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| 노선 번호 | ||||
| ||||
| 기점 | ||||
| 종점 | ||||
| 카나가와현 카와사키시 카와사키구 (다이시JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 5.5 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 2002. 4. 30. | 토노마치출입구 - 카와사키우키시마JCT | |||
| 2010. 10. 20. | 다이시JCT - 토노마치출입구 | |||
| 관리 | ||||
| 수도고속도로주식회사 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전 구간 | |||
1. 개요
수도고속도로의 노선으로, 수도고속 완간선과 만나는 카와사키우키시마JCT를 기점으로 하여 수도고속 카나가와1호 요코하네선과 만나는 다이시JCT까지 이어지는 5.5 km의 짧은 도시고속도로 노선이다. 카와사키우키시마JCT에서는 그대로 도쿄만 아쿠아라인과 연결된다. 전 구간이 카나가와현 카와사키시, 그것도 카와사키구 내에 있는 노선이다.카와사키선은 카와사키시가 추진하는 고규격도로 정비 구상인 카와사키종관도로(川崎縦貫道路)의 일부로 정비된 구간이다. 이 노선은 1기 구간과 2기 구간으로 나뉘며, 카와사키선은 1기 구간 절반 정도의 자동차전용도로 사업 구간이다.
1.1. 카와사키종관도로
1기 구간은 카와사키우키시마JCT에서 제1케이힌국도(15번 국도)와 접속하는 부근까지 예정된 약 8.4km의 노선으로, 이 중 자동차전용도로 부분이 카와사키선에 해당된다. 나머지 일반도로 부분은 도쿄만 아쿠아라인과 같은 409번 국도로의 정비방침이 정해진 사업(일반도로 부분 정비사업은 국토교통성이 진행)이다.카와사키종관도로의 구상은 1990년에 도시계획 확정과 함께 계획이 구체화되기 시작하였는데, 1990년대 공사를 진행하기에는 이미 도시화가 현격한 지역을 지나는지라, 공단부분은 지상이지만 주거지에 가까운 부분은 지하화가 확정되었다. 대신 시기상 선형을 조금 더 자동차전용도로에 맞게 설계하여 상당 구간을 80km/h로 주행할 수 있게 확보한 것이 특징이다.
2002년과 2010년 두 차례에 걸쳐서 현재의 구간이 완성되었는데, 나머지 약 3km 구간은 아직 사업비 문제로 사업 진행이 동결된 상태로 남아있다. 이 부분을 해결하기 위해 2기 구간의 구체화가 진행 중에 있다.
2기 구간의 경우, 제1케이힌국도에서 도메이고속도로에 이르는 약 14km의 구상 노선인데, 마침 이 구간에 비슷한 도쿄외환자동차도 구상(도쿄외곽환상도로 사업)이 있어, 카와사키시에서 이 1기 잔여 구간 및 2기 구간을 해당 사업의 일부처럼 활용하는 방안을 제시하고 있다. 여러 회의를 거친 뒤 결정되겠지만, 2024년 가장 최근 회의의 결과로는 국토교통성이 긍정 검토 중에 있어, 변화의 가능성이 점쳐지고 있다.
2. 구성
전 구간이 왕복 4차로에 기종점 부근만 제외하면 전 구간이 최고제한속도 80km/h를 적용받는다. 도심지 지하터널 구간이 있어 위험물 적재차량의 통행은 불가능하며, 인접하는 완간선 및 도쿄만 아쿠아라인의 영향으로 지상 구간도 적재차량이 진입할 수 없어 전 구간이 위험물 적재차량 통행 불가 구간이다.서류상의 노선 지정은 수도고속도로 노선 중에서는 유일하게 카와사키시도(정령지정도시의 시도)로, 카와사키시도 고속카와사키종관선으로 지정되어 있다.
거리표 상의 접두 표기로는 川를 사용하는데, 이는 수도고속 카와구치선과 겹친다. 다만 옛 형식 거리표에서는 두 글자를 모두 표기(川崎)했던 바 있다.
3. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222> ![파일:투명.png]()
약어
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점
전 구간이 카나가와현에 있으므로, 카나가와현의 표기를 생략한다. ||
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[1] 본선요금소 / JCT Junction[2] 분기점
#!wiki
ETC
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[3] 가능하다.#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}전 구간이 카나가와현에 있으므로, 카나가와현의 표기를 생략한다. ||
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) |
| [include(틀:일본 고속도로 번호,n=CA)][include(틀:일본 국도 번호,n=409)] 409번 국도 도쿄만 아쿠아라인과 연결됨 | |||||
| 카와사키시 카와사키구 | JCT | 川崎浮島JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=CA)][include(틀:일본 국도 번호,n=409)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=B)] | 0.0 | |
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 川崎浮島TB | 다이시방향 본선요금소 | 0.3 | ||
| 681 | 토노마치출입구 殿町出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=409)]우키시마도리 시도토노마치 34호선 | [우키시마방향] | 3.3 | |
| 683 | 다이시출입구 大師出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=409)]다이시미치 | JCT 병설형 | 5.5 | |
| JCT | 다이시JCT 大師JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=1)] | |||
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[3] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[우키시마방향] 우키시마방향으로의 상행선 진입 · 우키시마방향부터의 하행선 진출 전용