1. 개요
제너럴 모터스(GM)의 4.8~8.3L급 대배기량을 가진 V8 OHV 가솔린 스몰블럭 엔진 라인업으로, 1997년 자사의 LT 엔진 후속으로 출시되어 쉐보레 콜벳 등으로 데뷔하였다. 자연흡기, 슈퍼차저 2가지 과급방식을 채택하고 있다.2. 상세
- 실린더 스페이싱 (mm) : 112
- 밸브트레인 : OHV 16밸브
2.1. 1세대 (1997~2007)
위 사진은 쉐보레 콜벳 C5에 장착된 LS1 엔진이다.
2.2. 2세대 (2005~2020)
2005년 출시되었고 프레임 바디 SUV, 픽업트럭, 쉐보레 익스프레스, GMC 사바나 등은 이 엔진까지 볼텍(VOLTEC)[1] 엔진이라 불렀다.E85 에탄올을 겸용해 사용할 수 있는 플렉스퓨얼(FLEXFUEL) 버전이 있다.
2.3. 3세대 (2013~현재)
- 블록 구조 : 알루미늄 합금
LT1, LS2, LT2, LT4, L86/L87, L92 등이 있으며, ECOTEC3 계열이다. 저속에서는 8개의 실린더 중 4개를 비활성시켜 연료소모를 줄여주는 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템이 달려있다. 자연흡기는 400~436마력, 슈퍼차저는 640~677마력까지 내뿜는다.
카마로 SS, 콜벳 기준으로 압축비가 높기 때문에 옥탄가 RON 95 이상의 고급 휘발유가 사실상 필수다. 일반유를 주유하면 노킹이 쉽게 일어날 수 있기 때문이다. 에스컬레이드는 연식마다 일반유, 고급유 별로 차이가 있다.
2.4. 4세대 (TBA)
2023년 1월 차세대 LS 엔진을 발표, 향후 출시를 위해 8억 달러를 투자하기로 했다. 특히 스텔란티스에서 자사의 HEMI 엔진을 2024년 초에 그 해를 끝으로 단종된다고 했었다는 것[2]과 대조되면서 향후 엄청난 귀추가 주목된다.[3]3. 적용 차종
- 쉐보레 카마로
- 쉐보레 콜벳 C5 ~ C8
- 쉐보레 타호/쉐보레 서버번/GMC 유콘/캐딜락 에스컬레이드
- 쉐보레 아발란치
- 쉐보레 실버라도/GMC 시에라
- 쉐보레 익스프레스/GMC 사바나
- 캐딜락 CTS-V
- 캐딜락 CT5-V 블랙윙
- 허머 H2
- 허머 H3 알파
- 제네시스 X 그란 베를리네타 비전 그란 투리스모[4]
[1] 사실 볼텍 자체는 EMS, 실린더 헤드를 포함한 특유의 연료 분사 시스템 일체에 대한 브랜드였고, GDI 시스템이 대중화된 이후 GM이 델파이를 매각한 이후 2014년 5.3 엔진까지 단종되며 더 이상 해당 브랜드가 안 붙는 것으로 보아 현재 볼텍에 대한 상표권은 피니아에 있는 것으로 추정된다.[2] 결국 닷지 듀랑고 SRT를 1년 더 연장생산했고 끝내 헤비 듀티 한정으로 계속 생산될 것으로 보인다.[3] 참고로 GM 또한 성향 상 전동화에 있어서 어떤 면에서는 스텔란티스보다 더한 기업이라 그럴 수밖에 없다.[4] 2025년 개최된 배서스트 12시에서 주행한 쇼런 차량이 본 엔진을 차용하였다. 다만 해당 차량의 기본 제원이 현대 람다 엔진(V6)을 사용하기에 이후부터 등장하는 쇼카는 람다 엔진을 사용할 가능성이 높다.