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| SWIFT |
1. 개요
스즈키 스위프트의 5세대 모델이다.2. 상세
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| 스위프트 콘셉트 |
전체적인 디자인은 2023년 10월 재팬 모빌리티쇼에서 공개된 콘셉트 카를 기반으로 했다.
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| 하이브리드 |
2023년 12월 6일 공개됐다.
일본형에 전동 워터 펌프가 장착되어 출고된다. 이전 세대의 하트텍 플랫폼을 그대로 사용했지만 전 세대에 비해서는 차 크기가 조금 커졌다. 실내에는 스즈키의 새로운 내비게이션 및 터치스크린이 적용되었으며, 열선시트, 오토홀드 및 풀오토 에어컨 등 다양한 편의장비가 제공된다.
파워트레인의 경우 82마력, 11kgf·m의 1.2L 자연흡기 가솔린 엔진 및 1.2L 하이브리드로 구성되며 5단 수동 및 CVT를 물린다. 전세대에 비해 출력과 토크가 좀 낮아졌지만[1], 연료 효율성이 개선되어 가솔린 모델도 22Km/L이라는 우수한 연비를 자랑한다.
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| 마루티 스즈키 스위프트 |
2024년 5월 9일에 인도형인 마루티 스즈키 스위프트가 공개됐다. 동급 최초로 전좌석 파워윈도우를 기본 적용했다. 후륜 드럼 브레이크, 14인치 스틸 휠 등 여러 곳에서 원가절감의 흔적을 찾을 수 있다.
2024년 9월에 다른 경쟁 모델에 맞춰 CNG와 가솔린을 같이 쓸 수 있는 바이퓨얼 모델이 추가됐다.
3. 제원
3.1. 일본시장용
| SWIFT/5세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,860mm |
| 전폭 | 1,695mm |
| 전고 | 1,500mm |
| 축거 | 2,450mm |
| 윤거(전) | 1,490mm |
| 윤거(후) | 1,500mm |
| 공차중량 | 910~1,070kg |
| 연료탱크 용량 | 37L |
| 타이어 크기 | 175/65R15 185/55R16 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 / 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| Z12E | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 82ps | 11kgf·m | 무단변속기 |
| 83ps | 11.4kgf·m | 5단 수동변속기 | ||||
3.2. 인도시장용
| SWIFT/마루티 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,860mm |
| 전폭 | 1,735mm |
| 전고 | 1,520mm |
| 축거 | 2,450mm |
| 윤거(전) | 1,530mm |
| 윤거(후) | 1,540mm |
| 공차중량 | 920~990kg |
| 연료탱크 용량 | 37L |
| 타이어 크기 | 165/80R14 185/65R15 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| Z12E | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 82ps | 11.4kgf·m | 5단 수동변속기 5단 자동화 수동변속기 |
| Z12E CNG | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 70ps | 10.3kgf·m | 5단 수동변속기 |