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도쿄 모노레일과 나란히 달리는 하네다선.
1. 개요
수도고속도로 완간선 안쪽에 나란히 놓인 수도고속도로 노선이다. 북쪽으로는 수도고속도로 도심환상선과 연결되고 남쪽으로는 수도고속도로 요코하네선과 연결된다. 노선번호는 수도고속도로 우에노선과 같은 1번이다.1964 도쿄 올림픽을 대비해 1962년~1966년 건설된 오래된 도로로, 왕복 4차선에 선형도 나쁜 편이다. 도심환상선과 역사를 같이한다. 수도고속도로 중 최초에 생긴 구간으로 (교바시-하마자키바시-시바우라), 수도고속도로 완간선이 생기기 전에는 도쿄와 요코하마 도심을 잇는 유일한 고속도로[1]여서 정체가 자주 일어났다. 완간선이 생긴 이후로는 정체가 줄어든 편이다.
추가적으로 수도고속도로 중앙환상선이 신주쿠 등의 부도심 진입 바이패스 역할을 해주고 있다.
원래 하네다 공항을 도심과 연결하려는 목적으로 건설되었으나, 현재는 완간선이 공항 가운데의 국내선 터미널 사이를 관통하기 때문에 중요도는 떨어져 있다. 하네다 공항에서 도쿄 도심(도쿄역 방면)으로 갈 경우에는 완간선→오이JCT→하네다선→도심환상선의 루트를 타지만, 반대로 도심에서 하네다 공항 방면으로 갈 경우에는 오이JCT가 일방통행인 관계로(완간선 상행→하네다선 상행 방향만 존재) 레인보우 브릿지를 경유해서 도심환상선→하네다선→다이바선→완간선 루트로 빙 돌아가야 한다.
2. 나들목
헤이와지마 간이 휴게소 - 헤이와지마 본선 요금소 - 헤이와지마 - 쇼와지마 분기점 - 쿠코니시 - 하네다- SA는 휴게소(Service Area)를, PA는 간이 휴게소(Parking Area)를, TG는 요금소(Tollgate)를 나타낸다.
| 번호 | 이름 | 누적 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 비고 |
| - | 하마자키바시 분기점 (浜崎橋JCT) | 0.0 | 수도고속도로 도심환상선 | 도쿄도 미나토구 | - |
| - | 시바우라 분기점 (芝浦JCT.) | 0.5 | 수도고속도로 다이바선 | 긴자, 신주쿠방면 연결 | |
| 101 | 시바우라 출입구 (芝浦出入口) | 1.3 | 도쿄 도도(道) 316호 나혼바시시바우라오모리선 | 긴자, 신주쿠방면 출입구 | |
| 102 | 1.8 | 하네다, 요코하마방면 출입구 | |||
| - | 오이 분기점 (大井JCT) | 5.5 | 수도고속도로 완간선 | 시나가와구 | 도심환상선방면으로 연결 교통방송에서는 여기를 히가시시나가와라고 불림 |
| 103 | 가쓰시마 출입구 (勝島出入口) | 6.5 | 도쿄 도도(道) 316호 나혼바시시바우라오모리선 | 하네다, 요코하마방면 출입구 | |
| 104 | 스즈가모리 출입구 (鈴ヶ森出入口) | 7.1 | 국도 15호선 제1게이힌도로(입구) 도쿄 도도(道) 316호 나혼바시시바우라오모리선(출구) | 긴자, 신주쿠방면 출입구 |
[1] 도메이고속도로는 북부 내륙지역만 훑고 지나간다. 고속화도로인 제3게이힌선은 도쿄 초입에서 단절된다.