부천 버스 23-1

1. 노선 정보

부천시 일반버스 23-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지)	종점		경기도 부천시 원미구 상동(송내역 환승센터)
종점행	첫차	05:05	기점행	첫차	05:45
	막차	23:00		막차	23:40
평일배차		70~90분	주말배차		70~90분
운수사명		소신여객	인가대수		3대
노선		대장공영차고지 - 오정휴먼시아2,3단지 - OBS경인TV - 백산빌라 - 근화아파트 - 도당사거리.도당중학교 - 춘의역 - 신중동역.롯데백화점 - 부천시청 - 복사골마을 - 상지초등학교 - 꿈동산.사랑마을 - 한아름마을.반달마을 - 목련마을 - 부인초등학교 - 송내역 환승센터

2. 개요

3. 역사

• 1992년에 처음 신설되었다. 이 때 당시 역곡3동에서 출발하여 부천북부역까지 75번과 동일하게 갔으며, 이후 원미동을 경유해 현재와 비슷한 루트로 오쇠동까지 갔다.

• 중동신도시가 개발되면서 중동역에서 부천역으로 가던 것을 법원, 반달마을, 넘말, 부천시청을 경유하는 것으로 변경되었다.

• 1998년 계수동차고로 연장되었으며 이와 동시에 역곡3동 구간은 폐지되고 역곡역과 괴안사거리를 한바퀴 도는 루프 노선으로 변경.

• 2000년 경 송내역을 경유하여 운행했다가 수요 미비와 운행 시간 증가로 얼마 못 가 환원되었다.

• 2004년 12월부터 역곡역을 경유하지 않게 되었고, 김포국제공항 소음 문제에 따른 오쇠동 주민이 이주함에 따라 오정동으로 단축. 이땐 오정큰길 (현 봉오대로)로 가서 중동대로입구 사거리 (부천축산물공판장)에서 유턴 회차하였다.

• 7-4번과 같이 오정산업단지 개장으로 인해 부천축산물공판장 회차가 아닌, 몰드벨리에서 회차로 변경되었다.

• 2011년 6월 20일부터 96번과 같이 기존 계수동차고까지 운행하는 것이 아닌, 범박동 휴먼시아 2단지까지 운행하는 것으로 변경되었다. 이때부터 역곡역을 다시 경유하게 되었다.

• 몰드벨리에서 유턴하던 것이 현재 95번과 동일한 경로(몰드벨리 → 휴먼시아 1~2단지 → 휴먼시아3단지 → 오정동)로 변경되었다.

• 2013년 9월 17일에 '오정동 - 상동차고지'로 단축되었고, '넘말 - 미리내마을' 구간을 '순천향병원 - 부천시청(역)'으로 변경했다. '반달마을 - 범박동휴먼시아' 구간은 25번으로 분리되었다.

• 2013년 도당교 보수공사로 인해 노선이 잠시 우회하였다.

• 2015년 1월 17일에 도당교 보수공사가 완료됨에 따라 원래 노선으로 환원하였다. 소신여객 공지사항

• 2015년 10월 13일에 기존 상동차고지에서 출발하는 것이 아닌 대장동차고지에서 출발하고, 오정산업단지 내부를 경유하지 않고, 현대백화점 경유를 기존 분리전에 경유했던 그린타운, 상동시장으로 변경하고 송내역을 경유해 반달마을로 루프식 회차로 변경되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물

• 2017년 12월 25일부터 몰드밸리를 경유하지 않는다. 소신여객 공지사항 관련 게시물

• 2018년 6월 15일에 송내역 편도회차 구간이 사라지고, 송내역 환승센터(A) 경유로 변경되었다. 동시에 기존 편도회차 구간의 일부(복사골문화센터 - 부인초교)가 양 방향 운행으로 전환되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물

• 운수종사자 부족으로 2022년 6월 11일부터 2대로 감차되어 배차간격이 70~80분으로 늘어났다.

• 수요감소 및 적자로 2022년 9월 1일에 폐선되었다. 관련 게시물

4. 특징

• 동사 노선 중 굴곡이 가장 심했다. 그러나 이 노선 수요는 전 구간을 상대로 하는 노선이 아닌, 어디까지나 구간 수요[1]로 먹고살던 노선이었다.

• 노선 분리 이후 기존 23-1 연선은 대체 노선도 있고 해서 수요가 그렇게 많지 않았던 터라 적자 발생으로 인해 감차를 해 적게는 22분, 많게는 40분 간격으로 운행하게 되었다.[2]

• 2015년 10월 노선 변경으로 인해 기존 23-1번의 분리 이전 반달마을 이후 노선으로 환원되었다. 이후 분리 이전 배차간격(약 15분)을 지켰다.

• 원조 23번 시리즈 중 마지막으로 살아남은 노선이었다. 현재의 23번과 23-2번은 번호만 23번대일 뿐 완전히 기존 23번과는 전혀 관련이 없고 90년대 소신여객 노선 특유의 번호 정통성이 지켜지지 않았다. 이는 23-5번도 마찬가지.

• 오리지널 23번 시리즈 중 유일하게 부천북부역을 경유하지 않는 노선이었다. 개통 초기에는 경유하였으나, 1990년대 중반에 반달마을 경유 노선으로 바뀌면서 더 이상 경유하지 않게 되었다. 허나 이 변경이 오히려 23번 시리즈 중 가장 오래 살아남는 이유가 되었다. 본래 23번대 노선은 역곡3동 - 부천남부역 - 심곡본동 - 중동역 - 부천북부역 구간이 모두 같았다. 해당 구간은 4개의 23번대 노선이 공통적으로 운행하던 구간이었고 75번도 운행하는 구간으로 중복 노선이 많았기 때문에 23-1번을 제외한 다른 노선들이 일찌감치 자취를 감춘 이유가 되었다.

• 초기 23-1번은 초기 23-2번과의 차이가 부천역에서 도당동으로 갈 때 원미로를 경유하냐 중앙로를 경유하냐의 차이일 뿐 완전히 같은 노선이었다. 심지어 해당 구간의 대체 노선으로 원미로에는 3번, 중앙로에는 12-2번(현재의 12번), 22번(이후의 220번. 폐선.), 70-2번, 550번(현재 50번) 등 다 굵직한 노선들이었다. 남쪽 구간에는 75번도 떡하니 버티고 있고, 23번과 23-3번도 있었다. 이렇기에 수익이 날 리가 만무했고, 이후에 중.상동 경유로 변경한 23-1번은 굴곡은 심했을지라도 밥값 혹은 어느 정도 그 이상은 하는 노선으로 거듭났고 그대로 남았던 23-2번은 폐선의 길을 걸었다.

• 기본요금제 노선이었다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 송내역
• 서울 지하철 7호선: 신중동역, 춘의역, 부천시청역[3]