최근 수정 시각 : 2024-03-19 19:36:18

수원 버스 82-2


이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
파일:DSC02297.png 파일:DSC04065.png
LED 차량. 11-1번 출신 차량으로 현재 18번으로 이동했다가 말소되었다. 스티커 행선판 부착 차량. [1]

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량4.2. 사건사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

수원시 시내일반버스 82-2번
기점경기도 수원시 권선구 곡반정동(수원남부공영차고지)종점경기도 수원시 장안구 율전동(밤꽃마을)
종점행첫차05:20기점행첫차05:55
막차22:44막차23:30
평일배차60~70분주말배차93분
운수사명수원여객인가대수3대
노선수원남부공영차고지 - 망포역 - 교통공원 - SK아파트 - 현대홈타운 - 서천초교 - 서천효성해링턴플레이스 - 서그내 - 경희대 - 영통역2.3번출구 - 영통등기소 - 원천주공아파트 - 매탄공원 - 매탄성일아파트 - KBS수원센터 - 매교다리 - 세무서.도청입구 - 수원역 - 서둔동주민센터 - 농촌진흥청 - 웃거리 - 구운동주민센터 - 서수원시외버스터미널 - 삼성아파트 - 성균관대역 - 율전성당 - 밤밭저수지 - 밤꽃마을

2. 개요

수원여객에서 운영했던 시내버스 노선.

3. 역사

  • 예전에는 '벽적골.신나무실 → 지역난방공사 → 무궁화전자' 경로로 갔다.
  • 84번이 폐선되면서 '벽적골.신나무실 → 홈플러스 → 영통도서관 → 무궁화전자'로 변경됐다.
  • 율전동(밤꽃마을) 주민들의 교통편의를 위해 2012년 7월 5일부터 주공뜨란채아파트 103동에서 회차하지 않고, '103동 → 상률로12번길 → 상률초교 → 율전동 → 성대역'으로 회차하게 됐다. 수원여객 공지사항
  • 그러나 상률초교 학생들의 안전 문제로 인해 2012년 7월 18일에 원래 노선으로 환원됐다. 수원여객 공지사항
  • 2015년 10월 14일에 82-8번과 함께 남부공영차고지로 연장됐다. 수원여객 공지사항 기존 차는 영통을 그대로 쓰지만 새로 트레이드된 차들부터 남부차고 연장을 반영하고 있다. 뭐 어차피 영통 가니까
  • 2018년 8월 13일에 '망포역 - 벽적골 - 영통역 - 법원가사과' 구간이 '망포역 - 교통공원 - SK아파트 - 예현현대홈타운 - 서천초교 - 경희대 - 영통역 - 법원가사과'로 변경됐다. 이로 인해 영통역 6.7.8번출구 정류장 대신 2.3번출구 정류장에 정차한다. 수원여객 공지사항
  • 2020년 2월 24일부로 폐선됐다. #

4. 특징

  • 영통지구와 매탄지구, 수원역과 서수원터미널, 성균관대역과 율전동 일대를 연결해주는 노선이었다. 서둔동, 웃거리에서 성균관대역 가는 가장 빠른 버스로, 일월지구, 정자지구, 천천지구를 끼고 도는 92-1번보다 성균관대역으로 빨리 이어줬다. 성대앞을 지나가는 노선 중 구운사거리에서 웃거리 방향으로 꺾는 유일했던 노선이다.
  • 참고로 영통회차장에서 출발하고서 영통역을 경유하고 홈플러스를 경유한 뒤 갑자기 느티나무사거리에서 좌회전을 했다. 이윽고 동수원등기소와 영통구보건소를 경유한뒤에야 그제야 우회전을 하며 직진을 했다. 그 뒤로는 역순이었다.
  • 다른 영통-매탄지구 버스보다 배차가 그리 좋지 못해서 황골에서는 5번에게 밀렸고, 등기소 안으로는 9번이나 9-1번에 밀렸으며, 수요는 걍 타노선이 흘린 수요 주워먹기 수준이었다.
  • 율전동(성균관대)에서 수원역으로 가는 버스 중 가장 빨랐다. 물론 베스트는 수도권 전철 1호선(7분 소요)이지만, 버스를 타려 할 경우 이 노선이 가장(15~20분 소요) 빨랐으며, 빙빙도는 92-1번은 30분 이상 걸린다. 하지만 그것도 정자지구, 천천지구를 빙빙 돌아가는 92-1보다도 밀리는 수준이었는데, 배차가 다소 긴 것도 그 요인 중 하나였다. 이걸 오랫동안 기다리느니 다른걸 타는게 나았다.
  • 여담이지만, 율전동구간을 연장하려 했는데, 그 구간이 상당히 위험해서 결국 보류됐다고 한다.

  • 이 노선은 현대 그린시티(글로벌 900 F/L)로 운행했다.
  • 2019년 기준으로 승객 수 1천 명이 붕괴됐다. 그나마 고정수요로 굴렸지만, 이미 적자였으며, 다른 노선들의 전례를 봤을 때 폐선 수순을 밟을 가능성이 높앗다. 다만 이는 3시간에 1대 올까말까한 파행배차 탓이 컸다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하는 것을 권장한다.
평일
연도일평균 승차량전년대비 변동폭
2014년3,402
2015년1,926▽ 1,476
2016년1,932△ 6
2017년1,417▽ 515
2018년1,538△ 121
2019년597▽ 941
주말
연도일평균 승차량전년대비 변동폭
2014년3,193
2015년1,841▽ 1,352
2016년1,189▽ 652
2017년1,112▽ 77
2018년937▽ 175
2019년419▽ 518

4.2. 사건사고

  • 2018년 8월 13일에 화재가 발생하여 82-2번에서 운행하던 2대와 2-2번 차량 1대가 운행불가 상태가 되었다. 관련 게시글 화재 원인은 버스가 주차하지 못하도록 쓰레기더미 쌓아놓은 구역에 82-2번이 주차 자리가 없어서 그 곳에 세워놓았다가 배기구가 쓰레기더미에 막혀서 열기로 인해 쓰레기에 불이 붙으면서 엔진으로 화재가 번진 것이었다. 관련 게시글[2]

5. 연계 철도역


[1] 이 노선으로 넘어오기 전의 1739호는 여기로,지금은 노선 견습차량으로 격하 되었다가 말소되었다.[2] 결국 말소되었다.