방면)
선산지하차도 (1호광장 하부통과)
선산대로
(33번 국도)
구미, 고아 방면
1호광장 남문로
선산 방면
선산대로
(33번 국도), (59번 국도)
군위, 도개 방면
선산지하차도 (1호광장 하부통과)
원리IC 유학길
금오서원 방면
감천교 (감천)
관심길
선산 방면
예강IC[미개통]
숭선로
(927번 지방도)
구미, 고아 방면
항곡IC 숭선로
(927번 지방도)
상주, 해평 방면
송평로
고아, 문성리, 원호리 방면
송림IC 송평로
구미국가산업5단지, 송림리 방면
원지평로
구미종합터미널, 원평동 방면
괴평IC
양호대교 (낙동강)
양호지하차도 (산호대로 하부통과)
거의IC 산호대로
구미국가산업1,4단지, 산동 방면
구포터널 (한태재)
검성로
황상동 방면
검성IC
인동터널 (천생산)
인동가산로
(514번 지방도)
인동, 구평동 방면
구평IC 인동가산로
(514번 지방도)
대구, 가산 방면
백곡터널 (천생산)
구미시 경계 ↑
석적1터널 (봉두암산)
칠곡군 경계 ↓
석적2터널 (수암산)
포망로
다부IC 방면
포남IC
덕포대교 (낙동강)
강변서로
구미국가산업1단지, 공단동 방면
덕산교차로 강변서로
(33번 국도)
칠곡, 성주 방면
동덕로 직결 (약목 방면)

[1] 또는 덕산IC[2] 구미국가산업4단지와 황상동, 인동 사이에는 천생산이, 인동과 칠곡군 사이에는 봉두암산과 수암산이 가로막고 있어서 터널이 불가피하게 필요하다.[3] 이 도로가 개통되기 전 구미시와 관련된 터널은 상주터널장천터널이다.[4] 이전까지는 남구미대교가 이 자리를 차지하였다. 길이는 824m.[미개통]