| |
| |
| 9-7X |
1. 개요
스웨덴의 자동차 제조사였던 사브 오토모빌사가 생산한 고급 준대형 SUV이다.2. 상세
| | | |
| Arc | ||
| {{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ] | | |
| 런칭 필름 |
제너럴 모터스는 2000년에 사브 오토모빌의 지분을 전량 인수했는데, 당시 사브 오토모빌은 세단과 해치백, 왜건, 컨버터블 형태의 차량만 생산하고 있었고, 이러한 승용차 라인업만으로는 판매 확대에 한계가 있었다. 특히 북미 시장을 공략하기 위해선 SUV 라인업이 필수적이었기에, 제너럴 모터스 경영진들은 GMT360 플랫폼 기반의 SUV를 사브 브랜드로도 출시하라는 지시를 내리게 된다.
이에 사브 엔지니어들은 2002년 중순경 올즈모빌 브라바다를 바탕으로 프로토타입 두 대를 만들었으며, 2002년 가을부터 브라바다의 차체 스타일을 사브 패밀리룩에 맞게 뜯어고치는 작업이 본격적으로 시작되었다. 이후 1년이 조금 넘는 기간 동안 일부 기술적 요소를 변경하는 등 추가적인 수정 작업이 이뤄졌고, 2004 뉴욕 오토쇼서 마침내 사브 오토모빌의 첫 SUV가 '9-7X'라는 이름으로 공개되었다.[1]
전반적인 외관 디자인은 원본 모델인 올즈모빌 브라바다나 형제차인 뷰익 레이니어, 쉐보레 트레일블레이저(KC)와 큰 틀을 공유하나, 상술했듯 사브의 패밀리룩에 맞춰 큰 폭의 수정이 이뤄진 것이 특징이다. 차량 전체를 놓고 보았을 때 지붕과 후면부를 제외한 대부분의 외장 패널을 브라바다의 것과 다른 형상으로 갈아엎었는데, 항공기 날개에서 영감받은 사브 특유의 4분할 그릴을 적용하고 범퍼를 단정하게 다듬는 한편, 후드를 한층 둥글게 처리하고 측면 도어 패널을 클래딩 없이 깔끔하게 마무리해 동플랫폼 기반 SUV 중 가장 현대적인 인상을 구축했다.
실내 역시 운전자 중심의 콕핏 디자인을 채택하고 다른 사브 차량들에 두루 적용되던 철조망 형태 에어밴트와 팝업식 컵홀더, 센터콘솔 키박스를 이식하는 등의 차별화가 이뤄졌다. 편의장비로는 크루즈 컨트롤과 듀얼 존 오토 에어컨, 전동 조절 기능이 포함된 열선 시트, Bose 오디오 시스템, 터치스크린 네비게이션, 후석 엔터테인먼트 디스플레이, 온스타 등 차급에 걸맞은 다양한 기능을 제공했다.[2]
차량의 크기는 전장 4,907mm, 전폭 1,918mm 수준으로 당시 판매되던 메르세데스-벤츠 M클래스, BMW X5, 볼보 XC90 등의 유럽산 고급 SUV들보단 확실히 거대한 편이었다. 다만 좌석 배열은 6인승이나 7인승 사양 없이 5인승 단일 구성으로만 제공되었다.
파워트레인은 285마력을 발휘하는 4.2L LL8 L6 엔진을 장착한 리니어(Linear)와 300마력을 발휘하는 5.3L LH8 V8 엔진을 장착한 아크(Arc) 사양[3] 중에서 선택할 수 있었으며, 둘 모두 4L60-E 4단 자동변속기를 맞물렸다. 이는 형제차들과 동일한 구성이지만, 외관과 마찬가지로 세부적인 측면에서 적잖은 변화를 거쳐 주행 감각의 향상을 이뤄냈다. 일례로 9-7X는 형제차들과 달리 사륜구동을 기본 사양으로 채택했고, 차고를 1인치 낮췄으며, 전면 안티롤 바의 직경을 늘렸다. 또한 스티어링 조향 비율을 재조정해 핸들링 감각을 개선하고 각종 부싱류를 교체하는 등의 변경 사항이 있었다. 제동 성능도 강화되었다. 물론 근본적으로 바디 온 프레임 방식을 채택했기에 유니바디 방식을 채택한 경쟁차량들[4]에 비해선 역동성이 떨어진다는 평가를 받기도 했으나, 그래도 GMT360 플랫폼 기반 SUV 중에선 주행 부분 평이 가장 좋은 편이었다.
차량의 생산은 형제차들과 마찬가지로 미국 오하이오주에 위치한 GM 모레인 공장에서 담당했다. 본래 북미 시장을 주력으로 기획된 차량이지만 본국인 스웨덴을 비롯한 일부 유럽 국가에도 수출이 이뤄져 사브 오토모빌의 플래그십 모델로 판매되었다.
2006년형부터는 리니어 사양이 4.2i로, 아크 사양이 5.3i로 불리기 시작했다.
| | |
| Aero | |
2008년형부터는 고성능 사양으로 에어로(Aero)가 추가되었다. 일반형과 달리 6.0L LS2 V8 엔진을 탑재한 것이 주요 차이점인데, 슈퍼카인 쉐보레 콜벳과 공유하는 물건답게 390마력의 엄청난 괴력을 자랑했다. 이는 당시 전세계적인 고성능 SUV로 통하던 폭스바겐 투아렉 V10보다도 강력한 수치였다.
글로벌 금융 위기로 인한 고급 준대형 SUV 수요 감소와 모델 노후화에 따라 2008년 12월을 끝으로 생산이 종료되었으며, 이듬해인 2009년에 최종 단종 처리되었다.
3. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#112C5C,#112C5C><tablealign=center><tablebgcolor=#112C5C,#112C5C> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#112C5C,#112C5C> 분류 | 단종 차량 | |
| 소형차 | 92 · 93 · 95 · 96 · 97 · 60 | ||
| 준중형차 | 600 · 9-2X | ||
| 중형차 | 99 · 900 · 90 · 9-3 · 9-3X | ||
| 준대형차 | 9000 · 9-5 | ||
| SUV | 9-4X · 9-7X | ||
| 스포츠카 | GT750 · 스포트 · 소넷 | ||
| 베이퍼웨어 | SaabO · 모터홈 92H/95HK · 98 · 9-6X |