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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | | [ruby(伊奈線, ruby=いなせん)] New Shuttle 이나선 | }}} | |
| 2020계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 애칭 | 뉴셔틀 (ニューシャトル) | |||
| 분류 | 경전철(AGT) | |||
| 기점 | 오미야역 | |||
| 종점 | 우치주쿠역 | |||
| 역 수 | 13 | |||
| 노선 기호 | NS | |||
| 개업일 | 1983년 12월 22일 | |||
| 소유자 | 사이타마 신도시 교통 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 사이타마 신도시 교통 1050계 전동차 사이타마 신도시 교통 2000계 전동차 사이타마 신도시 교통 2020계 전동차 | |||
| 차량기지 | 마루야마 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 12.7km | |||
| 궤간 | 고무차륜 | |||
| 선로구성 | 복선 (오미야~마루야마) 단선 (나머지 구간) | |||
| 사용전류 | 3상교류 600V 50Hz | |||
| 폐색방식 | 차내신호식 | |||
| 신호장비 | ATC, ARC[1] | |||
| 최고속도 | 60km/h | |||
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| 노선도 |
| 상행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
사이타마 신도시 교통이 보유한 유일한 철도 노선으로, 오미야역과 우치주쿠역을 잇는다.1983년 오미야 - 하누키 구간이 개통되었으며, 1990년 전 구간이 개통되었다. 사이쿄선과 마찬가지로 도호쿠 신칸센 및 조에츠 신칸센 건설에 따른 보상으로서 건설된 것이다. 이나선이 지나가는 이나마치(町)는 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센이 분기하는 지역으로써 신칸센 건설로 인해 지역이 3분할될 위기에 처해 신칸센에 강력히 반대했고, 이에 국철은 지역 지자체와 함께 이 지역을 통과하는 고무차륜 경전철을 지어주기로 하였다.
마루야마역 인근의 분기점에서 시작하여 조에츠선이 지역 중심을 관통하는 이나마치(町)의 핵심 교통 시설이다. 이용 패턴은 거의 모든 승객이 오미야역을 오가는 게 특징. 하루 이용객이 4.7만명 수준인데 이 중 2.1만명이 오미야역 승차객이다. 열차가 작기 때문에 생각보다 혼잡도가 높고, 출퇴근시간이면 연선 통근객들을 오미야역으로 모아 사이쿄선으로 밀어넣는 모양새가 김포 골드라인과 판박이다.
차량기지는 마루야마역 옆에 있다. 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센/호쿠리쿠 신칸센 선로가 둘로 갈라지는 지점에 위치하고 있다.
2. 형태
오미야-마루야마까지 복선[2]이고 마루야마-우치주쿠 구간은 단선이다. 안내궤조 및 고무차륜 시스템을 채용하고 있으며, 전 구간이 도호쿠 신칸센 및 조에츠 신칸센과 나란히 달린다. 사철이 신칸센과 가까이 붙어 나란히 병주하는 구간은 일본에서 이 곳과 한큐 전철[3], 제3섹터 철도인 IGR 이와테 은하철도 니노헤역 - 토마이역 구간 3곳이 전부이다.3. 기타
연선의 테츠도하쿠부츠칸역에 철도박물관이 있다. 철도박물관에서 신칸센과 함께 뉴셔틀의 조망이 가능하며, 위 사진도 철도박물관 데크에서 촬영된 것. 2010년에 당시 아키히토 덴노와 미치코 황후가 철도박물관을 방문하기 위해 이 노선을 이용했는데, 이 때 황실 전용 열차를 운행한 적이 있다.접근 멜로디로 은하철도999의 노래를 사용한다.#
4. 역 목록
- 전구간 사이타마현내 소재.
| 사이타마 신도시 교통 이나선(뉴셔틀) | |||||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 | |
| NS01 | 오미야 (大宮) | 0.0 | ¶JR 동일본 ¶도부 철도 | 사이타마시 오미야구 | |
| NS02 | 테츠도하쿠부츠칸 (오나리) (鉄道博物館) (大成) | 1.5 | |||
| NS03 | 카모노미야 (加茂宮) | 3.2 | 사이타마시 키타구 | ||
| NS04 | 히가시미야하라 (東宮原) | 4.0 | |||
| NS05 | 콘바 (今羽) | 4.8 | |||
| NS06 | 요시노하라 (吉野原) | 5.6 | |||
| NS07 | 하라이치 (原市) | 6.4 | 아게오시 | ||
| NS08 | 쇼난 (沼南) | 7.2 | |||
| NS09 | 마루야마 (사이타마 신도시 교통 본사 앞) (丸山) (埼玉新都市交通本社前) | 8.2 | 키타아다치군 이나정 | ||
| NS10 | 시쿠 (志久) | 9.4 | |||
| NS11 | 이나츄오 (伊奈中央) | 10.5 | |||
| NS12 | 하누키 (羽貫) | 11.6 | |||
| NS13 | 우치주쿠 (内宿) | 12.7 | |||
[1] 자동진로제어장치; Automatic Route Control[2] 정확히 말하면 오미야역 구내는 단선 루프형태로 되어 있다.[3] 한큐는 도카이도 신칸센 개통 전, 선로 고가화 공사로 인해 0계 시운전 실시 전, 전차선에 직류 1500V를 급전시키고 도카이도 신칸센에 임시 플랫폼을 설치해 운행했던 적이 있었다. 이 때문에 한큐는 신칸센 시설을 최초로 이용한 곳이라는 타이틀을 얻었다.