최근 수정 시각 : 2025-03-27 10:22:28

수도고속도로 도심환상선


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C1
수도고속도로 도심환상선
首都高速道路都心環状線
Shuto Expressway Inner Circular Route
}}}
노선 번호
C1
기점
도쿄도 주오구
종점
도쿄도 주오구
연장
14.3 km
최초 개통일
1962. 12. 20. 쿄바시출입구 - 하마자키바시JCT
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
2차로 에도바시JCT
4차로 이외 전 구간
6차로 시오도메JCT - 하마자키바시JCT
파일:external/d.hatena.ne.jp/2010-06-22.jpg
(출처 : d.hatena.ne.jp)
파일:external/upload.wikimedia.org/336px-The_starting_point_of_Asian_highway_Route_1%2CChuo-city%2CTokyo%2CJapan.jpg
니혼바시 상공에 설치된 아시안 하이웨이 1호선 시점
1. 개요2. 주행영상
2.1. 내선2.2. 외선
3. 구성4. 구간5. 아시안 하이웨이6. 그 외
6.1. 폭주족 문제

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄의 도심을 순환하는 도시고속도로 노선이다. 이정표상의 기점은 여느 국도 기점과 마찬가지로 니혼바시를 기준으로 하고 있는데, 다만 이 지점에 설치된 시설은 없으며 가장 근접한 지점은 에도바시JCT이다. 시부야선이 접속하는 니혼바시 - 에도바시JCT - 미야케자카JCT - 타니마치JCT 간은 아시안 하이웨이 1호선을 구성하는 구간이다. 최대한 줄인 약칭은 토칸(都環), 안내 번호는 C1이다.

1962년에 최초개통되었고 1968년에 완공되었다. 연식으로 치자면 대충 경인고속도로와 지금은 없어진 청계고가도로 만큼 오래된 도로라는 것으로, 노후화 정도가 상당히 심한 편이다. 당시에도 이미 거의 완성된 도심을 헤집고 다녀야 하다보니 선형을 포기할 수 밖에 없었고, 위빙현상도 엄청나기에 제한속도는 본선 50km/h이 기본에 에도바시JCT와 하마자키바시JCT 구간은 40km/h로 지정되어 있다. 교통량이 많은 시간대에는 어차피 이조차 내기 힘든 구간들이 있는 반면, 심야/새벽 등 교통량이 저조해지는 시간대에는 과속이 기본에 이 구간을 폭주하는 차량도 마주할 수 있는 도로기도 하다.

도심환상선은 매우 좁은 범위만을 순환하기에 노선간의 우회연결에는 적합하지 않고, 도심에 직결하는 수요를 그 대상으로 하는 게 바람직한 구조다. 그런데, 도쿄를 순환하는 도로망 중 제대로 완성된 망이 2015년 3월 7일까지 전무했다. 특히 도메이와 완간을 연결하는 구간이 제일 심각했는데, 중앙환상선이 대심도터널로 이 구간을 잇는 형태로 개통되면서 다소 숨통이 트이게 되었다. 도쿄외환자동차도의 경우는 칸에츠도 밑쪽으로 공사 중인데다 도메이 남쪽은 기약이 없는 상태고, 수도권중앙연락자동차도는 연결은 되지만 최외곽 도로로 지나치게 반경이 크고 일부 왕복 2차로 구간이 있는 등 하자가 있다. 아무튼 중앙환상선이 개통되면서 본 도로 교통량이 다소 완화될 수 있게 되었다.

정식으로 도심환상선의 일부는 아니지만, 도쿄고속도로와의 연결 구간(0.1km)을 이 노선의 일부로 간주하는 경우가 있다. 서류상으로는 8호선에 해당하는 구간이다.

2. 주행영상

2.1. 내선


1:05 ~ 15:55 구간

2.2. 외선


1:40 ~ 15:24 구간

3. 구성

기본적으로 전 구간이 왕복 4차로지만, 에도바시JCT 내부를 도심환상선 본선으로 연결하는 구간은 램프 구간으로 왕복 2차로가 된다. 또한 시오도메JCT - 하마자키바시JCT간은 합류분기 구간으로 왕복 6차로로 구성된다. 최고제한속도는 에도바시JCT 및 하마자키바시JCT 내부만 40km/h고, 나머지는 50km/h다.

4. 구간

  • 약어
    • PA Parking Area 주차장(간이휴게소)
    • TB Toll Barrier[1] 요금소
    • JCT Junction[2] 분기점
  • ETC 표시가 된 출입구는 모두 입구가 ETC 전용이다.
  • 전 구간이 도쿄도내에 있다.
<rowcolor=#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
C1
순환
주오구 - 니혼바시 <colbgcolor=#fff,#222> 日本橋 이정표 기준점 0.0
JCT 에도바시JCT 江戸橋JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)]
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=6)]
우에노선은 쿄바시방향으로만 합류 0.2
11 타카라초출입구 宝町出入口 34번 주오구도(야에스도리) 에도바시방향 진출입 1.0
JCT 쿄바시JCT 京橋JCT [include(틀:일본 고속도로 번호,n=D8,color=#036ab7)] 1.2
12 쿄바시출입구 京橋出入口 316번 도쿄도도(쇼와도리)
3번 주오구도(카지바시도리)
시오도메방향 진출입 1.8
13 신토미초출구 新富町出口 50번 도쿄도도(신오하시도리)
473번 도쿄도도(츠쿠다오하시도리)
쿄바시방향 진출 1.9
14 시오도메방향 진출입 1.9
15 긴자출입구 銀座出入口 304번 도쿄도도(하루미도리) 쿄바시방향 진출입 2.1
16 시오도메방향 진출입 2.7
18 시오도메출입구 汐留出入口 316번 도쿄도도(카이간도리) 이치노하시방향 진출입 3.4
미나토구 JCT 시오도메JCT 汐留JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=Y)] 3.6
JCT 하마자키바시JCT 浜崎橋JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] 4.5
19 시바코엔출입구 芝公園出入口 319번 도쿄도도(환상3호선) 시오도메방향 진출입 5.4
20 이치노하시방향 진출입 5.9
JCT 이치노하시JCT 一ノ橋JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=2)] 6.8
21 이쿠라출입구 飯倉出入口 415번 도쿄도도(가이엔도리) 이치노하시방향 진출입 7.4
JCT 타니마치JCT 谷町JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=3)] 8.0
치요다구 23 카스미가세키출입구
ETC
霞が関出入口 412번 도쿄도도(롯폰기도리) 타니마치방향 진출입 9.0
24 미야케자카방향 진출입 9.4
JCT 미야케자카JCT 三宅坂JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=4)] 10.4
25 다이칸초출입구
ETC
代官町出入口 229번 치요다구도(다이칸초도리) 미야카자카방향 진출입 11.8
26 키타노마루출구 北の丸出口 229번 치요다구도(다이칸초도리) 타케바시방향 진출 12.2
JCT 타케바시JCT 竹橋JCT [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=5)] 12.5
29 칸다바시출입구 神田橋出入口 403번 도쿄도도(히비야도리) 타케바시방향 진출입 13.1
28 에도바시방향 진출입 13.4
JCT 칸다바시JCT 神田橋出入口 [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=Y)] 13.5
주오구 - 니혼바시 日本橋 이정표 기준점 14.3
C1
순환

5. 아시안 하이웨이

카프쿨레 방면
수도고속도로 시부야선
파일:external/upload.wikimedia.org/320px-Tabliczka_AH1.svg.png
기점

6. 그 외

6.1. 폭주족 문제

차량 폭주족들의 성지로 유명한 수도고속도로 중에서도 이곳 C1을 중심으로 달리는 이들이 있는데 통칭 '룰렛족'으로 유명하다.[3] 주로 차량이 많이 없는 새벽 시간대에 이 구간을 100킬로가 넘는 속도로 빙글빙글 돌며 기록을 재거나 경쟁을 하는 등의 폭주를 일삼는다.[4] 편도 2차선에 급코너가 태반인 이 구간을 폭주하다 보니 당연히 사고도 다발하며, 경찰도 정기적으로 '룰렛족 특별단속'이라는 명목으로 차량 단속을 하거나 작업차량 두 대로 차선 전체를 나란히 막고 정속주행을 하면서 새벽 시간 일반 차량의 속도를 강제적으로 제한하는 대책을 세우기도 한다. 그럼에도 하시리야들에겐 성지나 다름없는 곳이다 보니 폭주가 끊이질 않는듯. 이런 행위는 제법 역사가 오래되어 C1이 첫 개통되던 1960년대부터 지금까지 계속 되어오고 있다. 초창기엔 하코스카가 꽉 잡고 있었다는 모양. 완간 미드나이트 C1러너에서는 자동차 평론가인 아라이의 입을 빌어 이 도로의 역사를 설명하면서 일본이 자랑하는 시가지 서킷이자 일본의 뉘르부르크링이라며 찬양하고 있다.
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 오사카의 한신고속도로 환상선과 나고야의 나고야고속도로 도심환상선, 후쿠오카의 후쿠오카고속도로 환상선에도 비슷한 부류들이 존재한다. 특히 한신 환상선에서는 개조된 EF~EK계열 혼다 시빅을 타는 폭주족들이 유명해 이들을 모티브로 한 파츠가 GTA5에 등장하기도 한다.[4] 고작 100km 오버가 별 거 아닌 거 같지만 제한속도 50km/h짜리 고속도로(...)라는 걸 생각하면 제한속도의 두 배 이상의 속도를 내는 셈으로 한국으로 바꾸면 차선이 적고 선형이 불량한 북부간선도로내부순환로에서 130km/h 이상으로 밟는다고 보면 되겠다. 후술할 완간 미드나이트에선 거의 200km/h에 근접 혹은 그 이상으로 밟기도 할 정도.